二战期间皮埃尔.克洛斯特曼的非正式肖像
5比0
没等到多久，克洛斯特曼就迎来了他的第一个战果。在7月27日，中队受命保护一支美军的B-26掠夺者机群去轰炸勒阿弗尔（le Havre）附近特里奎维尔（Triqueville）的德军机场。克洛斯特曼并没有被选来参加这次任务，但只要可以，他都非常渴望升空飞行，于是成功地把自己的名字加入到任务名单中。
18:00刚过，他们就遇上了正在守株待兔的Fw 190，敌机首先突击了皇家新西兰空军的第485中队，这名法国飞行员也冲下去加入战斗。克洛斯特曼几乎没有时间来感受恐惧，因为这些战斗机在勒阿弗尔上空扭打成一片，但他紧紧地跟在长机飞行员皮埃尔.马特尔（Pierre Martell）上尉的身后。
2架Fw 190绕到了马特尔的后方，于是克洛斯特曼开火了。他的射击距离太远，没有击中他们，可是这样使得2架敌机脱离了攻击，并朝他飞来。克洛斯特曼笔直地爬升，做了半个滚筒机动，在敌机完成他们的机动之前，克洛斯特曼就出现在了第二架Fw 190的身后，距离正好。他按下炮钮，看见子弹和炮弹落在德机的机身上，起火后没过多久就爆炸了。此时，克洛斯特曼发现另一架福克.伍尔夫，因此俯冲下去。他看着敌机在瞄准具里的体积越来越大，直到他看着那名飞行员苍白的脸，正在抬头望着他。
克洛斯特曼再度开火，距离相当近，几乎不可能打偏——而且他也没有打偏。把飞机拉起来，他看见自己的目标翻过来朝地面俯冲，拖着浓烟，之后，飞行员跳出座舱打开了降落伞。克洛斯特曼惊讶不已，他在这场空战中获得了2个战果，马特尔也击落了2架敌机，第5个战果由另一名飞行员获得。中队的飞行日志上写着：“结果——5比0，每个人都兴高采烈。”
有欢喜的时候就会有悲伤的时候，1943年8月27日，中队长勒内.穆肖被击落阵亡。9月末，克洛斯特曼被调往第602中队。
第602中队的飞行员们在“喷火”Ⅸ MH709前合影，坐在座舱里的是皮埃尔.克洛斯特曼
千钧一发
1943年12月20日，驻扎在肯特郡的德特林（Detling），第601中队参与了第二次保护飓风战斗机攻击V-1巡航导弹发射场的犯规投球（No-Ball）行动。看着这些飓风钻入高射炮火力编制的密集火网中后，克洛斯特曼被吓了一跳，得到命令说他的小队要冲下去扫射这些阵地。
他们俯冲下去，贴着地面飞行，只发现了已经瞄准了他们的小口径高射炮。曳光弹朝他飞过来，而克洛斯特曼认为自己随时可能被击中，并坠毁在地面上。他驾驶着“喷火”左躲右闪，最后发现正前方有一排杨树。他拼命拉动操纵杆，右主翼撞到了树梢，那时，克洛斯特曼才发现自己的速度已经超过了563千米/小时（365英里/小时）。
他还没有远离危险：“我躲开了一根头发丝宽度的高压线，就像是一道闪电从闪闪发光的铁丝下飞过。”向着云层爬升的时候，克洛斯特曼又遭到了高射炮的攻击，而且在接下来的数秒钟内，他的座机被至少命中5次——在主翼、副翼、平尾上，还有一发炮弹打穿了螺旋桨叶。可他还是成功地把这架飞机飞回了德特林，克洛斯特曼非常幸运地逃了出来，但这不是他的最后一次。
皮埃尔.克洛斯特曼的指派座机“喷火”Ⅸ MJ586号机上的战绩标识
在机鼻上涂有第602中队的队徽，“喷火”Ⅸ MJ586是皮埃尔.克洛斯特曼的指派座机
回家
自1944年1月中起被短暂地派往奥克尼（Orkneys）群岛斯基布莱（Skeabrae）——作为俯冲轰炸机飞行员受训——这个理念在当时是他们所不追求的，让克洛斯特曼和他的同伴们放心的是——第602中队回到的南边，驻扎在苏赛克斯郡的福特，为诺曼底登陆做准备。D日当天，中队接到了命令，在03:55、09:00、正午、17:30升空，克洛斯特曼参与了后两次飞行，在海峡上空大量的战舰、登陆舰、护卫舰和扫雷艇之间穿梭。
6月17日，第602中队抵达法国滨海隆盖的新驻地。也正是由于德国空军在D日当天完成了近100个架次的飞行，因此决定让一些部队部署到更靠近前线的地方。登陆开始后的前36个小时，德国空军完成了200个战斗起落架次，第4天又完成了100个起落架次。到了6月末，在西线完成的400个起落架次和盟军强大的数量根本无法相比，但这还是让法国上空的盟军飞行员们感到紧张。
来到了祖国后，克洛斯特曼又很快被派回英格兰。7月2日，在他于隆盖上空做出了一个胜利滚转后5天，他和第602中队的密友雅克.瑞姆林格（Jacques Remlinger）被派去扫射圣洛（Saint-Lô）。他们遇到了密集的防空火力拦射，一枚20mm炮弹在克洛斯特曼座椅的装甲板下方爆炸，瑞姆林格座机的下方被打成筛子，两人都安全返航了。
克洛斯特曼在体力和精神上都透支了，身体也消瘦不堪。当天晚上，他得知自己被授予优异飞行十字勋章，而且被一名医官送回家。这名23岁的飞行员暂时停止作战，他作为“喷火”飞行员的生涯也就此终结了。
1944年初，在斯基布莱的第602中队的“喷火”，后方是一架少见的高空型“喷火”Ⅶ
1944年7月2日，皮埃尔.克洛斯特曼祝贺肯.夏尼上尉成为王牌，他们在这一天各击落了一架Fw 190
绝对的野兽
1944年12月初，克洛斯特曼受够了在二线服役的无聊，成功地被派往第122联队，准备被到欧洲大陆驾驶“暴风”Ⅴ。在霍克的“台风”和“暴风”Ⅴ上完成了换装训练后，他作为一名编外的上尉被分配到第247中队里。暴风在这年春天才开始服役，但暴风和“台风”都是绝对的野兽：坚固、速度很快、重武装。在“暴风”Ⅴ上飞了几次后，克洛斯特曼相信他驾驶的是一架超棒的战斗机，飞机发动机的应急出力达到了3000马力（2238千瓦），上天后飞出了460英里/小时的速度。俯冲的时候，空速表指到了近600英里/小时。刚驾驶的时候操作很复杂，但他很快就熟练了。