为什么中巴铁路修建要晚于中吉乌铁路?

中吉乌铁路是趁现在的大好机会赶紧修建，万一哪天俄乌停战了，老毛子回过头来插手又要停工了，中吉乌铁路其实是欧亚铁路南线的一部分，今后要连接伊朗、土耳其一直延伸到欧洲。

中巴铁路相对来说阻力小很多，而且即使修通，也就是为了绕开了马六甲海峡，相比中欧班列南线来说，其战略价值远远比不上中吉乌铁路。

中巴铁路需要先改造巴内部的铁路，而且规模很大，思路是先把巴南部经济搞活，把钱赚了，最后再联通北方。

所以，中巴铁路其实并未停工，而是早就开工了，正在建设中，只是进展缓慢。今后就看瓜达尔港能否带动巴南部经济了。

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不死鸟 发表于 2026-7-1 11:57

据说二毛唱了一出空城计让俄军不走大路走小路，结果装甲车辆陷在淤泥里动弹不得

名场面：二毛老农开着拖拉机捡了辆道尔

亚欧大陆才是世界的中心，然而中间那块一直不太平

经过此次美伊战争后，波斯人终于能够在中东出人头地，今后伊朗把美帝撵出中东，东大把美帝撵出亚太，伊朗和中国深度合作大搞经济建设，亚洲的安全格局焕然一新！

中国与俄罗斯在中亚地区的博弈，不像美俄之间充满紧凑、剑拔弩张和激烈，更多的则是国力的长期角逐下，对中亚的影响力此消彼长。俄罗斯一直试图阻碍中国对中亚的经略。比如，贸易总额方面，2022年是，中国中亚560亿美元，俄罗斯685亿美元，俄大幅度领先。但是2023年，中国就反超俄罗斯250亿美元之多，中国中亚845亿美元，俄罗斯中亚590亿美元。俄罗斯主导下的中亚，长期阻碍一带一路在中亚地区的推进，中亚五国不敢单独与中国搞峰会机制，包括与美国、日本、欧洲皆如此。直到2023年“中国——中亚峰会”才开始了第一届，随后2024，2025年都分别召开。美国——中亚首次峰会2023年。日本——中亚首次峰会2024年。欧盟——中亚首次峰会2025年。印度——中亚首次峰会2025年。也就是俄乌冲突后，中亚五国加速去俄化，并俄罗斯受到国际制裁压力下，中亚五国才敢开始了与其他大国的峰会机制。俄乌冲突，是俄罗斯陆权霸权衰落的开始，对中亚的控制力不减弱，俄陆霸都不能说衰落。在交通运输方面，俄罗斯更是长期阻挠中国的进入，害怕冲击俄罗斯主导的运输体系。中吉乌铁路就是活生生的例子。目前，中国的铁路（中吉乌，中哈）、公路（中哈）等项目，都已有序推进，俄无力再阻拦。金融方面，开头提到的“上合银行”，2025年俄已同意，正在有序推进；与人民币本币结算大规模进行。军备方面，土和乌已逐渐抛弃苏俄老旧设备，大量进口中式器械，他俩以不再鸟俄罗斯。国力的衰退，经济上的坍塌，俄在经贸、公路、铁路、电网电站、油气管道、城市基建等方面，这是俄罗斯无法替代的优势。中国与俄罗斯在中亚的博弈，注定不会太激烈，是一个长期的过程。因为我们不搞霸权，这就与俄罗斯的潜在冲突抵消了绝大部分。只注重做生意，以经济合作的方式，逐步影响中亚五国做出利于中国的决定。

其实中国和印度洋很近，为什么不花点力气搞掂老缅呢，不论是软的，硬的都应搞掂它