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按照养鸡在节目中透露的

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楼主

发表于 2025-1-6 14:12 | 只看该作者回帖奖励

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1.王海峰读了6代试飞后观网的文章，表示部分赞同
2.按照沟通所述，推重比不是最重要的，这应该是彻底放弃了亚音速机动能力

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沙发

发表于 2025-1-6 14:20 | 只看该作者

其实有人机机动能力已经到极限了，再上去人受不了

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板凳

发表于 2025-1-6 14:31 | 只看该作者

成都新机的机动能力肯定不如三代机，甚至低于2代机。它追求的就不是机动性。这种飞翼布局不会因为是我们中国人设计出来的就能克服先天性的操控能力弱的缺陷。

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地板

发表于 2025-1-6 14:37 | 只看该作者

重点是如何发挥三发的最大效能，搞一套类似于076的综合电力系统

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5¹

发表于 2025-1-6 14:38 | 只看该作者

除非使用直接力控制，在机身上安排大量的喷气口。

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6¹

发表于 2025-1-6 14:42 | 只看该作者

j36论推比高有三台发动机；论翼载低有大翼面。这个推比和f16A相当、翼载和米格21相当的怪物，恰恰在机动性上不输给任何三代机甚至二代机.......敏捷性另说，大不了可以摊大饼嘛

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7¹

发表于 2025-1-6 14:44 | 只看该作者

就b站航模朋友试飞j36时候的结论，这玩意儿失控的时候摊大饼贼溜.......而所谓超机动本身不就是追求某种受控下的失控动作么？

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8¹

发表于 2025-1-6 14:45 | 只看该作者

笑话啊。发动机的重量不重要，多几百斤无所谓，推力的大小值更重要，总师看重的是整机推重比，不是发动机的推重比，这是王总师文章里写好的。所以变循环发动机即使又宽又重，上了却更有用

本帖最后由气吞山河于 2025-1-6 14:58 编辑

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9¹

发表于 2025-1-6 14:48 | 只看该作者

养鸡那货的渠道消息可以听听，他自己的瞎分析还是拉倒吧。养鸡自己编造个三发维修难的料当成重点宝贝，翻来覆去的讲，简直搞笑。

本帖最后由气吞山河于 2025-1-6 14:52 编辑

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10¹

发表于 2025-1-6 15:23 | 只看该作者

瞎子摸象

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11¹

发表于 2025-1-6 15:40 来自手机 | 只看该作者

鼎

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12¹

发表于 2025-1-6 16:06 | 只看该作者

这才是创造

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13¹

楼主| 发表于 2025-1-6 16:09 | 只看该作者

三发确实维护有难度，这个没错啊

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14¹

发表于 2025-1-6 16:37 来自手机 | 只看该作者

三发维护的难度，和两发并没有多大区别，大家都是隐身机了，还以为可以和以前一样直接拆下来吗？

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15¹

发表于 2025-1-6 16:50 | 只看该作者

养鸡的对王总师的解读明明是，提高能量利用效率重于推重比，养鸡举例以前学发动机都提提高涡前温度，提高推重比，现在发动机要改思路，说航发在能源利用上远不如舰用燃机，怎么到你这就解读出放弃亚音速机动性了

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16¹

发表于 2025-1-6 16:52 | 只看该作者

机腹的发动机位置有门，可以把发动机卸下来，双发的能干，三发的不能干？何来维护有难度？

prczj 发表于 2025-1-6 16:09

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17¹

楼主| 发表于 2025-1-6 16:54 | 只看该作者

他确实放弃了追求推重比，那么不是放弃了亚音速机动性么，不丢人

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18¹

发表于 2025-1-6 17:22 | 只看该作者

有没有一种可能，传统的航空座椅已经满足不了要求了

Kuznetzov 发表于 2025-1-6 14:20

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19¹

发表于 2025-1-6 19:48 | 只看该作者

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20¹

发表于 2025-1-6 19:57 | 只看该作者

王总的“部分赞同”指的是“美军终于有了后发优势”那句话吧

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