1951 年 11 月 28 日空战中的照相枪照片，据信被击落的是拉格兰中尉驾驶的“佩刀”式
接下来的三个战果并没能够从美国方面的资料得到证实，12 月 1 日一架 F-80，12 月 6 日一架“佩刀”，1952 年 1 月 11 日的另一架“佩刀”。不过接下来的一个“可能击落”的战果被美军方面证实：1952 年 1 月 15 日佩佩利亚耶夫攻击的那架 F-86，驾驶员瓦农·D·怀特中尉跳伞后被俘，呆在战俘营直到 1953 年交换俘虏。
在 1952 年 4 月 22 日，佩佩利亚耶夫上校被授予代表苏联英雄称号的金星奖章。授奖的时候佩佩利亚耶夫穿着平民服装，授奖令也没有提到得到奖章的原因，因为当时苏联的参战仍然是个秘密，在朝鲜战争中，还有 21 名得到苏联英雄称号的飞行员进行了同样特殊的授奖仪式。
除了在空战中获得的赫赫战绩外，佩佩利亚耶夫在指挥岗位上同样表现突出，他知道如何让部下保持最好的状态，他也敢于面对上头要求取消那些愚蠢的空战规则，以保证部下能够更好的作战。全团在 10 个月的战斗中声称击落超过 100 架敌机，其中 30-35 架被完全证实，战斗中只有 10 架米格损失，其中 4 名飞行员阵亡。除了他本人以外，有 7 名 196 团的飞行员成为王牌：菲奥多·谢班诺夫（6 架），波里斯·阿巴库莫夫（5 架），波里斯·波卡奇（6 或 7 架），V.N.阿尔费耶夫（7 或 8 架），A.M.柯臣伽洛夫（5 架），I.K.舍洛莫诺夫（5 架）和列夫·伊万诺夫（7 架）。
佩利亚耶夫是公认的朝鲜战争第二号王牌，第一号是尼古拉·V·苏佳金大尉，战绩 22 架个人战果和 2 架共同战果，这是目前我所能找到的唯一一张苏加金的照片
佩佩利亚耶夫上校在朝鲜战争中使用的是一架编号为 1315325 的米格-15 比斯，这架飞机在佩佩利亚耶夫上校回国后继续由其他苏联飞行员使用，其中包括一名夜战王牌。
1315325 的米格-15 比斯的几种参战涂装
著名的 325 号机由位于新西伯利亚的 153 厂（原文为 156 厂）生产，属于该厂生产的第 13 批米格-15。153 厂即现在著名的 NAPO 厂（也称 NAPA，新西伯利亚飞机制造联合体），是制造苏-27 的厂家之一。1951 年 5 月运到朝鲜前线，随即被佩佩利亚耶夫上校选为座机，由于这架飞机战绩彪炳，苏联人给它起了一个别名：“Samolet Soldat（战士机）”。佩佩利亚耶夫上校驾驶 325 号机取得了 17 架个人击落战绩（总战绩确认为个人击落 19 架）。
1952 年 2 月 10 日，在军隅里附近发生了一场空战，12 架中国和苏联空军混编的米格-15 在准备拦截一队准备轰炸当地桥梁的 F-84 战斗轰炸机，突然遭到两架 F-86“佩刀”式战斗机的攻击。“佩刀”机的头两次掠袭就击落了两架米格-15，但第三次的攻击就遭到了其他米格机的包围攻击，这两架“佩刀”式随即被击落。“佩刀”式的长机是当时美军战绩最高的王牌，第 4 战斗机联队 334 中队中队长小乔治·A·戴维斯少校，他当时的战绩是 12 架，以及这场空战中的两架，外加在二战中取得的 7 架，最终战绩 21 架。来自苏联方面的资料表明击落戴维斯的是 97 师近卫 148 团的米海尔·A·阿维林，中国方面的资料认定是空 4 师 12 团 3 大队大队长张积慧。这很可能是一个共同战果。第二架“佩刀”式被 97 师 16 团的皮特鲁·瓦西里维奇·麦涅文上尉击落。当时麦涅文上尉驾驶的正是著名的 325 号机。
1952 年 7 月 10 日晚，四架 351 团的米格-15 奉命拦截四架进行夜间轰炸的 B-29 轰炸机，在雷达和探照灯的帮助下，安纳托利·米哈伊洛维奇·卡瑞林中尉击落了其中两架并重创第三架，这次空战迫使美国远东空军停止了夜间空袭直到空军 F-94 和海军的 F3D 夜间战斗机能够提供护航为止。卡瑞林中尉此战中驾驶的也是著名的 325 号机，直到战争结束，卡瑞林中尉一共击落了 9 架 B-29，全部是夜战战果（据信其中 3 架是共同战果）。
7 月 11 日，佩佩利亚耶夫再次击落一架 F-86，飞行员被志愿军地面部队俘虏，但那个美国飞行员的名字仍然无法辨认。不过 KGB 对这个飞行员进行了审问，俘虏透露了 F-86A 型战斗机的弱点，如低爬升率和在 10,000 米以上发动机推力和操纵性能会降低，这些重要情报立刻用于制定新的战术以克制“佩刀”式。几天以后的 7 月 21 日，佩佩利亚耶夫和波利斯·S·阿巴库莫夫上尉的双机组对一个 F-94 编队进行了拦截，佩佩利亚耶夫击落了其中两架，阿巴库莫夫则击落了第三架，志愿军地面部队同样的确认了这些战果。其中一架飞机的残骸上有“109-I-405116”这样的编号，同时发现了飞行员的尸体。被阿巴库莫夫击落的那架 F-94 的飞行员及时跳伞，这唯一幸存的飞行员随即被志愿军俘虏。日后的调查认为这些被击落的飞机应当是 F-80C，他们装载的“Misawa（应该是从三泽空军基地的名字而来）”型副油箱使它们看起来像 F-94 星火式截击机。根据战后资料对比，这些“F-80C”或“F-94”其实应该是海军的 F9F 战斗机，当天一队 VF-311 的 F9F-2B 战斗机被佩佩利亚耶夫的双机组击落了三架，阿巴库莫夫击落的那架飞机的飞行员是里查德·W·贝尔中尉，弹射跳伞后被俘，另外两名飞行员阵亡。
1951 年 10 月 6 日，佩佩利亚耶夫上校率领麾下 10 架米格-15 比斯与 16 架第四战斗截击联队的“佩刀”式交战。战斗发生在 8,000 米高度，佩佩利亚耶夫再次击落一架 F-86。他首先将部下组织好，然后带头向敌机发起进攻。他首先瞄准最前带头的两架“佩刀”式的长机，在 550 米距离上射击，这时第二个“佩刀”双机编队向佩佩利亚耶夫双机展开攻击，佩佩利亚耶夫没来得及确认第一次攻击的结果，就转向对准向他攻击的第二个“佩刀”双机编队，双方进行迎头射击，美机的位置在佩佩利亚耶夫的的 1-2 点钟方向上，他回忆道：