原发表日期：
2020-07-22
一、第五代战机的突破点
一代战机之所以称之为一代战机，一定是比上一代战机有革命性的进步，否则，即便性能有了较大进步，依然不能成为“新一代”战机。
比如说，在F-22出现以前，欧洲的“台风”“阵风”都自称为“第四代”战斗机，但是在F-22出现以后，只能“退化”为三代（半）战机。
同样，尽管今天欧洲自称在研的战斗机为“六代”，但是实际上他们依然是传统分类的第四代战斗机。
每一代战斗机和上一代相比，一般都有某种“革命性”的突破点。
第二代战机与第一代战机相比，突破点是飞行速度，“高空高速战斗机”的帽子曾经长期带在国产歼-8系列战机的额头上。
第三代战机与第二代战机相比，突破点是机动性能，曾经有一副F-4型和F-16型战机转弯半径的航迹图，就很生动的说明了这个问题
第四代战机与第三代战机相比，突破点是隐身性能，这个大家都已经了解很多了。
之所以称为“突破点”，就是说，通过上一代战机的改进是无法达到突破，必须完全重新设计才行。
第一代战机无法通过改型突破两倍音速
第二代战机无法通过改型达到第三代战机的机动性
第三代战机也无法通过改型获得隐身性能
新一代战机的另外一些特点，一些新技术，可以直接应用到上一代产品的改进上去，从而大幅提高上一代产品的作战效能，但依然无法凭借这些技术实现跨代。
而欧洲的“六代”机，到目前为止，尚未看到有某种无法通过四代机改进达到的性能，因此不能称之为六代机。
那么下一代战机的核心突破点是什么呢？
我认为是AI技术，而且是应用于全无人机的AI技术。
虽然AI技术可以用于第四代有人战机的改进，但是一旦实现了AI技术在无人战机上的广泛应用，AI战机实现自主决策，自主作战，自主往返，其战斗力将使突破性的，尤其是AI战机将突破有人战机的机动能力极限。一般有人战机7G的机动飞行员已经很吃力，9G的机动基本上达到了优秀飞行员的极限，而AI战机，详细初步突破到10G以上，甚至20G的过载能力，都是有可能的。
第五代无人战机的这些能力，是有人战机所无法达到的，也是无法通过四代机的改进完成的，因此我任务AI技术就是第五代战机的根本突破点。
二、第三代、第四代、第五代战机将长期共存
美国继续生产F-15EX、中国继续生产歼-16，歼-10C这说明第三代战机还将长期存在下去，这一点我不展开。
重点讲为什么第四代和第五代战机将长期共存。
虽然AI技术是一个重大突破点，但在目前的技术条件下，尚不足以实现全自主作战，毕竟技术也需要时间来发展完善，因此在达成完全版的AI之前，第四代、第五代战机的协同作战就是必须的。事实上各国都已经向这个方向开始发展了：
美国有”忠诚僚机“
俄国有”猎人“
中国有”利剑“”暗剑“
以目前的技术水平，无人战机实现自主航路规划没有问题，但是各国都尚未实现无人机的自主战斗，在战斗方面尚需实施遥控。而遥控的最大风险，来自于数据链路的可靠性。即使以伊朗的技术水平，也实现了对无人机的电子欺骗，从而俘获了RQ-170，而世界上的主要强国的电子战能力则都是全胜于伊朗的，因此目前广泛使用的远程遥控无人机的方法，用于低烈度战争尚可勉强支撑，遭遇强强对抗时，远达数百公里乃至上千公里的远程遥控，将无法使用。
因此在高烈度对抗的条件下，主要的遥控方式将是近距离遥控，主要是视距内遥控，主要通过较短波长、较强信号强度的遥控设备，搭载在有人战机上实现，操作距离在高强度对抗时可能只有数公里到数十公里，而面对低强度对抗时，无人机依然可以采用当前的地面基站遥控方式。
对应此类作战模式，我预计将出现大量的双座型四代机，其中前座主要还是负责飞行，而后座将主要改变为无人机操作席，以当前的技术水平，我估计一架双座型四代机可以操控2架无人战机。当然随着技术的不断发展，这个数字可能会有上升。
此外，我预计可能还会产生一类专用的无人机指挥机，机型类似预警机的外形，但是可以直接指挥十数架乃至数十架无人战机实施作战。
具体到中国，我认为下一步的重点看点，一个是歼-20的双座版，这种战机很可能是能够和第五代无人战机配合的，与歼-20双座型配合的，则很可能使”利剑“”暗剑“等类型的无人机。
三、总结
本文主要谈了第五代无人战机的最关键特性，其他一些特性，如隐身性、感知能力、联网协同作战能力等，并未过多涉及，事实上这些性能也很重要，通过发展这些技术，可以用于改进现有的三代、四代战机，从而提高其作战效能。
关于第五代战机，最推荐的是杨伟院士的：《关于未来战斗机发展的若干讨论》建议大家一起看一下
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发表于 2021-11-9 23:46
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楼主
发表于 2021-11-12 11:43
