关于六代机超机动问题的思考（原创）

1、苏57珠海航展所展示的那种低空低速下的超常规机动（过失速机动）在第四代具备大离轴/越肩后射格斗弹和第五代具备双射程中远距空空导弹面前价值不大；
2、F22作为五代机1.5马赫以上超音速巡航+超音速大稳盘机动性带来对苏27F15等四代机形成攻击赋能、防御脱离和攻防转换优势；
3、空战优势的确立其实就是势能和动能优势的建立，“能量机动理论”由美国空军传奇人物约翰 博伊德于1960年建立，理论本质是动能与重力势能的转换效率，而一架飞机的性能就是其能量转换的能力，具体到飞机性能参数则由“单位重量剩余功率（SEP）”表示。博伊德认为：战斗机在飞行包线（飞行包线，是指以飞行速度、高度、过载、环境温度等参数为坐标，表示飞机飞行范围和飞机使用限制条件的封闭几何图形，能够反映飞机的总体飞行性能。）内任何一点，SEP较高的一方占优势，而更高的SEP值需要更大的推力、更快的速度；
4、六代机要建立对五代机的优势，其实就是要建立对五代机超音速巡航和超音速机动性能上的超越和碾压；
5、围绕着这个目标，就理解所有南方六代所有的设计要素的追求了；
6、六代机最主要一个目标——碾压F22等五代机的超音速机动能力，从目前的各类公开资料分析，F-22的超机动能力主要体现在过失速和低速段，而不是超音速机动；
7、推力矢量控制（TVC）‌：这种技术通过控制发动机的推力方向来增强飞机的机动性，但在超音速状态下效果有限，主要在接近音速或跨音速时使用效果较好，所以目前南方六代机未发现使用TVC的明显痕迹；
8、由上可以推断：南方六代机方案追求的的对五代机形成超音速条件下甚至高超音速条件下的碾压式超音速机动能力！而这样的追求就需要从理论、材料、控制、工艺等一系列的创新，然后需要强大的风洞试验和超算分析支撑。这些，使我们这些年踏踏实实打基础的必然结果。
致敬所有的中国航空人。

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到现在怎么还抱着超机动不放呢？

真想玩超机动，无人战斗机机动起来能把苏57玩出尿来。

F-22也有超音速機動能力的
比較有限而已

叶子

六代机不需要狗斗