燃烧的天空——德国空军航空枪炮史

德国空军服役的制式枪炮
MG15 7.92mm航空机枪
MG81 7.92mm航空机枪
MG17 7.92mm航空机枪
MG131 13mm航空机枪
MG151/15 15mm航空机枪
MG FF 20mm航炮
MG151/20 20mm航炮
MK101 30mm航炮
MK103 30mm航炮
MK108 30mm航炮
BK 3.7 37mm航炮
MK112 55mm航炮
BK 5 50mm航炮
BK 7.5 75mm航炮


MG15
这种机枪由Theodor Bergmann设计于20世纪20年代，采用枪管短后座原理，枪机回转闭锁，由75发鞍状弹鼓供弹，就像MG34上用的那样子。理论射速1000~1050rpm，通常都是安装在活动枪架上，作为防御性的武器使用。不过作为中口径的航空机枪，它的射速低了点，供弹具容量也小了点，但还是在德军的各种飞机上一直用到40年代才逐渐被换了下去。
基本参数：
全重：12.4kg（含瞄具和弹壳收集袋）
全长：1078mm
枪管长：690mm
弹药：7.92x57mm毛瑟弹
初速：755m/s
理论射速：1000~1050rpm
自动方式：枪管短后座式
闭锁方式：枪机回转式
供弹方式：75发鞍状弹鼓

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MG81
MG81机枪是德国在第二次世界大战中使用的7.92毫米机枪。固定或灵活的安装在德国空军的各种飞机上使用 ，以取代MG15机枪。
重量 6.5公斤 （14.33英镑） 长度 965毫米 弹药 7.92x57mm毛瑟 运转方式 反冲 发射速率 1,400-1,600发/分钟 初速 790米/秒 （2,592英尺/秒） 供弹方式 皮带弹链
MG81作为一种成功的枪械，衍生自MG34步兵机枪，发展重点是降低生产成本和时间，并优化在飞机上使用。生产时间是1940年至45年。
另外一种特殊的双联装MG81Z于1942年研制成功，发射速率达到3200发/分钟。两种武器共同在德国空军服役，直至战后。

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MG17就比较有名了，Me-109、Me-110、Fw-190和Ju-87等著名战机都在相当长的时间里拿它作为航向机枪使用，有时还作为机翼机枪，比如Bf-109C-就有两挺机头MG17和两挺机翼MG17，在从西班牙到波兰再到不列颠，打下了半壁江山。

说实话，这种1934年设计的机枪性能上没啥出彩的地方，只是性能上比较可靠而已。到40年代，随着座舱装甲、防弹风挡、自封油箱、全金属半硬壳结构机身等新技术的普及，中口径机枪弹已经难以对新式战斗机造成有效的毁伤了，所以接下来登场的就是各种给力的多的大口径机枪。
基本参数：
全重：10.2kg
全长：1175mm
枪管长：560mm
弹药：7.92x57mm毛瑟弹
初速：855m/s（B型燃烧弹），905m/s（SmK L'spur穿甲曳光弹）
理论射速：1200rpm
自动方式：枪管短后座式
闭锁方式：闭锁套管回转式
供弹方式：弹链

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由于MG131还是不够给力，更大口径的MG151/15 15mm机枪在1940年由毛瑟公司设计了出来。这种新机枪使用的是威力更加强劲的15x96mm弹，弹丸重量比MG131的13x65mmB高出差不多五成，更重要的是初速大幅增加，弹道更加平直，对高速运动的空中目标射击时对估测提前量的要求低了不少。只是等这种机枪开始装备的时候，它的威力又不够了，因为海峡对面的牛牛开始给喷火装上了20mm西斯潘诺机炮。于是这种刚造出来没多久的“新式”机枪立即被升级成了20mm的MG151/20，并获得了极大的成功。
基本参数：
全重：38.1kg
全长：1916mm
枪管长：1254mm
弹药：15x96mm
初速：850m/s（72g AP-T），1030m/s（52g AP(WC)），960m/s（57g HE-T或HEI-T，HE装药量2.8g）
理论射速：740rpm
自动方式：枪管短后座式
供弹方式：弹链


MG FF是德军最早装备的20mm航炮，首次出现是作为Me-109E-1的机翼炮。这种航炮是著名的瑞士厄立孔FF F型机炮的仿制品，体积小重量轻是最主要的优点，而代价就是初速低射速慢，弹头威力也比较差，弹鼓供弹也制约了备弹量，在二战初期只能称为威力尚可。另外尽管MG FF自身比较简单紧凑，但那个弹鼓却要占据相当大的体积，所以实际上并不省地方，这也是其缺点之一。 因此从41年起迅速的被MG151/20取代。

基本参数：
全重：26.3kg
全长：1370mm
弹药：20x80mmRB
初速：600 m/s（MG FF），585 m/s（FF/M使用AP或HE），700 m/s（MG FF/M使用Mine-shell）
理论射速：520rpm (MG FF和FF/M使用AP或HE)，540rpm (MG FF/M使用Mine-shell)
自动方式：枪管短后座式
供弹方式：45/60/75/100发弹鼓

不过值得一提的是从MG FF开始德军配备俗称Minengeschoß的新型高容量高爆炸性的炮弹底火，为容纳更多的火药故将炮弹的管壁磨薄· 与早期的抛射物相较该型抛射物重量变得更轻以及减少产生的后座力，导致必须修改整个后座力机制· 但使用新式弹药也意外地产生枪机损毁的可能· 该新式弹药被称为MG FF/M并在1940年夏天被Bf 109 E-4与Bf 110 C-4广泛使用。
MG FF与FF/M被广泛使用于战斗机上面：从Bf 109 E-3到Bf 109 F-1机型，从Bf 110 C到Bf 110 F机型与从Fw 190 A-1到Fw 190 A-5皆可看见该机炮· Fw 190则是典型武装配置翼根处安装2挺MG 151机炮，外翼区域也安装2挺MG FF机炮，有时为减轻重量也会选择将MG FF移除· 该型机炮也被使用于轰炸机上面： Do 217轰炸机，Ju 88轰炸机，He 111轰炸机，Do 17轰炸机与许多其它型轰炸机· 在1941年前期，MG FF机炮被20 mm MG 151/20机炮所取代，并在1943年做为Bf 110战斗机的首型倾斜式机炮重回现役，并巧妙的安装于驾驶舱后方。MG FF可以发射134 g炮弹；它的枪口初速则为600 m/s；它的射速达每分钟520发· MG FF/M可以发射90 g HE/M(高爆型薄壳炮弹)；枪口初速为700 m/s；射速达每分钟540发。


这种航炮是由MG151/15更换炮管再做少量小调整而来的，新的20x82mm炮弹则是直接将15x96mm弹的弹壳扩口并截短再安上一个20x80mmRB的弹头，由此保留了最大限度的零部件通用性，弹药生产线也能大量保留现有的设备，相当的经济实惠。由于身管长度缩短了150mm，弹头又加重了不少，所以它的弹丸初速很自然的比MG151/15低了一些，但705~805m/s（视弹种而定）的初速在同时代的20mm级机炮里随不拔尖但也足够称个中等水平。而750rpm的射速绝对称得上优秀二字。在配用的弹种上，也算是品种丰富了。下面是MG151/20配用的各弹种的数据。
Brandsprenggranatpatrone 151 mit L'spur ohne Zerleger：
113g HEI-T，装2.3g PETN和2.1g Elektron镁基燃烧剂，初速705m/s，头部触发引信，有曳光，无自毁机构；
Brandgranatpatrone 151：
117g 燃烧弹，装6.6~7.2g燃烧剂（硝酸钡+铝镁粉），705m/s，头部触发引信；
Minengeschosspatrone 151 ohne L'Spur：
95g HE，装18.6g PETN，805m/s，头部触发引信，无曳光（著名的Mine-shell，我已经介绍过了这种二战最强航空弹药）
Panzergranatpatrone 151 mit L'spur ohne Zerleger：
117g AP-T，705m/s，有曳光，穿甲能力为13mm/60度 100m；
Panzersprenggranatpatrone 151：
115g APHE，装4g PETN，705m/s，在击穿5mm钢板后起爆；
Panzerbrandgranatpatrone (Phosphor) 151 ohne Zerleger：
115g API，装3.6g白磷燃烧剂，720m/s，无引信，侵彻力3~15mm装甲钢；
Panzerbrandgranatpatrone (Elektron) 151 ohne Zerleger：
117g API，装6.2g Elektron镁基燃烧剂，695m/s，侵彻力15mm/75度 100m，引信在穿透4mm钢板后起爆，对无装甲的飞机特别有效。

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下面的3款丧心病狂的玩意lz已经介绍过了就简单wiki过了
MK101 30mm机炮名字里的MK是德语Maschinenkanone（机关炮）的缩写，两个字母都要大写，可不要和美帝海军表示型号的Mk混为一谈了。这种重型航炮主要装备亨舍尔Hs-129攻击机，挂在机腹弹仓的位置上，由10发或30发弹匣供弹。虽然备弹量极低，射速也只有230~250rpm，但它发射的钨芯穿甲弹初速高达960m/s，侵彻力达到了75mm@300m，足够正面击穿大部分二战中型坦克，或者从侧面和背面击穿各种重型坦克，威力相当强劲。

虽然既强力又精确，但MK101高达179kg的重量和发射时巨大的后坐力严重限制了它的应用范围，因此名气不大。但由它发展而来的另一种重型航炮名气就要高出不少，这就是下一节要介绍的MK103。
基本参数：
基本参数：
全重：179kg
全长：2400mm
枪管长：1200mm
弹药：30x184mmB
初速：960m/s
理论射速：230~250rpm
自动方式：枪管短后座式
供弹方式：10发或30发弹匣

MK103 30mm航炮是由MK101发展而来的，更轻，射速更快，备弹量也由于改用弹链供弹而得到提升。但不同于纯管退式的MK101，MK103采用的是一种导气-管退混合式的自动方式。在击发后，由导气机构驱动完成开锁动作，而管退机构借助后坐力完成抽壳、抛壳和装填次发弹的动作。由于采用低品质的钢材，加上零部件减重，MK103的结构强度比MK101低了一些，所以主用弹是减装药的HE弹（初速降低约100m/s），只有用于执行反坦克任务时使用的AP弹才是全装药。
这种航炮最早于1943年作为Hs-129 B-1的主要武器投入使用，也曾安装在Fw-190等战机的机炮吊舱中，还曾作为防空炮等。除了重量和后坐依然过大以外，MK103各方面都是一种相当强力的机关炮。
基本参数：
全重：145kg
全长：2335mm（含制退器）
身管长：1200mm（含制退器）
弹药：30x184mmB
初速：860m/s（330g HE，Mine-shell，装药量85g），960m/s（钨芯AP，侵彻力70mm/60°/300 m）
理论射速：380rpm（HE/M），420rpm（AP）
自动方式：枪管短后座+导气混合式
供弹方式：弹链

如果说MK101和MK103是正儿八经的“自动加农炮”的话，那么MK108就只能称为“自动榴弹炮”了。这种30mm口径的航炮使用的是威力远低的30x90mmRB弹，初速仅有540m/s，所以对高机动性的战斗机命中率很差。但是在面对重轰之类的“死鸭子”时，这种航炮装药量高达85g的Mine-shell就能充分发挥其惊人的破坏力——仅需4发就能击落一架B-17，单发命中即可摧毁单引擎战斗机。结合这种机炮高达650rpm的射速，使得装备它的战机成为可怕的重轰杀手。

MK108有高达80%的零件都是冲压件，而活动部件数量则由于采用了称为Advanced Primer Ignition Blowback（APIB）的自动原理而被减少到最低限度，极大幅度的简化了生产。而全重由于独特的自动原理、短身管和低初速弹药而降低到仅58kg。因此，这种生产和维护都很简单的轻型大口径航炮被德国空军大量使用，由于其发射时独特的砰砰声和相当高的射速，而被盟军飞行员给予了“气锤”的外号。

MK108最大的缺点就是初速过低，由此而来的就是弹道严重弯曲和飞行时间过长。即使是对付笨拙的重轰，也需要接近到比较近的距离开火才能保证命中率，而在面对密集编队相互掩护的重轰机群时这是相当危险的事情。而对Me262这种高速飞机来说，过近的距离还增加了与目标发生碰撞的机会，因此虽然很强悍，但这种机炮在战后就没有更多发展了。
基本参数：
全重：58kg
全长：1057mm
身管长：580mm
弹药：30x90mmRB
初速：540m/s
理论射速：380rpm（HE/M），420rpm（AP）
自动方式：APIB自由枪机式
供弹方式：弹链

可能大家对APIB枪机不熟悉稍微介绍一下
Advanced Primer Ignition Blowback自动原理。采用这种自动原理的MK108的自动循环如下。在扣下扳机前，枪机停留在机匣尾部，处于开膛待击状态。扣下扳机后，枪机被释放，向前推弹上膛，同时抽壳钩抓住弹壳底缘，电底火也与电极接触做好发火准备。由于弹膛设计的比弹壳长度还要长一些，所以枪机在把整枚炮弹全部推入弹膛以后还能继续前进一段距离，由于弹壳采用的是缩缘设计，所以此时抽壳钩也能跟着伸入弹膛内，保持抓住弹壳的状态。直到枪机前端伸入弹膛尾端一些，此时电底火才被击发引燃发射药。接下来枪机由于弹底压力而制动，并开始后座。由于枪机部分伸入弹膛内，在弹壳开始抽出弹膛之前有足够的时间让弹头射出并排出燃气，使膛压降低到安全水平，加上前冲击发抵消部分后坐能量，因此可以比传统的自由枪机式使用更轻的枪机。最后就是正常的自由枪机式的动作方式了，压缩复进簧、抽壳、抛壳，然后枪机在机匣尾端停止（如果已经松开了扳机的话），等待下一次被释放。
要使用这种自动原理，对弹药有几个要求。首先，弹壳不能太长，膛压也不能太高，否则弹壳会被死死压在弹膛壁上，造成抽壳阻力过大，可能导致拉断壳之类的故障。其次，弹壳必须是上下一般粗而且无缩颈的直筒形设计，否则不能保证在过长的弹膛内前后移动时都能紧贴膛壁。最后，必须是用缩缘弹壳，以保证抽壳钩也能伸进弹膛内。至于底火是电击发还是机械击发倒不是重点，只是电底火能更好的控制击发时机。

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BK 3.7的Bordkanone 3,7出名的原因不是其性能出色，而是它有一个超级出名的使用者：汉斯·乌尔里希·鲁德尔上校！此人要为数以百计的苏军装甲和非装甲车辆的损失负责，而其中相当一部分是来自他的Ju-87G“大炮鸟”。这种专用的反坦克攻击机改型左右翼下各挂载一门由37mm Flack 18高炮改装而来的BK 3.7航炮，发射的380g钨芯APCR初速高达1170m/s，对苏军任何一种坦克的脑袋来说都是灾难性的打击，只是每门炮仅6发的备弹量严重制约了其实战效果，只有在鲁德尔这种技术高超的大王牌手里才是危险的利器。

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MK211 55mm航炮说实话没啥知名度，仅仅是作为给没投产的Me P1101战机设计的一种理论上威力强大的机炮，看起来很像放大版的MK108。
这种航炮结构上和工艺上都接近MK108，属于同样的轻型短管低速炮。只是由于口径大幅度增加，单发炮弹的毁伤能力也不是一个档次的，关于威力我们可以从bk50的m型炮弹1520g弹重，350g装药来推测，其实已经不重要了任何会飞的玩意对他来说都不是个事了。由于实际上没有量产，所以能得到的数据也有限，只知道MK112还有一个同口径的强化版MK114，仅此而已。
基本参数（MK112）
全重：273kg
全长：2008mm
弹药：口径55mm，其它不详
初速：600m/s
理论射速：300~400rpm
自动方式：APIB自由枪机式
供弹方式：弹链
基本参数（MK114）
全重：705kg
全长：不详
弹药：口径55mm，其它不详
初速：1000m/s
理论射速：180rpm
自动方式：APIB自由枪机式
供弹方式：弹链

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BK5这种航炮实际上是把三号坦克用的KwK 39坦克炮搬上了飞机，并安装了一套自动装填机构。这种超长的航炮不管装在那种飞机上，身管都会伸出好大一截子，变成类似独角鲸的怪模样。这么巨大的炮对重轰来说自然能从远距离一击必杀。 这种航炮主要安装在Me-410上，也曾装在Me262的机头上至少有一个可确认战果。

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BK 7.5
类似BK5，BK7.5是把PaK 40反坦克炮搬上了飞机。这种怪物航炮装在Hs-129、He-177和Ju-88等双发飞机的机腹下，有着惊人的毁伤能力。lz只能说遇上他你倒霉

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