耶格尔在越南担任第405战斗机联队队长，对耶格尔来说领导这样一支部队并不难，难在它下属的五个单位分别位于四个国家：菲律宾、泰国、越南和台湾，这使得耶格尔在管理上遇到一些难题，不过他很快就将其克服，在职其间耶格尔不但定期巡视各基地，也出过一些攻击任务，更难得的是耶格尔还获得最佳的考绩报告。当耶格尔接获上级命令要离开指挥部在菲律宾的405联队而前往月南实际指挥另一个联队时，让耶格尔莫明其妙的是发生了：新职的司令官莫麦尔严辞拒绝叶格的调任，当美国空军高层为这件事争吵不休时，耶格尔兴起退休的念头。幸好在一位支持他的长官劝说下，耶格尔接受另项派令接管F-4联队。
好笑的是耶格尔在1968年与联队自韩国移防回美国时，莫麦尔又被调来作他的顶头上司，两人相处极为冷漠，甚至差一点断送耶格尔升迁的生涯，还好在其它朋有的协助下，耶格尔升为空军准将并再度派往西德，1970年在美国驻巴基斯坦大使的推荐下，耶格尔前往巴国担任驻巴国防代表，葛兰妮丝则协助控制巴国过高的人口成长率－分派彩色保险套。1971年夫妇二人再度回到沙漠中的爱德华空军基地，1975年叶格军职届满退休，同时也被邀请担任NASA在爱德华空军基地研究中心和诺斯罗普的顾问。耶格尔亦成为“航空荣誉馆”最年轻的一员，永受后进者推崇。
耶格尔可说是本世纪后半期最富传奇性的飞行员，他所经历的与对航空事业的发展都是无可比拟的，耶格尔自己怎么认为呢？他认为他只是众多人中的幸运者，许多比他优秀的飞行员比较不幸的都先他而去，但是在极高度压力和危险的试飞环境中不仅全身而退还能达成任务，若说耶格尔是其中的佼佼者，相信也是所又对蓝天向往的人都能认同的。
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