二战各国防空车科普介绍

在战争中 掌握制空权是无比重要的 一旦掌握制空权 便可对敌国的工业系统 和后方补给 装甲部队带来巨大的伤害 当然兵来将挡 水来土掩 尤其在二战后期 丧失制空权的德军，尤其注重防空系统 可是传统的防空炮，过于笨重 很难达到及时防的目的 于是一种新的武器便产生了，“自走防空炮 ” 这种防空炮，顾名思义 一般是由一些汽车底盘，和一些老式的坦克底盘进行改装型的 如有敌机，可以及时进行防空准备 非常实用 今天馒头君就带大家来盘点盘点二战各国的自行防空炮

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25 MG 151/20机炮 Sd Kfz. 251/21装甲运兵车（到了战争的末期，20mm Flak38的产量已经不能跟上需求了。因此，包括20mm航炮在内的其他武器也被用作防空炮。这些大多是三联装，而且没有高低和方向调节机构，所以瞄准全靠手动。很少有敌机被这种武器给打下来，也是因为高低和方向调节机构的缺失。但是由于它射速较快，而且曳光弹效果还可以，所以在防御低空目标的时候还是有一定有效性的。
这款枪的射界方向上是360度，但是高低上只有-3度到+49度（好弱…….）。高低是通过一个水平方向连在支架上的管调节的，它的末尾就是于击发系统相连的握把。左握把负责击发中部的炮，右握把负责发射两边的炮。MG 151/20被用于摩托鱼雷艇，家乡守卫团，保护工厂，铁路上的火车以及装甲运兵车。）

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24 88mm 41型 实验型自走防空车（　这种高炮战车设计战斗重量约31t，火线高2450mm，克虏伯公司制造了一个1：1木制模型，在不同的底盘上测试了各种供选型的高射炮。同时还尝试了乘员在炮塔内火炮两侧的座位上给高射炮供弹的可能性，以及尽可能缩小底盘宽度的试验。1942年11月4日，克虏伯公司拿出了一个42号试验车方案(Gerät42),其使用了黑豹坦克的负重轮、，履带张紧装置、主动轮、侧传动 装置、转向机、操纵杆以及踏板系统、ZF AK 7-200变速箱和Maybach HL 230发动机。但在变速系统的选择上出现了问题，克虏伯公司原本打算使用ZF SMG 90变速箱和L 320 C转向机，这两个组件在克虏伯公司自己的一个车型上的试验取得了成功但在大量采用了Panther零件的高炮战车底盘上却并不好用，无奈之下，克虏伯公司只好选用了技术成熟的 ZF SSG76变速箱，就是III号和IV号坦克上使用的那种，唯一不同的是，克虏伯公司将其同一个单半径转向机进行了一体化整合。1943年1月20日，克虏伯公司又尝试在该底盘上试验了一种可折叠的装甲板，可向高射炮乘员提供对子弹和炮弹破片的防护(类似IV号坦克底盘的Möbelwagen所使用的装甲板)。这种用Panther坦克部件的42 号试验车2号方案被命名为SKA 716，但只是作为技术验证，没有进一步发展下去）

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23 ZSU-37自走防空车（ 二战时期由于各种原因只生产了少数的这样的防空车 大部分的防空车生产于战后 该战车使用su 76m坦克歼击车的底盘 搭载一门M1939式37毫米SP自动防空炮）

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21 雅各10
76毫米3 K型高炮（承载达8吨雅各-10重型军用卡车在很长一段时间内是苏联最重的卡车，在1940年结束生产时只制造了333辆，其中一部分改建成了76毫米3 K型高炮搭载车）

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19 嘎斯AAA四联高射机枪防空型（ 著名的拖拉机来了）高尔基汽车厂1932年,即工厂建立的第一年,就开始了载质量2吨的6?4型嘎斯AAA三轴载货车的研发。1933年,3辆嘎斯AAA型样车与前苏联生产的其它同类型车一起,参加了著名的卡拉库姆沙漠汽车拉力赛,完成了长达9500公里的公路、乡村小路、荒野地区、沙丘、流沙地带等赛程。该车从1935年起开始批量生产,至1945年,共生产了34000万辆。嘎斯AAA开发时就奠定了越野车的主要原理,并运用至今。在总成、部件及系统方面,与42型车最大限度地通用,为军、民两用提供了可能。二战暴发后，嘎斯AAA型卡车经常作为作战平台使用。安装马克辛1901M4型四联装高射机枪，是一种非常有效的防空和杀伤地面软目标的武器。1941年战争爆发初期，苏联红军在缺少道路的前沿地区，用这种卡车袭击德国步兵，给德国法西斯侵略军以及大打击

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18 东部用履带式牵引车2cm Flak 38高炮{1942年德军第34维修站 对一些东部用履带式牵引车上装在了Flak 38高射炮 制造数量不明}

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19 九八式丙型20mm自走防空机关炮

{用于伴随装甲部队，为装甲部队提供野战防空掩护}

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18 九八式乙型20mm自走防空机关炮

用于伴随装甲部队，为装甲部队提供野战防空掩护 是九八式甲型的另一个型号

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17 九八式甲型20mm自走防空炮{用于伴随装甲部队，为装甲部队提供野战防空掩护，所载20毫米高射炮可以方便的拆下来使用}

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15 十字军自行防空炮MK II {由于MKI型是敞开式炮塔，战场生存能力也因此下降，且弹药有限，火力持续性也不好。于是一种全封闭炮塔双联20mm机炮的出现了。这就是MK II，装备的是博尔斯登20mm机炮，一种简化版的厄利空机炮

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14 十字军”防空炮Mk.I {虽然莫瑞斯C9/B 40mm自行防空炮满足了英军急缺自行高炮的需求，然而这种作为一种应急性的装备，这种轮式底盘与博福斯高炮的组合已经难以满足机械化部队的现实需求。A15 十字军坦克的底盘就成了不二选择}


十字军 MKI防空坦克（机动简直开挂，打开发动机限速器，能飙到64KM/H）

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13 莫瑞斯 C9/B 40mm博福斯自行高炮{英军鉴于进口的40mm博福斯高炮的良好表现，决定国产化。在1939年，诺菲尔德公司完工了第一门国产化的博福斯高炮。然而在1940-1942年战争最艰难的时期，坦克底盘的产量却难以满足其多用途的需求，因而寻找一种多快好省地替代品以应急部队需求成为当务之急，于是莫瑞斯 C8卡车成为最好的选择

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12 维克斯IV防空型 4*7.92mm BESA机枪{英军在维克斯IV型坦克的基础上换装了4挺放空机枪 制造数量不明}

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M-19 型自行高炮安装有双联装 40 毫米 M-1 型高炮，炮架为敞开式结构，仅在高炮前部两侧安装有防盾。乘员6人，战斗全重16.8吨。装甲厚度12.7～19毫米，最大速度56千米/时，发动机功率220马力。与 M-24 相比，M-19 的底盘结构有所变动，主要是发动机和传动机构被前置，从而为后部底盘留出足够空间安装 M-1 型高炮的炮架及旋转部件。整个高炮的旋转与升降均采用电力驱动，高炮最大仰角为 85 度。M-19 型 40 毫米自行高炮总共生产了 285 辆，被美国陆军广泛地应用于二战后期及朝鲜战争。在很多情况下，M-19 除了执行防空任务外，还常常利用强大的火力压制敌方地面目标，为己方部队提供有力的火力支援

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11 M19自行防空炮 {M19自走防空炮是以加长的M24霞飞底盘为基础而研发的防空炮。引擎被移动到了驾驶员隔间后方，40mm防空炮在车辆顶部。40mm炮拥有自动装填器}

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10 M16半履带防空车{美军二战赫赫有名的防空车 有这绞肉机 太空杀手 之称号 四挺M2式12.7mm机枪简直就是低空飞机 和步兵的噩梦} PS 在朝鲜战场上 M16就是杀人机器 由于志愿军缺乏有效的反装甲完全 损失很大

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