英国皇家海军驱逐舰大全

第一次世界大战后，英国海军的宿敌—帝政德国海军覆灭了。但长期战争中国力的消耗，英国海军不得不放弃世界第一的宝座，在1921年华盛顿条约中，也只能满足与美国海军并列前位、平分秋色。在一战终结时，英国海军曾拥有驱逐舰447艘。由于战后经济萧条、财力据拮，在1924年以前，英国海军在大量淘汰老朽舰只的同时，除继续完成约50艘一战后期投建、尚未完工的驱逐舰外，一直没有提出新型驱逐舰的建造计划。当1939年9月二战爆发时，这些一战型老旧驱逐舰还有74艘在役，现分述如下。
海军部R级(以下简称为老R级) 是1915年战时应急计划投建的首楼型、三烟囱舰，全长84．1米，正常排水量1040吨。此时，带减速齿轮的蒸汽涡轮机(转速约350转/分，为直联式蒸汽涡轮机的一半)以其高效率(比直联式提升约10%)、低燃油消耗率(比直联式降低10～36%)受到英国海军青睐。1915年7月英国海军部要求以后投建的驱逐舰均是以带减速齿轮的蒸汽涡轮机为动力的双轴推进舰，老R级就是第一批。它有3座亚罗式重油水管锅炉和两台带减速齿轮的布朗?寇蒂斯蒸汽涡轮机，总功率27000马力，航速达36节。续航力3000海里/15节。武器为3座102毫米MkⅣ单装主炮(前、后和第二、三烟囱间各1座)，1座2磅(40毫米)MkⅡ 单管乒乒炮(装两座鱼雷发射器间平台上)和两座双联533毫米鱼雷发射器。老R级在1916～1917年完工36艘，大部分在1930年代退役，在二战爆发时只剩下“鳐鱼”号在役，它也成为二战英国海军中舰龄最老的驱逐舰。

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和平时期的英国驱逐舰的发展
回头看看第一次世界大战的情况，参战各国都设计建造了吨位和火力更大的战列舰，主炮口径纷纷上升至16到18英寸（406毫米至457毫米）。为了避免海军强国之间在战后包括战列舰在内的主力舰设计建造和维护带来的高昂费用与财政负担，同时也为了避免海军强国之间在战后再次引发代价沉重的军备竞赛，在1922年华盛顿会议期间，英国、美国、日本、法国、意大利五个海军强国签订了《限制海军军备条约》（即《华盛顿海军条约》）。条约限制了各国主力舰的吨位（35000吨）和主炮口径（不超过16英寸即406毫米），在役主力舰舰龄须满29年后各缔约国才可以建造替代舰，并规定美、英、日、法、意五国海军的主力舰（战列舰和战列巡洋舰）总吨位比例为5:5:3:1.75:1.75 。此外还规定了各国航空母舰的总吨位、标准排水量、火炮口径以及美国、英国和日本各自在太平洋领地上的海军军事基地和设防区域。
《华盛顿海军条约》签订后的1922年至1936年的15年，是大战后难得的“海军假日”时期，根据条约规定建造的战舰史称“条约战舰”。表面上看，由于旨在防止军备竞赛的《华盛顿海军条约》的规定，各国大量裁军，大量作战舰艇的建造计划被取消，但在“海军假日”时期看似平静的海面下却是暗潮涌动，各国都在这一时期积极扩张海军。《华盛顿海军条约》只对主力舰和航空母舰的数量及吨位进行了限制，而对巡洋舰仅仅限制了单舰最大吨位（10000吨）和火炮口径（8英寸即203毫米），所以各国海军对驱逐舰、巡洋舰这类受条约限制较小的舰艇的发展投入了很大精力，各国纷纷设计排水量和火炮口径均达到上限的巡洋舰。但在英国，出于不同舰种间建造数量的平衡和财政方面的考虑，从1929年开始，英国海军开始了对配备6英寸（152毫米）口径火炮的巡洋舰的设计工作，并且从1929年初到1932年初，设计了一系列排水量从3000吨到7000吨不等的新型巡洋舰。不过，当时英国工党政府对于海军的拨款极为保守，新巡洋舰的拨款和建造进度严重受阻。早在1919年的计划中，英国人曾计划建造多达70艘的巡洋舰。但英国人很快发现这一计划耗资甚巨。于是到20年代末，英国政府已将巡洋舰的建造数量削减为50艘。
《华盛顿海军条约》的限制对象显然只是各国建造中或计划中的新舰，而非在役或即将退役的老舰，因此条约主要是维持各国海军军备现状。特别是华盛顿会议上英国受制于财政困难而接受的裁剪海军军备条款，在各国纷纷扩充造舰计划的同时显得极为不合时宜，可以说英国皇家海军只在巡洋舰的规模上保持着优势。时光转向30世纪20年代末，为了极力限制各国关于新型战列舰的造舰竞赛，英、日、美、法、意五国又开始了下一轮海军裁军的谈判。英国更为关注的是配备8英寸（203毫米）主炮的10000吨级巡洋舰的建造——皇家海军需要用于保护海上贸易线的巡洋舰，其本土舰队夜行衣用于舰队作战的侦察和保护战斗的主力巡洋舰。与此同时，对于英国皇家海军来说，在即将到来的海上战争中，来自空中和水下的威胁将比以往更为严峻和急迫。特别是对于潜艇，一战带给皇家海军的教训实在是太过于深刻——德国发动的无限制潜艇战几乎将英国击败。如果在未来的海上战争中，德国潜艇再次利用其隐蔽性的优势潜入已方水域，那给英美这样依赖海上贸易的国家带来的将是毁灭性的后果。因此在条约谈判期间，英国极力主张对各国潜艇加以严格限制。然而一些欧洲国家对此并不认同，如法国就让为潜艇仅仅只是一种海岸防御性武器，法国海军有能力抵御其威胁。这样一来的结果就是，除了对战败国德国的潜艇建造进行限制外，并无对其他各国的严格限制。
无奈之下，英国人的解决方案是确保驱逐舰的足够规模。第一次世界大战结束后的最初时期，除了意大利和日本，大部分参战国都中止了海军舰艇的建造计划，因此英国在战后初期并未大量建造新型驱逐舰，而是以一战时期在役驱逐舰为主。根据海军部的估算，未来英国皇家海军对于驱逐舰总的吨位需求至少是15万吨。于是英国代表在海军会议上提出各国只允许建造1500吨级的驱逐舰和不超过16%的1850吨级驱逐舰，同时到1936年12月31日为止各国艘拥有的驱逐舰吨位总和不超过15万吨。这一标准至少对英国人较为有利，因为这是确保皇家海军海上战略能够有效实行的数值。与此同时，海军部还要求，在1921年1月1日以后开工的各型驱逐舰，其服役寿命至少要达到12年。这样就能保证英国皇家海军的驱逐舰力量可以在30年代中期以前维持充分的战斗力（这一点也被列入了《伦敦海军条约》的舰艇替换限制条款中）。1930年的《伦敦海军条约》中最终定义了驱逐舰的标准为排水量不超过1850吨，并且主炮口径不超过5.1英寸（130毫米)的水面舰艇。在驱逐舰当中，吨位超过1500吨的驱逐舰不得超过驱逐舰总数的16%。1930年4月1日完工或在建的驱逐舰不受此限制，但在吨位超过1500吨的驱逐舰比例削减到16%前不得再建造此规格的新驱逐舰。条约的限制赋予了各国重新考量新型水面舰艇设计指标的机会。《伦敦海军条约》限定了A类巡洋舰（装备203毫米主炮）的总吨位（146800吨）和数量（15艘），但是B类巡洋舰（装备152毫米主炮）仅仅限制的总吨位（19220吨），却并没有限制数量。英国人自然是1力图用有限的吨位建造更多数量的巡洋舰。而与轻巡洋舰相比，英国驱逐舰配备的是同样的通讯设备，二者最大的区别也许只存在于于后者没有装甲防护。例如V级驱逐舰领舰最初就是按照巡洋舰的设计方案改进而来的，只是按照驱逐舰的标准建造，而其建造成本仅仅是轻巡洋舰的一半。同时轻巡洋舰尽管适航性更好，但在恶劣海况下的火力发挥可能并不比一艘大型驱逐舰的高多少。而且对于英国15万吨的总吨位数而言，最多可以用于组建一支由10支分舰队组成的驱逐舰力量，每支分舰队配备1艘领舰和8艘驱逐舰。而实际上，由于一战时期的大量在役驱逐舰的存在，战后英国并未大规模建造新型驱逐舰，到1934年也仅仅订购建造了7艘新型驱逐舰。
尽管1930年《伦敦海军条约》对各国驱逐舰吨位做出了严格限制，但面对30年代的严峻国际形势，几乎没有哪国海军真正地遵守条约去设计和建造驱逐舰。日本的“吹雪”级驱逐舰就是典型代表，由于日本主张在条约严格限制下的主力舰队只能用于舰队决战，强化不受条约限制的轻巡洋舰以下的作战舰艇就成为日本海军扩大海军军力的唯一方法。而日本驱逐舰的任务被准确地定位为在远海夜间对敌主力舰队实施鱼雷偷袭，并在敌舰队已经遭受很大损失的有利情况下再进行舰队决战。可以说，在这一主导下的日本海军对驱逐舰的设计建造和战术武器都进行深入研究和强化训练。相比之下英国则按字母顺序发展了从A级到I级和“部族”级等一系列新型驱逐舰。英国人的想法很简单：这些驱逐舰每一级服役后就可以直接组成一个由英国皇家海军上校指挥的驱逐舰支队，而这种由同级舰组成的驱逐舰支队也十分有利于作战指挥与协同。到了30年代中后期，日本的“阳炎”级、德国的Z级相继开建，伴随着《华盛顿海军条约》和《伦敦海军条约》的到期，各个海军强国再次卷入海军军备竞赛的大潮，曾经的条约实际上变成了一纸空文。

大战后的初次尝试：“伏击”号和“亚马逊”号
一战结束后，各国海军关于驱逐舰战术的思考和发展的思考与讨论处在一个极为动荡的时期，驱逐舰实施鱼雷攻击的思想也在1916日德兰海战中受到了很大怀疑。而随着海军裁军条约的签署，各国海军的整体舰队实力也受到了很大削弱。1923年11月，英国海军部向各驱逐舰造船厂下达了要求，要求为大战结束后的皇家海军设计建造第一型新型驱逐舰。在具体设计指标上，海军部要求新型驱逐舰应配备与战时W级驱逐舰相当的武器装备（如4门120毫米主炮和6部533毫米鱼雷发射管），巡航时速下的航程至少应达到5000海里，设计时速则应至少达到34节。
经过竞标，实力强大的亚罗造船厂和桑尼克罗夫特造船厂赢得了设计建造合同。1924年6月开始，亚罗船厂的方案名为“伏击”号(HMS Ambuscade) ，桑尼克罗夫特的方案得名“亚马逊”号（HMS Amazon) 。"伏击“号1924年12月开工，1926年1月15日下水，1927年4月9日服役。该舰标准排水量1192吨，满载排水量1585吨，全长98.15米，宽9.45米，吃水2.59米。该舰采用了独特的内倾式舰尾，亚罗船厂任务这种设计相比传统的V形舰尾将至少提高1节航速。为了进一步提高燃油经济性，“伏击”号驱逐舰配备了3部装有空气预热器的亚罗型锅炉，其工作压力为每平方英寸（645平方毫米）290磅（2000千帕),过热器的温度为93℃，由齿轮传动式蒸汽轮机驱动两轴双桨推进，最大功率35500轴马力。在1927年3月2日的一次试航中，“伏击”号曾达到36.88节的最大航速。
武器装备方面，"伏击“号驱逐舰的主炮为4门120毫米（4.7英寸）口径BL MK.I型火炮，发射50磅（23千克）弹药，射程14400米，最高射速每分钟5到6发，备弹190发。防空武器方面包括2门2磅（40毫米）防空炮（每门备弹100发）和4挺”刘易斯“式高射机枪。鱼雷武器则为2部三联装21英寸（533毫米）口径鱼雷发射管。到了第二次世界大战期间，”伏击”号的武备配置根据需要进行了多次改动。1941年4月，后方的三联装鱼雷发射管改为1门3英寸（76毫米）口径防空炮。后期的改装还包括增加了2门“厄利孔”20毫米口径防空炮，同时拆除了2门120毫米炮。此外还为该舰配备了测距仪和雷达射击指挥仪，并因反潜的需要而加装了“刺猬”反潜火箭发射装置以及重型深弹发射架。到了1943年5月，为了加装新型的“乌贼”反潜迫击炮，“伏击”号再次拆除了原有的“刺猬”装置和其余鱼雷发射管。
服役后，“伏击”号（舷号D38）加入英国皇家海军大西洋舰队，经过短暂的试验航行后，同年9月至11月间在查塔姆码头进行了维修和改装。1928年4月至8月，“伏击”号和“亚马逊”号一天远赴南美和西印度群岛海域以检验两艘新型驱逐舰在热带地区的性能表现。不出意外的，两艘舰几乎同时暴露出了机械振动的问题，航程也完全没达到设计指标的要求。相比之下，“亚马逊”号的机械性能较“伏击”号更为令人满意。返回本土后，“伏击”号加入皇家海军地中海舰队第3驱逐舰支队。1929年8月，“伏击”号因舰上涡轮机故障，前往马耳他进行维修，这次维修一直持续到次年3月方才完成。1932年，“伏击”号加入皇家海军本土舰队，驻地位于爱尔兰。同年12月，“伏击”号奉命担任“弗农”号鱼雷训练舰的支援舰，并一直持续到1937年2月。这一年年初，“伏击”号的涡轮机再次发生故障，在朴茨茅斯的大修中干脆更换了涡轮机，维修工作直到1049年5月才结束。
二战的战火将“伏击”号招入英军战阵——改舷号I38的“伏击”号重新服役并加入到位于哈里奇的第16驱逐舰支队。1940年6月10日，“伏击”号奉命承担撤走位于勒阿弗尔的英军第51步兵师的行动，行动中遭到了德军岸炮的炮击。返航途中，“伏击”号还负责拖曳被德军俯冲轰炸机击伤的英国驱逐舰“布狄卡”号。1940年7、8月间，完成简单修了的“伏击”号再次出航执行反登陆巡逻和护航任务。9月，该舰加入第12驱逐舰支队，此后制导1942年1月间，“伏击”号因发动机故障多次返港维修。1942年3月，勉强完成维修的“伏击”号加入到PQ14北极航线商船队的护航行动，负责从苏格兰只爱尔兰一线的护航，此后又奉命为返航途中的QP9商船队护航。在两次护航行动中，“伏击”号轮机故障不断的毛病终于令人忍无可忍——这已明显不适合再执行行动重要的护航任务。于是“伏击”号撤出了一线战斗序列，转而承担起武器试验靶船的职责。1942年底，英国皇家海军在“伏击”号上进行了“防风草”反潜火箭发射器的试验，但结果并不成功。1943年5月，“伏击”号又试验安装了“乌贼”反潜迫击炮以及147型测深声呐。这次，英军对“乌贼”系统十分爱满意，随后便开始大量部署在皇家海军护航舰艇上。此后，“伏击”仍承担了大量的武器试验工作，大战结束后才退役。
桑尼克罗夫特的“亚马逊”号的诞生过程较为复杂，起初设计方案共有4套，分别是两套舰长94米和两套舰长93米的方案（后者采用单锅炉设计），推进功率也在28000至33000马力间不等。海军部经过审视，批准了其中两套方案，并计划用于多达77艘后继舰只（包括所谓的“和平时期标准型“和后来的新”部族“级驱逐舰）的设计建造参考，而根据桑尼克罗夫特船厂的A方案建造的便是”亚马逊“号驱逐舰。
”亚马逊“号（舷号D39)于1925年1月29日开工，次年1月27日下水,1927年5月5日服役。该舰全长95米，宽9.6米，吃水2.9米。舰上安装2台布朗-寇蒂斯单级减速齿轮蒸汽轮机，3台亚罗型锅炉，双桌推进，最大推进功率为42000马力，最大航速37节。在15节航速下，该舰最大航程为3400海里。
从外观上看，“亚马逊”号较容易区分，最主要的特征就是桑尼克罗夫舰型标志性的细长平直的烟囱和高干舷设计，此外在内部设计上与“伏击"也存在较大不同。与该船厂适用于皇家海军本土海域作战的早期设计方案所不同的是，”亚马逊“更侧重于海外殖民地部署，巡航性能和舰上的生活与通风设施更为完善。
”亚马逊“号的武器装备包括4门120毫米口径BL Mk.I型火炮、2门Mk II型2磅（40毫米）防空炮以及6部鱼雷发射管（2X3)，舰员138人，这一武器配置与一战后期设计建造的V级和W级驱逐舰相似。该舰还装备了测距仪和新型”驱逐舰指挥控制塔“（DCT），后者广泛应用应用到了皇家海军C级到U级驱逐舰上。早在最初的试航期间，”亚马逊“号仅达到34.5节的航速。1927年1月3日的试航中，经过改进调试后的”亚马逊“号顺利实现了37.5节的最大航速，同年3月更是将航速指标一举提升至38.71节。
为了适应二战时期海上作战的需要，”亚马逊“号经改装后奉命执行任务。舰上的A和Y（前一和后二）炮塔以及尾部的鱼雷发射管被拆除，增加了1门76毫米口径Mk.V型12磅防空炮和一套安装在艏楼的”刺猬“反潜火箭发射器。与此同时，在主桅顶部加装了测距仪和射击指挥仪，取消了原来用于搜索水面潜艇的171型分米波雷达。此外，原有的2磅炮也被20毫米口径”厄利孔“防空炮所取代。1943年，舰上剩余的12磅炮和鱼雷发射管也被拆除，代之一1部备弹10枚的深弹发射器，同时用291型雷达换装了原有的286P雷达。
相对于”伏击“号的服役经历，”亚马逊“号则简单得多。从服役开始知道1942年，该舰都一直在北大西洋海域和苏联附近海域执行商船护航任务。1942年8月，”亚马逊“号驱逐舰参加了位于地中海的”支柱行动“，1943年返回英国本土。从1944年起，该舰转为靶舰用途，1949年在苏格兰报废拆除。

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特别介绍（来自《二战时期的深水炸弹》）
刺猬弹
战争需求促进了技术革新。针对投放式深弹的不足，英国海军提出了对新型反潜武器的基本要求：从反潜舰艇的首部发射，散布面积要大，要提高击毁概率。
1940年11月，气动式“刺猬”型深水炸弹及其发射装置正式装备在英国护卫舰上使用。
刺猬弹发射架装在艇首甲板或第一层上层建筑前端平台上。发射架上共有24个炮管，向前倾斜45°角。这么多的炮管靠在一起，好像刺猬身上的硬刺，故而得名。
流线型的刺猬弹重30千克，装药量约14千克，下沉速率6.7~7.2 米/秒。它不是从炮管里发射出去的，而是放在一个金属插杆之上，发射管的外壳套在插杆外面，利用高压无烟火药燃气做推力进行发射。发射由电路控制发射，每次发射2枚弹，间隔0.1 秒， 一次齐射时，24发刺猬弹以很短的间隔逐个发射出，可以在舰艇前部200多米远的地方形成一个半径大约45×35米的椭圆形弹幕。由于射程增大，舰艇不必穿越潜艇航向，因而增加了投弹的机动性。刺猬弹引信为触发式，需要碰上潜艇才能爆炸。而一发爆炸造成的震动，又引起其余23发爆炸，把潜艇围在火网之中。实际上，一般二发直接命中已经足以确保击沉潜艇。
相比深水炸弹， 刺猬弹有几个突出的优点：
1、使用触发引信，如果未命中潜艇则不会爆炸，不会干扰声纳。
2、使用触发引信，不需要知道潜艇的准确深度，
3、攻击隐蔽、突然，潜艇的预警规避时间大为减少。
4、整套装置非常轻便，小型舰艇不需额外加固就能装备。
5、命中潜艇的概率大为提高。1944年中期提高到8％，到1945年大战结束时提高到10％。
刺猬弹定型以后很快装备到英美二战中大批生产的护卫舰和护航驱逐舰上，成为标准的反潜装备，和投放式深弹相配合，承担起反潜的重任。二战中，刺猬弹的战果能确认的大约50艘左右，不是特别多。作为一种小型廉价的反潜武器，刺猬弹还是发挥了应有的作用。
实战中发现刺猬弹也有其不足：
1、射程短，仅有200~259米。
2、毁伤概率虽有提高，但相比投放式深弹来说并没有质的提高。
2、对声呐的要求比较高，而二战时声呐精度很有限，如果遇上复杂水文条件，命中概率就更低了。
二战中，美国人改进了一个小型的刺猬弹装置，以便可以装到小艇上，这就是捕鼠器系统（Mk 20 Mousetrap），其结构原理与刺猬弹大同小异。

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A级和B级驱逐舰
根据1927年海军造舰计划，在“亚马逊”号和“伏击”号的设计基础上，英国人开始了一战结束后的第一型量产型驱逐舰的设计建造。与它的前身“亚马逊”和“伏击”号驱逐舰原型不同的是，A级驱逐舰具有一系列明显的新特征，其中包括：配备采用真正的整装式弹药的速射炮，取代了“亚马逊”和“伏击”号舰上的后膛装填火炮和分装式弹药;B炮塔（前二）改为具有60度仰角的新型炮座；鱼雷发射管由原先的三联装改为四联装；配备ASDIC声呐系统、深弹和高速扫雷装置等装备；取消了单独的巡航轮机，改为在主轮机上加装巡航段；增设汽油发电机，以便在港是主轮不启动的场合下为舰上生活和照明提供用电。
A级驱逐舰与1928年开始投入建造，共建成11艘，1930年开始陆续服役。A级标准排水量为1350吨，全舰长98米，宽9.8米，吃水3.7米。舰上安装3台3汽包蒸汽锅炉，双轴推进，最大推进功率34000马力，最大航速35节。综合性能方面，航速并不能令人满意，作战条件下的最大航速仅为31节。在15节航速下，该舰的航程为4080海里。作为实验用途，“阿克绒”号驱逐舰配备了帕尔森公司研制的新型高温高压锅炉，主要用于验证新型锅炉的紧凑性和燃料经济性。尽管试验结果是积极的，但海军部并未决定全面换装这种新型锅炉。
A级驱逐舰配备有4门120毫米口径Mk.IX主炮、2门40毫米Mk.II防空炮以及2部四联装鱼雷发射管。从最终定型的设计方案看，A级驱逐舰并未采用高仰角炮塔，也没有按计划配备ASDIC声呐和深弹武器系统。总体上看，A级驱逐舰的排水量比“亚马逊”号和“伏击”号加大了200吨，武器系统的最大区别也只是对鱼雷发射装置的改动。
A级舰中的第9艘——“柯德林顿”号较为特殊，该舰全长达到了105米，是按照基本设计方案的放大版建造而成的，计划承担支队领舰的职责。为此，舰上计划额外部署包括所在驱逐舰支队的指挥官及参谋人员在内的47名军官，全舰员达185人，因此舰上内部空间也有所改动。武器方面，在烟囱之间加装了第五门120毫米口径的Mk.IX火炮。动力上该舰也有所提升，最大推进功率为39000马力，最高航速也随之增至37节（试航中曾达到37.7节），15节航速下航程达5000海里。不过，排水量的增大也对该舰的操纵性带来了负面影响，与标准型的A级驱逐舰相比，“柯德林顿"号的转弯半径明显要大得多，这也对整支编队的海上机动较为不利。
同一时期，加拿大皇家海军向英国采购的两艘驱逐舰直接按照英国皇家海军A级驱逐舰的设计方案投入了建造，这就是“沙奎尼”号和“斯基纳”号驱逐舰。为了适应在北极地区的浮冰海域航行，两艘驱逐舰用厚钢板加强了舰艏的强度，又花了重心高度。同时，与A级舰相比其舰长和排水量略有减小，标准排水量为1337吨。两艘驱逐舰最终在桑尼克罗夫特船厂建造完成并交付加拿大皇家海军。
英国皇家海军A级驱逐舰在二战期间共损失了5艘，而且几乎都是发生在大战的初期。1941年，剩余的A级驱逐舰接受了改装，主要降低了后烟囱的高度，并将舰尾的鱼雷发射管改为1门一战时期使用过的3英寸（76毫米）防空炮。此外还加装了2门20毫米口径的“厄利孔”防空炮（位于舰桥两侧)、扫雷具、ASDIC声呐和深弹发射装置（备弹70枚）。“挚友”号将A炮塔（前一）换装为1部“刺猬”反潜火箭发射装置，同时加装了271型厘米波反潜海面搜索雷达。在其余各舰上，也都加装了286F型或290型米波雷达。到了1942年，加拿大的“沙奎尼”号和“斯基纳”号驱逐舰也拆除了B和Y炮塔（前二和后二），代之以286型雷达，同时取消了舰上的鱼雷发射管，只保留1门12磅炮和、6门20毫米“厄利孔”防空炮以及141枚深弹。1943年，皇家海军“羚羊”号驱逐舰上的271型、286型和290型雷达被拆除，代之以291型雷达。同年的另一次改装中还拆除了12磅炮，加装了高频定向装置（HF/DF)，舰桥旁的2门20毫米防空炮也改为也改为火力更强的Mk.V型双联装炮座。1944年，“积极”号、“安东尼”号和“羚羊”号在B炮塔（前二）位置换装了2门6磅Mk.I型速射炮，这主要用来在英国东部沿岸海域应对德国海军的高速鱼雷艇。第二次世界大战期间，英国皇家海军的A级驱逐舰活动较为积极，在英国本土的北大西洋沿岸海域执行了大量船队护航和反潜任务，战后幸存的A级驱逐舰随即报废并拆解。
根据英国皇家海军1928海军造舰计划，B级驱逐舰于1930年开始下水，1931年起陆续服役。B级驱逐舰与A级驱逐舰总体而言非常相似，只在局部有改进。二者之间的主要区别在于，B级驱逐舰将A级驱逐舰上的扫雷具全部替换为ASDIC声呐装置和深弹武器，因此更适合执行反潜任务。此外，B级驱逐舰在建造过程中并未考虑想A级驱逐舰那样建造一艘排水量较大的领舰，而事实也重复证明，B级驱逐舰中承担领舰职责担忧与姊妹舰们排水量基本相当的“基斯”号并不能完全胜任领舰职责。
B级驱逐舰标准排水量1360吨，满载排水量1790吨。全舰长98.5米，宽9.8米，吃水3.7米。舰上安装3台三汽包蒸汽锅炉，2套帕尔森型齿轮减速蒸汽轮机，采用双轴推进，最大推进功率34000马力，最大航速35节。以15节航速航行时，航程为4800海里。武器装备方面，B级驱逐舰配备了119型雷达、4门单管120毫米口径Mk.IX型主炮、2门40毫米口径2磅防空炮、2部4联装533毫米鱼雷发射管以及20枚深弹。
B级驱逐舰全部参加了英国皇家海军在二战期间的海上战斗。特别值得一提的是，在英国宣战两个月后，于泰晤士河口水域触雷沉没的“布兰奇"号不幸成为大战期间英国皇家海军损失的第一艘驱逐舰。大战爆发后，B级驱逐舰也进行了一系列改装，早期的改装仅仅将尾部的鱼雷发射管换装为1门12磅防空炮。不久，B级驱逐舰便投入到了繁重的护航任务中。此后的改装包括加装了1门12磅炮和强化主桅结构等，部分船只还加装了286型雷达，根据当时英国皇家空军机载对海搜索雷达的成功经验，B级驱逐舰上配备了固定式的雷达天线，主要用于前半球范围的反潜水面搜索。随着战事的不断推进，舰上的12磅炮和2磅炮先后被拆除，代之以数量不等的20毫米口径“厄利孔”防空炮，其中“大斗犬”号驱逐舰就配备了6门之多。“小猎兔犬”号、“华美”号和“大斗犬”号换装了新型的271新厘米波雷达，这种雷达性能先进，对处于潜望镜深度航行的潜艇探测效果良好。此外“小猎兔犬”号和“大斗犬”号还拆除了A(前一）炮塔，并在舰艏加装了“刺猬”反潜武器系统。1944年，“大斗犬”号驱逐舰还在舰艏安装了1门2磅速射炮作为舰艏炮，显然是为了有效应对高速接近的德国鱼雷艇。

A级
英文舰名 译名 舷号 下水日期 结局
Codrington 柯德林顿 D.65 1929.8.7 驱逐领舰，1940.7.27在多佛尔港被德机炸沉

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为加拿大皇家海军建造的2艘A级
Saguenay 沙奎尼 D.79/I.79 1930.7.11 1945年解体

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B级
英文舰名 译名 舷号 下水日期 结局
Keith 基斯 D.06 1930.7.10 驱逐领舰，1940.6.1在敦刻尔克被德机炸沉

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C级和D级驱逐舰
在1924年至1926年间，英国人建造了两艘母型舰，从而开始了一系列结构基本相似——双烟囱设计、4座主炮、8具鱼雷发射管以及约30节航速——的驱逐舰的建造。这批驱逐舰共由9个级别组成，每级均设计建造了领舰，也都以字母作为级别代号，即A级至I级驱逐舰。这批标准型驱逐舰充分反映了和平时期英国皇家海军的造舰思想，即从满足皇家海军舰队作战需要出发，而非过分接受层出不穷的国际造舰思潮的影响。在财政紧缩的两次世界大战之间的和平时期，英国皇家海军并不过分追求新型驱逐舰的性能指标和武器装备，这样既可以避免国际政治压力，也实现了以最佳性价比为舰队中的驱逐舰更新换代的目标。
从20世纪30年代初开始，英国人开始建造C级和D级驱逐舰。和大战结束后的初期一样，英国皇家海军原本计划每年订购建造由8艘驱逐舰和1艘领舰组成的一整支驱逐舰支队。然而实际上的情况却是，根据1929-1930年度海军造舰计划，仅完成了5艘C级驱逐舰（包括1艘领舰）。受工党财政预算和裁军压力的影响，其余计划订购的4艘C级舰并未投入建造。直到1930-1931年度海军造舰计划出炉后，英国皇家海军才得以订购建造了一支完整的驱逐舰支队，即9艘D级驱逐舰。C级和D级驱逐舰总共建造完成了14艘，全部参加了二战期间的海上战斗，其中10艘在大战中损失。C级和D级驱逐舰总体设计大致相似，都是在先前的B级驱逐舰基础上改进而来。相比之下，C级和D级舰排水量较大，标准排水量为1397吨，满载排水量为1920吨。全舰长100.3米，宽10.1米，吃水3.8米。舰上配备了2台帕尔森型齿轮减速蒸汽机和3台三气包水管式锅炉，采用双轴推进，最大推进功率36000马力，最大航速36节。C级和D级驱逐舰的续航力也有所提升，舰上可携带481吨燃油，在15节航速下航程可达5870海里。舰员则为145人。
C级和D级舰在英国驱逐舰史上首次设计了指挥控制塔。C级舰还采用了开放式舰桥，罗经室和舵室与海图室和指挥塔彼此分隔开来，不过这种设计后来在英国驱逐舰上再未出现过。统一装备有4门单管120毫米口径Mk.Ⅸ型火炮（由测距仪和Mk.Ⅰ火控系统控制）、1门单管3英寸（76毫米）口径防空炮和2座四联装0.5英寸（13毫米）口径“维克斯”Mk.Ⅲ防空机枪，舰上安装2部四联装21英寸（533毫米）鱼雷发射管。C级驱逐舰并未配备ASDIC声呐系统，而且舰上仅配备6枚深弹。D级舰则未配备驱逐舰专用的两速扫雷具（TSDS），取而代之的是30枚深弹和ASDIC声呐系统。1940年5月起，尾部甲板的鱼雷发射管换装为了1门12磅Mk.Ⅴ型速射防空炮。为了改善火炮射击视野，后桅和烟囱予以改短。当时在役的各舰均加装了4到6门20毫米口径“厄利孔”速射防空炮，烟囱间的2磅炮和0.5英寸（13毫米）口径机枪则被移到舰桥两侧和探照灯平台处。二战爆发初期，C级驱逐舰的深弹备弹量增加到了33枚，D级舰同样增加到了38枚。为此，部分舰只的舰尾Y炮塔被拆除。后期，甚至部分舰只的舰首两门主炮其一也被换装为“刺猬”反潜武器系统，“邓肯”号保留了两门舰首主炮，加装的“刺猬”反潜武器系统则位于A炮塔两侧。部分舰只还加装了2门6磅速射炮，用于在近距离上攻击德国潜艇。
大战期间，一些C级和D级舰拆除了测距仪和指挥塔，代之以271型目标指示雷达和位于主桅上的高频无线电测向仪。后来在皇家空军大行其道的286型短距水面搜索雷达也加装到了C级和D级舰上。这种雷达在实际作战过程中局限性很大，其扫描扇面位于舰首正前方，因此驱逐舰必须时刻保持面对搜索区域的正面航向。30年代后期，加拿大皇家海军向英国订购了一批C级驱逐舰。在交付之前，这批驱逐舰进行了相应的改装以满足加拿大方面的需求，其中包括加装124型ASDIC声呐系统。
从1932年时起，英国皇家海军便将5艘C级驱逐舰部署到本土舰队第二驱逐舰支队。1935年意大利入侵埃塞俄比亚后，第二驱逐舰支队于当年8月奉命前往红海水域以监视意大利海军舰艇在这一带的活动。随着西班牙战事的爆发，1936年4月该支队又奉命前往西班牙，主要负责拦截运往西班牙本土的禁运船只，同时保护英国船只的航行安全。
1937年，加拿大皇家海军向英国方面直接购买了“彗星”号和“十字军战士”号。“新月”号后改名为“弗雷瑟”号，“小天鹅”号后改名为“圣劳伦特”号，“彗星”号后改名为“雷斯蒂古什”号，“十字军战士”号后改名为“渥太华”号。原本加拿大方面计划于1939年再次订购“肯彭菲尔特”号号，但当时大战已经爆发，英国皇家海军迫切需要驱逐舰提供反潜支援，因此直到英军开始建造足够的反潜船只的时候，该舰才正式交付加拿大，改名为“阿夕尼波河”号。
起初，这艘C级驱逐舰都被部署在埃斯奎摩尔特，不久“弗雷德”号和“圣劳伦特”号开始执行大西洋沿岸航行的护航任务，随后另两艘舰也于11月间加入护航行动。12月，“阿夕尼波因河“号被派往加勒比海海域执行护航任务。1940年3月，该舰参与了截获德国“汉诺威”号货轮的行动，同年5月底，加拿大皇家海军“弗雷瑟”号、“圣劳伦特”号和“雷斯蒂古什"号驱逐舰重返英国，奉命从法国撤离当地难民。1940年6月25日，“弗雷瑟”号在吉伦特河口水域与“加尔各答”号巡洋舰相撞后沉没。其余各舰在大战余下的时间里，大部分执行的是北大西洋海域护航任务。
值得一提的是，1940年11月7日，隶属于加拿大海军的“渥太华”号驱逐舰与英国驱逐舰“收割机”号一同击沉了意大利海军“费亚 迪 布鲁诺司令”号潜艇。不过，“渥太华”号驱逐舰也于1942年9月14日在为ON127船队护航的途中被德国海军U91号潜艇击沉。1942年12月27日，“圣劳伦特”号在为ON154船队护航时，协同几艘英国和加拿大驱逐舰、护卫舰一同成功击沉了德国海军U365和U854号潜艇。1942年8月3日，在为SC94船队护航途中，“阿夕尼波因河”号撞沉了德国海军U210号潜艇。1944年5月，“雷斯蒂古什”号和“圣劳伦特”号奉命前往英国支援“霸王行动”，7月力“阿夕尼波因河”号也一同加入。在比斯开湾海域，这几艘加拿大驱逐舰与德国巡逻舰只多次遭遇并发生战斗。由于舰况不良，“雷斯蒂古什”号和“圣劳伦特”号不得不于1944年底返回加拿大进行延寿改装，1945年初才重新加入加拿大海军，“阿夕尼波因河”号则直到1945年6月才返回加拿大。战后3艘驱逐舰奉命从欧洲撤回加拿大部队，1946年开始退役并报废解体。
至于D级驱逐舰，1932年开始服役后各舰便一同组建成为英国皇家海军地中海舰队第一支队。1933年9月至11月，该支队奉命前往波斯湾和红海。1934年完成改装后，于1935年1月前往远东香港驻扎，并更名为第8驱逐舰支队1935年意大利入侵埃塞俄比亚后，除了“钻石”号正在维修外，大部分D机驱逐舰被派往红海，1936年年中才返回香港。奉命执行护航任务的“果敢”号知道当年11月才返回远东。
“邓肯”号、“月亮女神”号、“公爵夫人”号、“愉悦”号和“果敢”号于1939年加入皇家海军本土舰队。12月10日，“公爵夫人”号驱逐舰在执行护航任务是不慎与“巴勒姆”号战列舰相撞沉没。无有独偶，“邓肯”号也于1940年1月与一艘商船相撞后严重受损，修理工作一直持续了6个月之久。而几乎与此同时，“果敢”号于1月18日在为一支商船队护航前往挪威的途中被德国潜艇U23号击沉。“月亮女神”号和“愉悦”号于1940年初奉命执行了护航任务，同年4月至6月参加挪威战役。7月29日，“愉悦”号驱逐舰在通过英吉利海峡时被一架德国飞机击沉。8月，“月亮女神”号奉命接替加拿大皇家海军“弗雷瑟”号，与9月6日更名为“马加里”号，并开始执行北大西洋航行护航任务。10月22日“马加里”号在与一艘货轮相撞后沉没。
1940年初，支队剩余的驱逐舰奉命部署到西非的弗里敦，其任务是掩护途径此处的盟军商船队并打击德国海军的袭击舰。到了4月，各舰又被重新部署在地中海执行任务。在那里，英国皇家海军“引诱”号、“防御者”号和“优雅”号驱逐舰击沉了两艘意大利海军潜艇。6月力，“优雅”号还与“冬青”号驱逐舰一同击沉了一艘意大利潜艇。10月至11月，“钻石”号、“邓肯”号和“防御者”号一同参加了斯巴提芬托角战役。“引诱”号于10月初被一架轴心国飞机击伤，修理工作一直持续到1941年2月。
2月24日，正在北非沿岸海域与“急速”号一同巡逻的英国皇家海军“优雅”号驱逐舰被一架德军轰炸机击沉。“邓肯”号、“钻石”号和“防御者”号在1941年初继续执行护航任务，”邓肯“号于3月奉命进驻弗里敦。同年4月至5月，“引诱”号、“防御者"号和”钻石“号三艘驱逐舰奉命前往克里特岛撤离那里的盟军部队，期间”钻石“号于4月27号被一架德军飞机击沉。6月”防御者“号承担了盟军进攻维希政权控制的叙利亚和黎巴嫩行动的掩护任务，并于”引诱“号驱逐舰一同为前往托布鲁克的船队提供护航。7月11日，”防御者“号驱逐舰遭到了一架德国空军的JU88轰炸机的攻击，由于战斗中伤势过重，该舰不得不由同行的一艘澳大利亚驱逐舰击沉。7月力”邓肯“号负责为前往马耳他的船队护航，10月返回英国本土进行大修。12月，因碰撞事故受损的”引诱“号则在马耳他展开大修，维修工作一直持续到1942年2月。3月，”引诱“号奉命加入远东舰队，9月才返回英国并进行护航任务的改装。1942年1月，完成大修的”邓肯“号奉命前往马耳他执行护航任务，4月加入远东舰队，5月初同样返回英国接受护航任务的改装。
1943年3月1日，”引诱“号导弹驱逐舰被转赠移交给加拿大海军，4月12日更名为“库奈特人”号，随后便开始了在北大西洋海域的护航任务。10月23日，为ON207船队提供护航的英国皇家海军“邓肯”号驱逐舰与皇家空军第224飞行中队的一架B24轰炸机共同击沉了德国海军U274号潜艇。10月29日，为ON208船队护航的“邓肯”号再次协助其他护航舰只击沉了德国海军U282号潜艇。1944年5月，所以承担护航任务的D级驱逐舰全部返回英国，为即将展开的“霸王行动”做准备。“邓肯”号奉命在海峡以西执行反潜巡逻任务，“库特奈人”号则在比斯开湾附近为盟军船队护航。
7月7日，“库奈特人”号在英吉利海峡海域击沉了德国海军U679号潜艇，8月18日在比斯开湾再次击沉了U621号。仅仅两天之后，“库奈特人”号驱逐舰又在布雷斯特附近海域将德国海军U984号潜艇击沉。同年10月至1945年2月，经过漫长大修的“库奈特人”号驱逐舰返回英国，大战结束时开始奉命将欧洲的加拿大部队撤回国内，1946年退役拆解。“邓肯”号则于1949年才变卖拆解。

C级
英文舰名 译名 舷号 下水日期 结局
Kempenfelt 肯彭菲尔特 D.18/I.18 1931.10.29 驱逐领舰，加拿大皇家海军改名为“阿西尼波因河”号（HMCS Assiniboine），1945.8.8失事，1952年拆解

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D级
英文舰名 译名 舷号 下水日期 结局
Duncan 邓肯 D.99/I.99 1932.7.7 驱逐领舰，1945年解体

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E级和F级驱逐舰
根据英国皇家海军1931年和1932年造舰计划，英国人又相继建造了总数达18艘的E级和F级驱逐舰，1932年开始陆续服役，并全部投入到了二战期间的海上战斗中。大战中共有9艘E级和F级驱逐舰损失，3艘转交给了加拿大皇家海军，2艘转交给了希腊海军，1艘赠予多米尼加海军。
在两次大战的英国皇家海军各标准型驱逐舰中，E级和F级驱逐舰首次为驱逐舰支队领舰进行了专门的放大设计。除了舰长和排水量贾大伟，领舰还在烟囱之间的位置加装了1门120毫米口径火炮。加长设计的舰体还使得该型舰得以设计独立锅炉舱，水密性和抗沉型也得到了极大的提高。E级和F级驱逐舰基本型标准排水量为1482吨，满载排水量1970吨。全舰长100.3米，宽10.13米，吃水3.81米。舰上配备有2台帕尔森型蒸汽轮机、3台水管式锅炉，采用双轴推进，最大功率36000马力。最大航速大35.5节，15节航速下最大航程为6350海里，舰员145人。武器装备方面，该级舰配备4门120毫米口径Mk.IX L/45型火炮、8挺13毫米口径Mk.I防空机枪、8部533毫米鱼雷发射管（2X4）以及1部备弹为20枚的深弹投放装置。
作为领舰的E级和F级标准排水量达到了1519吨，满载排水量达2080吨，配备舰员共175人。舰体加长到了104.5米，宽10.29米。然而尽管如此，航行性能却有所提高，最大推进功率为38000马力，最大航速达到了36.75节，航程达6500海里（15节航速）。除了加装1门120毫米火炮外，其余武器装备与基本型相同。在大战进行时，部分E及和F级驱逐舰进行了针对布雷任务的改装，为此武器装备也调整为2门120毫米口径Mk.IX L/45型主炮以及60枚Mk.XIV型水雷。

E级
英文舰名 译名 舷号 下水日期 结局
Exmouth 埃克斯茅斯 H.02 1934.2.7 驱逐领舰，1940.1.21被德潜艇U-22击沉

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F级
英文舰名 译名 舷号 下水日期 结局
Faulknor 福克纳 H.62 1934.6.12 驱逐领舰，1946年解体

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G级和H级驱逐舰
G级驱逐舰是英国皇家海军根据1933年造舰计划设计建造的一型标准型驱逐舰，H级随后于1934年下达了订单，共建成24艘，1936年开始服役，大战期间共损失了16艘。从本质上来看，G级和H1级驱逐舰可以说是F级驱逐舰的延续，只是由于取消了巡航涡轮机，其主尺寸也略有缩小。
G级驱逐舰标准排水量1370吨，满载排水量1913吨。全舰长98.5米，宽10.1米，吃水3.8米。舰上安装有2台帕尔森蒸汽轮机和3台水管式锅炉，双轴推进，最大推进功率34000马力，最高航速36节。15节航速时最大航程达5530海里。武器装备方面，G级与H级驱逐舰基本相同，都是以4门单管120毫米口径Mk.IX（Mk.XVII型炮座）火炮为主炮武器，得益于优化了的甲板设计，其设计仰角可达40度。此外该级舰还配备了2部4联装13毫米口径防空机枪。G级舰的“萤火虫”号率先安装了五联装的PR Mk.I型鱼雷发射管，不过其余各舰仍然沿用四联装Mk.VIII型鱼雷发射管。深弹武器则备弹20枚，分别配备给1部深弹滑轨和2部投放装置。
H级驱逐舰的总体设计与G级相似，只是主炮安装的位置略有调整。另外值得一提的是，由于H级驱逐舰更多地采用了焊接工艺建造，因此排水量比G级略有减小。其标准排水量为1361吨。满载排水量为1888吨。在“英雄”号和“赫利沃德”号上，舰桥采用了全新的设计，这也成为了其后的I级驱逐舰至1944年的“战斗”级驱逐舰之间的各型英国皇家海军标准型驱逐舰的标准设计。在“赫利沃德”号上，首次进行了配备双联装120毫米口径火炮的试验（CP Mk.XI型炮座），这种主炮和炮座的配置后来在“部族”级以及J、K、N级驱逐舰上曾多次采用。有意思的是，由于新型炮座的高度明显增加，导致舰上的舵室也必须加高，才使视野不受炮塔的遮挡。与此同时，炮塔顶部也实际成了坡状斜面以改善舰桥内的前方视野。此外所有H级驱逐舰都配备了TSDS扫雷系统。
领舰方面，G级和H级驱逐舰与E级和F级一样专门设计建造了放大型的领舰。该型领舰的在烟囱之间的位置加装了第五门120毫米口径主炮，相信这也是沿用了F级驱逐领舰“福克纳”的设计。此外，由于配备了设计更为紧凑的亚罗型新型锅炉，G级舰“格伦维尔”号尺度略短。
1938年开工的“哈范特”级驱逐舰本事为巴西海军建造的一型驱逐舰，大战爆发后回归英国皇家海军。其总体设计与H级趋同，只是取消了尾部的Y炮塔（后二）以换装深弹投放装置，深弹数量也增加的了110枚此外，烟囱的高度也略有降低，这也是为了改善舰上防空武器的射界。起初建造完成的“哈范特”级驱逐舰只配备有测距仪，后来才在舰桥上加装了测距——射击指挥议。回归英国皇家海军后，6艘“哈范特”级驱逐舰隶属于皇家海军本土舰队驱逐舰支队，奉命在斯卡帕湾海域执行反潜任务。1940年底，该支队转归西部反潜司令部指挥，并更名为第9护航群。
此外，英国人还在G级和H级驱逐舰的基础上为阿根廷海军设计建造了7艘“布宜诺斯艾利斯”级驱逐舰，分别由维克斯——阿姆斯特朗船厂、凯莫尔 莱尔德船厂和约翰 布朗船厂承建，1938年开始陆续交付。希腊海军方面还订购了两艘改进型G级驱逐舰，分别是“瓦西里乌斯 乔治奥斯”号和“瓦西里萨 奥尔加”号，由亚罗船厂建造，该型驱逐舰配备了德国127毫米口径SK/C34型海军炮和37毫米防空炮。希腊海军还计划追加订购两艘，只是由于二战爆发而不了了之。

G级
英文舰名 译名 舷号 下水日期 结局
Grenville 格林维尔 H.03 1935.8.15 驱逐领舰，1940.1.19在北海触雷沉没
Gallant 雄壮 H.59 1935.9.26 1942.4.5在班泰雷利亚触雷，后作为马耳他港的阻塞船

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H级
英文舰名 译名 舷号 下水日期 结局
Hardy 坚强 H87 1936.4.7 驱逐领舰.1940.4.10纳尔维克战役期间被德国驱逐舰击沉。  

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“哈范特”级
英文舰名 译名 舷号 下水日期 结局
Harvester 收割机 H19 1939.9.29 1943.3.11被德国海军U432号潜艇击沉

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I级驱逐舰
根据1935年海军造舰计划，英国皇家海军开始设计建造8艘I级驱逐舰及一艘领舰。1936年开始，I级驱逐舰陆续开工建造，1937至1938年全部完工。土耳其海军也订购了4艘I级驱逐舰，不过后来又英国皇家海军接收了其中2艘。这样，英国皇家海军装备的I级驱逐舰的数量总共为11艘，并且全部投入到了二战期间的海上战斗，大战中有6艘被击沉。
I级驱逐舰标准排水量为1391吨，满载排水量为1918吨。全舰长98米，宽10米，吃水3.8米。舰上安装有3台水管式锅炉和帕尔森型齿轮减速蒸汽轮机，采用双轴推进，最大推进功率34000马力，最大航速35.6节，15节航速下航程为5530海里，舰员145人。
I级驱逐舰可称为H级驱逐舰的延续，武器装备包括4门120毫米口径Mk.IX L/45型主炮（CP Mk.XIII炮座）、8艇13毫米口径“维克斯”机枪以及2部五联装533毫米口径鱼雷发射管（土耳其海军的I级驱逐舰装备2部四联装鱼雷发射管），额定深弹被单了为60枚。I级驱逐舰的舰桥进行了该金属件，舵室布局也在H级的基础上有所改动。I级领舰“英格尔菲尔德”号采用了大型三角桅设计，其余I级驱逐舰为杆桅设计。由于增加了鱼雷发射管数量，同时也装备了扫雷具、深弹投放装置和ASDIC反潜系统，I级驱逐舰的航行稳定性有所降低。大战期间，为了强化布雷能力，还有4艘I级驱逐舰进行了针对布雷任务的改装。
谈及I级驱逐舰的改装经历，在最初的尝试里，I级舰将舰尾的鱼雷发射管换装为1门单管76毫米12磅防空炮。，同时削短了烟囱和主桅一以改善舰上武器的射界。此外，舰上还在舰桥两侧加装了1对20毫米口径“厄利孔”防空炮（此后还用更多地“厄利孔”防空炮替换了船上的多管“维克斯”防空机枪）。286型雷达问世后，I级驱逐舰随即也装不了这种米波水面搜索雷达。“伊卡洛斯”号取消了Y炮塔（后二)以便携带更多的深弹，这样，该舰克携带深弹数量就达到了11枚（包括深弹迫击炮装置）。大战期间，部分I级驱逐舰在探照灯并排的位置加装了第三对“厄利孔”防空炮，同时拆除12磅炮以平衡加装深弹所带来的重量影响。部分I级强者还拆除了A炮塔（前一），用于换装“刺猬”反潜系统。“冬青”号、“无畏”号、“冲击”号以及“艾塞斯”号拆除了B炮塔（前二），换装了2门57毫米口径L/47速射炮和“刺猬”反潜系统。根据需要，领舰“英格尔菲尔德“号后来重新装备了第二部五联装鱼雷发射，不过却拆除了其中一具发射管以减轻重量。后来又拆除了X炮塔（后一）以换装1门100毫米口径防空炮，前桅还配备了新型的291型雷达，”厄利孔“防空炮的装备数量也达到了6门。
就在I级驱逐舰陆续接受改装的同时，土耳其海军的I级驱逐舰也在着手进行改装。其中最主要的内容是装备新型的270型厘米波目标指示雷达，同时拆除了舰桥上的测距仪和射击指挥仪，”厄利孔“防空炮的数量也同时达到了6门。