F7U“弯刀”舰载战斗机

发表于 2026-10-19 10:58

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“无畏”号航母 (CV-11) 上的 F7U-3M 打开加力准备起飞，当时居高的事故率让飞行员心有余悸，座舱盖此时依然敞开着
概况
F7U“弯刀”是冷战初期钱斯 ·沃特 (Chance Vought)
飞机公司为美国海军设计的舰载多用途喷气战斗机，主要用于航空母舰编队的防空和对地攻击任务，其发展型则可执行截击和侦察任务。F7U 主要用以替代 F4U 舰载战斗机。由于该机在装备部队后暴露出较大的设计缺陷，于 1958 年全部裁撤，并由 A-4“天鹰”舰载攻击机所替代。
编号和名称
美国海军编号 F7U，命名为“弯刀”(Cutlass)。
研制厂商和供应商
该机的主承包商为美国钱斯 ·沃特飞机公司，西屋电气公司（Westinghouse）负责 J46-WE-8A 涡喷发动机。
研制生产
1945 年，美国海军开始招标研制一种升限达到12200m、最大平飞速度 965km/h 的新型舰载战斗机。 1946 年 4 月招标结束时，共有 6 家公司提交了 12 种方案。经过竞标，钱斯 ·沃特飞机公司击败了麦克唐纳、北美、马丁、寇蒂斯 4 家公司，以它的 V-346A、B、C 三种方案同道格拉斯的 565 方案进入到第二轮竞标。1946 年 6月 25 日，实难取舍的美国海军宣布两个公司的方案均中标，565 方案被命名为 XF4D-1“天光”，V-346A 被命名
为 XF7U-1“弯刀”。沃特公司获准生产 3 架用于试飞的XF7U-1 原型机。
1948 年 9 月 29  日，首架 XF7U-1 在马里兰州的海军试验中心 (NATC) 首飞成功。这架“弯刀”装有 2 台J34-WE-32 发动机。为了满足朝鲜战争的需求，美国海军紧急订购了 14 架 F7U-1 早期生产型并着手进行飞行员的训练。
1949 年 2 月 18  日，试飞员威廉 · 米勒驾驶一架F7U-1 战斗机完成试验任务返航时，发现起落架被卡死于半收放状态，主起落架机轮无法使用。该机最终使用机腹迫降，机头部分受损。
1949 年末，2 架 XF7U-1 原型机的发动机装上了发动机加力燃烧室，在得克萨斯州卡斯韦尔空军基地进行了 8个月的试车，随后进行飞行试验。另外，XF7U-1 原型机的燃料系统进行了大幅度改进。改进后的 XF7U-1 原型机机内有 8 个油箱，机翼下还可挂两个可抛弃的 1137L 副油箱。其中一架原型机由于地勤人员操作失误，在起飞后坠毁。 1950 年 7 月 7  日，最后一架 XF7U-1 原型机在一场飞行表演中坠毁。
1950 年 6 月 24  日 —1951 年 8 月 14  日，早期生产型  F7U-1 战斗机进行了上舰试验，于 1951 年 7 月在“中途岛”
号航母上顺利弹射升空。这些测试表明 XF7U-1 战斗机可以在最大起飞重量时弹射起飞。 1952 年 7 月 3  日 —1954年 10 月 12 日，F7U-3 战斗机先后在“中途岛”号航母和“珊瑚海”号航母上进行了 70 次舰上弹射起飞，94 次陆地模拟舰上起飞，66 次 8 种不同型号拦阻索的着舰试验， 94 次陆地降落试验，包括拦阻网的试验。

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1948 年在 NACA 进行性能测试的 XF7U-1 原型机
F7U“弯刀”的主要型别
● F7U-1  早期生产型号 , 共制造 14 架，使用 2 台 J34- WE-32 喷气式发动机。为了克服发动机推力不足的问题， F7U-1 战斗机的前起落架安装有新型液压作动筒，能在飞机即将离舰升空的瞬间伸长，从而让飞机的迎角骤升，较大程度地改善了起飞性能。但鉴于 F7U-1 在海试中暴露出了许多问题，美国海军没有让 F7U-1 战斗机上舰服役。1950 年 7 月 6  日，第 2 架生产型 F7U-1 战斗机因机械故障坠毁，沃特公司试飞员史密斯殉职。9 月 28 日，第 3 架生产型 F7U-1 战斗机因发动机缺氧导致停车并坠毁。此外，2 架 F7U-1 战斗机被美国海军“蓝天使”飞行表演队采用。
● F7U-3  批生产型号，共制造 192 架。由于初期生产型 F7U-1 战斗机没有水平尾翼且主翼偏后，从而导致全机重心靠后，飞行员为了让升降副翼进行调姿，只能在着陆进场时提高迎角，这使得飞行员极难看清跑道，从而在着陆过程中极易发生事故。为了解决飞机着陆的问题，首批 16 架 F7U-3 上首次采用了水滴形座舱盖，加高
了弹射座椅，在后来的几批生产型上又进一步加高了座椅，采用了更小巧的雷达整流罩。
● F7U-3P  舰载照相侦察机。1954 年 7 月 1 日首飞成功，共制造 12 架。F7U-3P 取消了武器，机头加长后配备了40 多个与照相有关的设备。
● F7U-3M  F7U-3 战斗机的截击机改型。F7U-3M 原型机于 1954 年 7 月 12  日首飞成功。该机可挂载 4 枚 AIM- 7A“麻雀”空空导弹，具备较强的截击作战能力。共制造 98 架，另外有 48 架 F7U-3 战斗机升级为 F7U-3M战斗机。
装备使用
F7U 战斗机 1954 年 4 月正式装备美国海军，至 1957年 11 月全部撤装。F7U 战斗机曾先后隶属于 13 个舰载机战斗中队，6 个海军试验飞行中队，在 7 艘航母上服役。
设计特点
F7U 是单座多用途舰载战斗机。其气动布局采用了双发双垂尾无平尾后掠翼方案。
机身
全金属半硬壳式结构，采用机械加工框架，合金材料及轻合金应力蒙皮。机身扁平，后机身变薄，纵向呈翼剖面状，可以减小阻力，增加升力。
机翼
双垂尾无平尾后掠机翼，机翼内侧有起落架吊舱，垂直尾翼与机翼相连。XF7U-1 的起落架舱是垂直尾
翼的延伸，能起腹鳍的作用。

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