F11F“虎”舰载战斗机

发表于 2026-10-19 09:55

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F11F-1“虎”舰载战斗机在美国海军航空测试中心进行性能测试，在测试阶段的飞机一般都有很鲜艳的涂装颜色
概况
F11F-1/F-11 是格鲁门飞机工程公司为美国海军研制的一种舰载喷气式战斗机，可执行防空、制空、攻击、侦察等任务。该机用于取代 F9F“美洲狮”。
编号和名称
美国海军编号 F11F-1，1962 年后改为 F-11，命名为“虎”（Tiger）。
研制厂商和供应商
飞机系统的总承包商是格鲁门飞机工程公司，动力装置的承包商是寇蒂斯 - 莱特公司、通用电气公司。
研制生产
1952 年格鲁门公司自行出资对 F9F-6/7“美洲狮”按面积率进行修改，希望修改后的飞机能减小跨声速阻力，并能超声速飞行，公司内部代号 G98。1953 年 4 月 27 日，美国海军订购两架 G98 原型机和一架静力试验机，编号XF9F-9。
1954 年 7 月，第一架原型机完工，由于带加力燃烧室的 J65-W-8 发动机未能及时交付，原型机安装的是不带加力的 J65-W-7 发动机。1954 年 7 月 30 日，XF9F-9 首飞， 10 月 2 日，第二架 XF9F-9 开始试飞。
1954 年 10 月 20  日，第一架原型机因发动机起火迫降而摔毁，飞行员幸免于难。事故发生后，第二架XF9F-9 转到气象条件更好的爱德华空军基地，抵达后换装了 J65-W-8 发动机，随后在试飞中实现了平飞的超声
速飞行，成为美国海军的第二种超声速战斗机。
1955 年 4 月，美国海军订购了 430 架生产型和 85 架侦察型，由于该机与 F9F“美洲狮”之间区别巨大，美国海军赋予生产型新编号 F11F-1，侦察型编号为 F11F-1P，但侦察型并没有生产，其名称也改为“虎”。
1956 年 4 月 4  日，F11F-1 在“福莱斯特 ”号航母（CVA-59）进行了首次弹射起飞和着舰试验。
F11F 的主要型别
● F11F-1（F-11A）战斗轰炸机。安装 1 台莱特公司的J65-W-18 涡喷发动机，机头右侧安装了可收放空中加油管，F11F-1 后期型加长了机头。格鲁门公司共生产了 199架 F11F-1，美国海军取消了剩余 231 架 F11F-1 和 85 架F11F-1P 的生产计划。1962 年该机编号改为 F-11A。
● F11F-1F  验证机。1955 年 9 月，格鲁门公司将两架F11F-1 换装通用电气公司的 J79-GE-3 发动机，该发动机最大推力 42.7kN，加力推力 66.7kN。由于发动机推力增加，格鲁门公司重新设计了进气道，加大了截面积。该机性能有显著提高，被命名为“超级虎”。

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F9F 系列中的最后改型 F9F-9 由于改动很大，赋予全新编号 F11F

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“无畏”号航母上隶属 VF-33 中队的 F11F，旁边停放的是 VA-66 中队的 A4D-2“天鹰”攻击机
装备使用
1957 年 2 月，美国海军 VX-3 试飞中队首先接收了F11F-1，3 月，VA-156 中队开始换装 F11F-1，并第一个形成战斗力。20 世纪 50 年代末，美国海军先后有 7 个舰载战斗机中队装备了 F11F-1。
F11F-1 在美国海军中的服役时间很短暂，与该机同时服役的 F8U“十字军战士”在各方面性能都超过 F11F- 1，在格鲁门公司生产了 199 架 F11F-1 后，美国海军取消剩余的生产计划。1959 年 1 月 23 日 , 在最后一架 F11F-A交付后，格鲁门公司关闭了该机的生产线。1961 年， F11F-1 从一线部队退役后转入预备役担负训练任务，一直服役到 1967 年。1957 年 4 月，美国海军“蓝天使”飞行表演队换装 F11F-1 作为表演用机，一直使用到 1969 年。
设计特点
F11F-1 采用单座单发两侧进气的后掠翼中单翼布局。
机身
半硬壳式。机身截面为圆形，机身中部按面积率进行了“蜂腰”修形，F11F-1 共有 3 片减速板，前机身下方 1 片和机腹下方 2 片。
机翼
全金属结构的梯形后掠翼，相对厚度 6.5%，
翼型较薄，后掠角 35°,下反角 2.5°,翼根处有后掠角60°的延伸段。机翼结构采用了整体翼盒以减轻重量，机翼前缘布置有缝翼，后缘布置有全翼展襟翼，没有副翼，依靠襟翼前方的扰流板进行横向操纵。机翼上表面 1/3 翼展处安装有翼刀。翼尖可手动向下折叠，以便在舰上停放。
尾翼
倒 T 形尾翼布局，平尾后掠角 35°,垂尾后掠角 44°35,。全动式水平尾翼安装位置较低，后缘安装有升降舵，三角形垂直尾翼，垂尾顶部安装有空速管。
起落架
前三点式起落架，双轮前起落架向后收入前机身，主起落架向前收入机身两侧，后机身下方装有可收放尾橇和着舰钩。
动力装置
1 台寇蒂斯 -莱特公司的 J65-W-18 发动机，
进气口位于座舱下方的机身两侧，截面为半圆形，带边界层隔板，进气道为固定式不可调。发动机安装在机身后部，后机身可整体拆卸以便维护发动机。机内载油量 3970L，机翼下方内侧挂架可挂载 2 个 568L 副油箱，机头右侧安装有可收放空中加油管。

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