22:0，“海鹞”是如何猎杀“幻影”和“短剑”的（上）

　　“幻影”的汤姆逊-CSF“西拉诺II”是一种200千瓦功率的I/J波段单脉冲雷达，探测距离45公里。但作为单脉冲雷达的“西拉诺II”不具备下视能力，无法从地面杂波中分辨出下方目标。因此，“幻影”进入战区后，只能用雷达发现与自己高度相同或更高的目标。

“西拉诺II”雷达

　　“西拉诺II”可引导马特拉R.530E空空导弹。阿根廷空军装备了这种导弹的半主动雷达制导和红外制导型，虽然比1962年的早期型改进颇多（早期型的表现和美国休斯AIM-4“猎鹰”一样差劲），但仍只适合攻击水平直线飞行的大型图波列夫轰炸机。虽然R.530E安装了两级哈奇开斯-勃兰特/SNPE“安托瓦内特”火箭发动机，最大速度能达到2.7马赫，最大射程约18公里，但仍是一枚重192千克的机动性及其差劲的空空导弹，很容易被敏捷的战斗机躲开。

机腹挂载一枚马特拉R.530E的“幻影”IIIEA I-005号

　　除R.530E外，阿根廷空军第二批7架“幻影”IIIEA还装备了马特拉R.550“魔术”红外导弹，其中第一批导弹在1982年4月中旬运抵阿根廷。

　　“魔术”是一种高度机动的空空导弹，其AD3601引导头有相对较大的视场，万向支架的偏转角度接近90°，能够盯住正在剧烈转弯的目标，然后从目标转弯半径外完成拦截。“魔术”导弹的体形比AIM-9更大，射程也更大——接近11公里，但只能从目标后半球发射，所以需要载机机动到目标后方位置。虽然“幻影”IIIEA的机翼外侧挂架可以挂载两枚89千克重的“魔术”导弹，但第8大队的飞行员直到开战时才进行了针对这种新式导弹的训练。

翼下挂载R.550“魔术”红外导弹的“幻影”IIIEA I-014号

对手分析：IAI“短剑”

　　为了补充全天候的“幻影”IIIEA截击机，阿根廷空军在1978-80年又向色列飞机工业公司（IAI）购买了一批“鹰”式战斗机（其中包括4架“鹰”T双座教练型）。“鹰”是一种白天空中优势战斗机，出口型被命名为“短剑”A。阿根廷空军看中了该机的空地能力，购买了35架“短剑”作为双重任务战斗机使用。这批飞机装备了坦迪尔空军基地第6大队的两个中队，该基地在布宜诺斯艾利斯以南约300公里处。

阿根廷空军第6大队队徽

阿根廷空军的“短剑”C-418号，机头标上了战争中的战绩

　　“鹰”式战斗机是IAI公司对1967年法国武器禁运做出的回应，当时以色列空军向达索公司订购的50架“幻影”5J战斗轰炸机遭法国政府扣留，于是以色列人通过间谍手段从瑞士获得了“幻影”5的全套图纸，让IAI公司仿制了51架“鹰”，其中首架在1969年首飞。

　　四年后，IAI开始生产大幅改进过的“幼狮”战斗机，开始对外出口“鹰”。“鹰”式战斗机座舱之后的机身在结构上与“幻影”IIIE相同，机鼻加长了0.527米，取消了笨重“西拉诺II”雷达，取而代之以其他航电。“鹰”的内油增加了470升，使有效战斗半径提高到922公里，战场滞空时间比“幻影”延长了五分钟以上。

以色列空军的“鹰”式战斗机

　　虽然“短剑”提高了战场滞空时间，但只能挂载两枚以色列拉斐尔公司的“蜻蜓II”红外导弹。这种导弹是仿制自早期AIM-9，直径更大，重量更重，发射包线更小，只能尾追发射，有效射程仅3公里。“短剑”尖锐机鼻中没有安装雷达，但作为一个战术欺骗手段，阿根廷空军把一半“短剑”的机鼻漆成黑色，远看起来就像是具有雷达的空战能力更强的“幻影”III。

机鼻涂黑的“短剑”C-416号

挂“蜻蜓II”红外导弹的“短剑”C-407号

　　在性能方面，“幻影”和“短剑”几乎相同，后者只是重了100千克。两者具有相同的机翼，翼面积都是34.85平方米，战斗重量都大约是9090千克（挂空空导弹，60%内油），翼载都是260.8千克/平方米，当时算比较出色的数据。但虽然大面积三角翼可以让这两种战斗机完成初始小半径急转弯（低空90°，高空45-60°），但是这种最大过载转弯也使机翼产生了可怕的诱导阻力，导致空速迅速降低。另一方面，“阿塔”09C发动机只能使这两种飞机的推重比达到0.68，所以最大持续转弯过载只能维持在3-4G的（还要取决于高度）。因此，如果“幻影”/“短剑”的飞行员想要维持能量，那么他的座机的机动性就变得相对较差机，不过他还是拥有令人惊艳的首次急转弯能力，就看他能不能在这次转弯中把机炮/导弹指向目标，获得一次击坠机会了。

“海鹞”的优势和劣势

　　“幻影”/“短剑”在设计上针对高空超音速截击任务进行了优化，所以性能在6100米高度以上比较出色。而更现代化的BAE“海鹞”派生自皇家空军的“鹞”GR.3攻击机，机翼尺寸较小，翼面积只有18.62平方米，在大约7030千克的战斗重量下，翼载高达377千克/平方米，所以该机以相同过载转弯时，其转弯半径大于“幻影”/“短剑”。

“海鹞”派生自“鹞”GR.3攻击机，翼载很大

罗尔斯·罗伊斯“飞马”104涡扇发动机的推力随着高度的增加而显著下降，所以把“海鹞”的优势高度限制在了4570米以下

　　不过“海鹞”是一种垂直起降战斗机，推重比高达1.23，所以能在转弯中比对手维持更高的持续过载，也就是说转弯更加紧凑，至少在低空是如此。罗尔斯·罗伊斯“飞马”104涡扇发动机的推力随着高度的增加而显著下降，所以把“海鹞”的优势高度限制在了4570米以下。