本帖最后由 xy20099 于 2020-8-29 02:28 编辑
KJ-600（暂名）由中航工业一飞院设计，总师段卓毅。根据之前的八股介绍，段总师的工作方法是“俯下去，跳出来”。俯下去就是要筹谋全局、关注重点，“跳出来”则要依托团队、充分放权。近年来，他带领团队在国内率先探索高指标、强约束条件下的涡桨飞机正向设计方法，攻克了一系列关键技术，为型号顺利推进奠定了基础，此举也使得我国成为继美国之后世界上第二个拥有该类飞机研制能力的国家。
2017年9月19日，第三届中国航空科学技术大会在北京召开，中航工业第一飞机设计研究院总设计师段卓毅被授予“冯如航空科技精英奖”。
段卓毅的专业特长为高低速气动力设计、全机综合减阻设计等。主持某重点型号研制工作以来，他带领科研团队采用先进设计理念，在国内率先探索高指标、强约束条件下的涡轮螺旋桨飞机正向设计方法，攻克了一系列关键技术难题，为该型号研制的顺利推进奠定了基础。
相关简介：段卓毅（推荐渠道：陕西省航空学会、飞机总体分会），研究员，第一飞机设计研究院总设计师，主要从事飞机总体、空气动力设计和CFD数值模拟的研究工作。先后承担工信部（科工委）、XX装备部等预先研究课题17项。现为XX重点在研型号总设计师。担任中国航空学会常务理事、空气动力学分会副主任委员，工信部民机十二五规划飞行器组副组长，总装9xx空气动力专家组成员，中国空气动力重点实验室等8个学术委员会委员。在《空气动力学报》、《飞行力学》等专业学术刊物发表论文50余篇，出版译著5部，申请专利5项。
根据之前媒体的猜测，KJ-600重约25~30吨，由双引擎FWJ-6C涡轮螺旋桨发动机提供动力。改型预警机配备我国最新型的有源相控阵雷达，预警机采用了平直折叠机翼与4个小型垂尾的设计（类似于美国的E-2“鹰眼”）。服役后，KJ-600可以在离载舰数百公里外进行探测预警作业，并指挥提供防空护卫的战斗机拦截敌方飞行目标，并将资料传输给整个战斗群的舰艇，因此其功能不局限于指挥战斗机中队作战。
提问：为什么舰载预警机都是涡桨的？弄个6-7吨推力的发动机行不行，比如ARJ-21。
回答：涡桨的优势区间是低速推力和省油续航，还有维护保养比涡扇容易。这都是舰载机比较重视的。涡扇可以飞得更高更快，但是舰载预警机无所谓这个。
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发表于 2020-8-29 00:52
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发表于 2020-8-29 05:07
