20 世纪 70 年代在阿曼地区、1979 年和 1980 年在伊朗的库尔德斯坦省对付库尔德人起义以及随后的击退伊拉克入侵的战斗中，到 1982 年，已经损失了几架贝尔 214A 和一些眼镜蛇。但是伊朗伊斯兰共和国陆军航空兵机群保持了一支世界第 4 大的直升飞机机群，以有 620 多架直升飞机而自豪。这些直升飞机被组成 3 个所谓的“直接支援战斗群”，每一个战斗群有一个攻击直升飞机师（装备 AH-1J、贝尔 214、AB.205 和 AB.206 直升飞机），一个普通的支援部队，装备中型的贝尔 214A 和重型的 CH-47C 运输直升飞机。
伊朗伊斯兰共和国陆军航空兵发现，在前线的一个特定的地区集中大量的直升飞机很困难，主要是因为战线太长了。而且仍然缺乏足够的人员操纵所有可用的直升飞机，让他们单独训练新的人员。然而与通常可接受的观点相反，维修问题是最小的，最重要是因为在 20 世纪 70 年代，一个大型直升飞机修理工厂，伊朗直升飞机支持和更新公司（IHSRC），在梅拉巴德（Mehrabad）机场东部由贝尔 Textron/贝尔公司建立起来，它变得日益胜任和独立自主，不再需要外国帮助。这家工厂现在能够整修和再建伊朗军火库中所有型号的直升飞机。而且野战部队的维护能力也不断增加，即使经常缺乏受过训练的人员，飞行人员同时也是有坚强的战斗意志和富有经验的。只有伊朗政治领导阶层拙劣的战略排除伊朗伊斯兰共和国陆军航空兵和空军对战争结果的决定性价值。1980 年秋季，这两个军种几乎单独地阻止了伊拉克最初向胡其斯坦省的进攻，与此同时，伊朗的地面部队陷入了极大地混乱。这也确认了它们的能力。
在前线附近迅速部署期间，一架涂有“伊朗伊斯兰共和国陆军航空兵”标志的 AH-1J 眼镜蛇直升飞机（“国际型”）。注意在营地中为后面机组成员提供的帐篷。（作者的收藏）
接近巴格达
穆斯林–伊本–阿奎尔（MUSLIM-IBN-AQIL）攻势于 1982 年 10 月 1 日晚发动，清晨兴高采烈的伊斯兰共和国革命卫队军团的小股部队在机械化部队的伴随下向山上高处的伊拉克阵地进攻。拂晓后不久，来自奥米迪耶（Omidiyeh）的第 5 战术战斗机大队的 F-5E 战斗机和来自哈麦丹（Hamedan）/诺杰（Nojeh）的第 3 战术战斗机大队的 F-4E 战斗机起飞，进行第一次空中打击，击中了附近的伊拉克后勤中心。在地面，伊朗伊斯兰共和国武装部队（IRIAS）与伊斯兰共和国革命卫队（IRGC）之间缺乏协同，所以战斗不久就发展成了对每一座山的血腥争夺。伊朗人的推进非常缓慢，到 10 月 4 日，他们还没有到达曼达里（Mandali ）。相反，伊拉克人在大炮和武装直升飞机的支援下，向苏玛尔（Sumar）反攻。那是大规模的空地战役的开始。
根据“穆斯林–伊本―阿奎尔”（MUSLIM-IBN-AQIL）行动最初的计划，第 31 和 33 战术战斗机中队每天出动 9 到 12 架次，支援这次行动；第 51 和 53 战术战斗机中队每天出动相同的架次，进行近距离空中支援。这无疑是不够的。伊朗伊斯兰共和国陆军航空兵（IRIAA）的眼镜蛇武装直升飞机尽全力，把每一架直升飞机和每一个机组投入到大量的日常战斗任务中。
伊拉克空军做出反应，派遣更多的战斗轰炸机，作为补充的部队部署在前线附近的机场。但是，那时伊朗伊斯兰共和国空军（IRIAF）在曼达里（Mandali ）部署了一个人工操作的霍克式地对空导弹阵地，10 月 5 日用于行动，击落了一架 米格-23BN。在伊朗伊斯兰武装部队（IRIAS）与伊斯兰共和国革命卫队（IRGC）之间持续不断的争吵中间，在同一天晚上，伊朗人开始了下一阶段的行动，这次步兵和装甲兵协同得更好。晚上，他们在可以俯视曼达里（Mandali ）的山上停了下来，距离这座城市外围只有两到三公里。曼达里（Mandali ）暂时还在伊拉克人手中，因为清晨，民兵在两个多小时前发动进攻后，遭到了伊拉克守军炮火的打击。
伊拉克人部署了特种部队共和国卫队旅，这支部队接受过在城市地区作战的训练，得到 米-24 和 SA.342 直升飞机猎/杀队的有力支援。到 10 月 7 日，伊朗人丢失了俯视曼达里（Mandali ）的阵地，但是他们阻止了伊拉克人的另一次反攻，声称击落了 7 架伊拉克的战斗轰炸机，而且解放了 150 平方公里的领土。随后，伊朗伊斯兰共和国空军（IRIAF）采取反攻，打击在苏巴库（Subakhu）、巴古拜（Baqubah）和贾西姆酋长区（Sheikh Jassem）的伊拉克机场，迫使伊拉克空军暂时分散了集中在那里的战斗机。那天，伊朗也损失了一架伊朗伊斯兰陆军航空兵（IRIAA）地区高级指挥官和战术家亚哈亚•希姆萨蒂安（Yahya Shemshadian）上尉驾驶的眼镜蛇直升飞机。接下来，10 月 10 日，在掩护一架支援这些进攻之一的波音 707 空中加油机时，贾拉尔•赞迪（Jalal Zandi）少校驾驶 F-14A 战斗机击落了两架伊拉克的 米格-23 战斗机。这一声明遭到伊拉克人的断然否认。
那时伊朗伊斯兰空军在空战中通常更成功，主要是由于飞行员出众的训练，也由于装备和战斗机的火力。除了两架被赞迪（Zandi）少校击落的 米格-23 战斗机，到月底，在“穆斯林–伊本―阿奎尔”（MUSLIM-IBN-AQIL）行动的地区范围内，证实还有 1 架 苏-20 飞机（被 F-4 战斗机），2 架 米格-21 战斗机（被 F-4 和人工操作的霍克式地对空导弹共同击落），1 架 SA.342 直升飞机（被 F-5F 战斗机）和 2 架 米-8 直升飞机（都）被（F-5E）击落。作为反应，伊拉克人声称，至少击落了 3 架 F-14 雄猫式战斗机，8 架 F-4 鬼怪式战斗机，F-5 虎式战斗机和 20 架伊朗伊斯兰陆军航空兵的直升飞机。事实上，伊朗的实际损失是在巴格达附近的阿尔拉西德（Al-Rashid）空军基地被高射炮击落的一架 F-4E 战斗机，在另一个伊拉克空军基地附近被 SA-3 或 SA-6 地空导弹击落的一架 F-5E 战斗机，一架 AH-1J 直升飞机。这架直升飞机被伊拉克空军的阿哈马德•塞勒姆（Ahmad Salem）上尉拦截并击落，他在以低速低高度接近他的缓慢的目标时，几乎使他的 米格-21 飞机坠毁。