因此，到 1982 年夏天，伊拉克陆军航空兵邀请了一个民主德国顾问小组，帮助在战斗中为雌鹿直升飞机的使用，发展更好的战术方法。许多伊拉克高级官员对此有强烈的争议。结果之一是，如前面提到的那样，引进猎/杀队，为了使更多的易受攻击的小羚羊直升飞机能使用霍特式反坦克导弹，米-24 用来压制伊朗的防空。组织了五个这样的机队，其中之一是由民主德国上尉拉尔夫•哥斯切克（Ralf Geschke）指挥。
有趣的是，伊拉克人从来不认为 米-24 是反坦克直升飞机，更喜欢把它们描述成战斗运输直升飞机。因此，与大量西方和俄罗斯通讯机构的报导相反，伊拉克的 米-24 从来不装备 AT-6 反坦克导弹，第一次波斯湾战争期间和之后，这种武器也没有交付给伊拉克。它们也没有为测试目的部署到伊拉克，苏联在阿富汗用 AT-6 反坦克导弹做了全部战斗测试。
与其他的报导相反，伊拉克的直升飞机也从来没有装备 AT-4 柴束式反坦克导弹，或者 9/K11 反坦克导弹。虽然这种武器甚至在战争前就交付伊拉克军队了，不管他们这样做的希望，由于两个原因，伊拉克人没有把它装在他们的 米-8 和 米-24 直升飞机上：因为两种直升飞机没有射击员用的稳定的瞄准系统，这种导弹发射时发动机产生的强大的反向冲击（大约 3 到 5 米之间）。缺乏稳定的枪炮系统，促使苏联首先选用 AT-2 蝎子式导弹作为 米-24 的主要装备。另一方面，在直升飞机的侧门外发射 AT-4 柴束式反坦克导弹产生的巨大的反向冲击，也是直升飞机也会坠落的原因。因此，在整个战争期间，伊拉克陆军航空兵唯一可以使用的反坦克导弹，就只有速度慢，威力弱的 AT-2B/C 了。1,000 枚 AT-2B/C 与头两批雌鹿直升飞机一起交付给伊拉克。但是，实际上，在与伊朗的战争期间在伊拉克待了不到 6 年（1980-1983，1986-1989）的两名前苏联顾问谢尔盖•别兹利乌得尼（Sergey Bezlyudnyy）上校和达尔科•古洛夫（Dark Gurov）少校评论说，伊拉克的 米-24 直升飞机在战斗飞行中极少配备这些武器。
一架伊拉克陆军航空兵的 米-24 直升飞机轰鸣从在沙拉姆切平原上的伊拉克机械化编队上空飞过。（美国国防部给作者）
1982 年秋季战斗期间使用的伊拉克陆军航空兵第 64 中队的 米-24 直升飞机。试图帮助改进识别方法，伊拉克陆军航空兵开始在直升飞机的几个部位漆上伊拉克国旗。（照片：汤姆•库珀）
1982 年秋季的伊拉克空军
最终，那时伊拉克空军只能部署几个消耗了的中队的 米格-23MS（第 39 中队）和 米格-21MF，以及一个中队的幻影F.1EQ（第 79 中队），加上和 5 个中队部署在一起的两个中队的 苏-20/22 飞机，其中两个 米格-23BN 中队分别在巴格达以东的 5 个不同的基地，另外 3 个 米格-23BN 中队沿伊朗边界部署（后 3 个中队在苏巴库（Subakhu）、巴古拜（Baqubah）和贾西姆酋长区（Sheikh Jassem））。
那时，幻影F.1EQ 很少在前线执行任务，留下用于保卫伊拉克内陆具有重要战略意义的永久性军事基地。伊拉克空军第 96 中队的情形也相似，在伊拉克的北、南、西部，已经使用 米格-25PD 进行了两到三次飞行（其中一次完全由苏联和其它东欧的飞行员驾驶）。伊拉克的 米格-25PD 被派去拦截飞机——经常在伊朗内陆拦截民用飞机。相反，第 84 中队首先将 米格-25RB 用于对哈尔克岛的行动，对于前线的战斗不是特别有用。
在 80 年代早期，在阿尔•塔卡杜姆（al-Taqaddum）看到的一架涂了伊拉克空军第 39 中队的 米格-23MS 战斗机。（汤姆•库珀）
武器贸易
两伊边界中部的崎岖地形，迫使双方广泛地使用空中力量。这样的地形为双方的航空器提供更多的保护，因此与已经发生绝大多数战斗的南方地区完全平坦的地形相比，这种地形是首选的。换句话说，到 1982 年，伊拉克人和伊朗人认识到，设法保存军队和资源的时间最久的一方，才能赢得这场战争。
双方得出这个结论时，与伊朗人相比，结果对伊拉克人很不一样。对伊拉克政权来说，比伊朗人更容易补充固定翼飞机和直升飞机的损失，空中力量的使用有它的优势，尽管从来不认为是决定性的。伊拉克空军和陆军航空兵经常遭受相当大的损失，到 1982 年夏季，几乎没有作战的条件，但是飞行员、空勤人员的损失对伊拉克军队的士气和总的作战能力的影响，比起整个政权或者地面部队的旅的损失，要小得多。
对伊朗人来说，情形完全相反：他们的地面部队数量上占优势，但是缺乏重装备，他们的航空部队不得不小心保存装备和胜任的空勤人员。所以他们非常谨慎地使用空中力量，只有在万不得已时，才部署使用。然而，伊朗正规军根据美军在越南战争中的经验进行组织和装备，过度依赖直升飞机，特别是在这样的崎岖地形进行的战斗，1982 年夏末秋初，许多着手进行的行动都在这种地形发生。在那些地区，没有良好的道路，快速移动战斗过度地依赖贝尔 214 和 CH-47C 直升飞机的补给，和眼镜蛇武装直升飞机的火力支援。甚至革命卫队和民兵都重视伊朗伊斯兰共和国陆军航空兵（IRIAA）的直升飞机出现在他们上空，看见一到两架眼镜蛇武装直升飞机，常常极大地鼓舞了部队的士气。伊朗人知道他们的飞行员是多么优秀，德黑兰政权为了它的目的，乐于广泛使用伊朗伊斯兰共和国空军和陆军航空兵的王牌飞行员，完全忽视了这样一个事实：实际上，他们几乎全是大撒旦美国培训的。
1982 年，伊朗伊斯兰共和国陆军航空兵是一支经过战争考验的部队，在军事行动中使用直升飞机有丰富的经验。20 世纪 70 年代，伊朗购买了大量的攻击和运输直升飞机，包括 202 架 AH-1J 眼镜蛇武装直升飞机、287 架贝尔 214A 和 214 架 AB.206 巡逻骑兵直升飞机。另外约 20 架 AB.205 直升飞机用于搜索和空中营救及任务。118 架 CH-47C 支努干机群（64 架来自美国，55 架来自意大利）用于各种可能的任务，包括正常的部队运输任务，等等。