及时，准确——冷战期间的北约战术侦察（下）

冷战北约战术侦察机简介

　　从1948年到1989年，在42年的冷战时间里，北大西洋公约联盟和非北约西欧国家共计开发出了超过55款不同改型的战术侦察机。除了从U-2高空侦察机发展出来的TR-1A以外，其余战术侦察机原型无一不是现役战斗机或者教练机。然而遗憾的是，在战场上做出巨大贡献的战术侦察机，却多少只是在航空史上留下一个注脚，甚至其功绩也仅仅只能在某些残篇里找到只言片语。

摄于英国费尔福德空军基地的TR-1A

　　按照装备武器与否这个标准来划分，战术侦察机主要分为两种，一种是武装型多任务（multi-mission）战术飞机，例如“鹞”式GR.Mk1/3；另一种则是无武装型专用战术侦察机，比如RF-4C/E“鬼怪Ⅱ”。自从二战以来，要是需要一种新式战术侦察机，工厂一般都是对当时的现役战斗机和教练机进行修改，使之可以携带大容量胶片相机和相关电子设备。这是一个很有挑战性的工作：首先要把战术侦察设备整合进原本已经相当紧凑的飞机框架里；其次还要在修改飞机设计的同时保持作战性能没有变化。结果，工程师们不得不在两个选择之间做出取舍：或者限制侦察设备；或者移除那些在战术侦察任务里不需要的武器系统和航空电子系统。当然，最后不管怎么样，选择的结果都必须满足新型战术侦察机的战技术指标。

　　在欧洲，人们可以接受的战机改装方案或者说标准，一般侧重于多任务。结果就是，在冷战期间，大部分欧洲的战术侦察机都保留有一定的武器装备。和欧洲人不同，美国空军在1950年早些时候所做出的一项决议明确规定，美军只会装备非武装型战术侦察机。根据二战和朝鲜战争的经验，美国空军认为飞行员在执行侦察任务时，如若有机会，更喜欢用枪炮“侦察”目标，而不是老老实实地进行照相侦察。基于这样的认识，美空军组建了专业化的战术侦察中队（TRS）和战术侦察联队（TRW），专门负责战术侦察的目标搜索、处理、分析等等。值得说明的是，由于在冷战早期大量装备美式战术侦察机，许多西欧国家也组建了美式的战术侦察单位。

　　随着技术的发展，到冷战的后半场，工程师们已经有能力做出更小、更轻、功能更强大的侦察仪器和电子系统。这引发了一场吊舱式侦察系统的革命。有些侦察吊舱是从已有的翼下吊舱改进而来，比方说外挂副油箱；还有的，则是专门设计的，可以挂载在机腹或者机翼挂架上的专用侦察吊舱。和以往相比，改装战术侦察机所需的作业时间和成本因此明显减少。而且，吊舱的发明允许工厂在改装时，保留战机原来的武器系统。

F-14的TARPS战术侦察吊舱

　　另外，有几个国家装备了能够遂行战术侦察任务的战机，但他们并没有将其用在侦察方面。比如，希腊空军装备的美制RF-5A“自由战士”，葡萄牙装备的意大利菲亚特G-91R。这些国家将其用于对地攻击。

　　下面列出一部分不常见的冷战战术侦察机型号：美国RA-26“侵略者”（注：即道格拉斯的A-26“入侵者”（Invader）攻击机，1948年新独立的美国空军实施新的型号命名规则，去掉了代表攻击机的“A”字母，于是A-26变成了B-26。不是马丁公司二战期间生产的B-26“劫掠者”（Marauder）。）、RT-33“射星”；瑞典萨伯S-29C“圆桶”（是瑞典语侦察“Spaning”的第一个字母，这样的规则和美军的RF-xx很类似。下文的SF是瑞典语照相侦察“Spaning Foto”的缩写。）、S-32C“长矛”、S-35E“龙”、Sk-60C双座攻击/侦察机及其奥地利版Sk-105Ö；SF-37“雷”；以及意大利菲亚特G-91R/Y。

S-29C的照相机

　　在这42年里面，战术侦察一直在不断发展，作业范畴也不断地在扩大。结果之一就是，除了“本职工作”外，战术侦察单位还要在平时执行侦察与监视任务，目的是为了满足国家和战略情报需求。冷战早期，类似任务包括使用远程高空战略侦察机飞越敌方防空圈进行侦察。但在这个年代，这些战略侦察部队和战术侦察部队协作。后来，高空超音速侦察机，比如RF-100A“超佩刀”也开始有限地执行一些对东欧国家的侦察任务。1960年柏林危机爆发后，就是由RF-101C在沟通柏林和西德的空中走廊执行侦察监控任务。其后的70年代和80年代，随着防区外远距侦察传感器的出现，战术侦察机只要飞抵东欧边境线就可以执行侦察监视任务，而无需飞进敌方防空圈。

麦克唐纳公司展示的RF-4M，不过RAF还是坚持以吊舱方式为“鬼怪”增加侦察能力

　　回到50年代前期，在喷气式战术侦察机还没装备前，西欧和美国战术侦察航空兵使用的是二战遗留下的武装型/非武装型照相侦察机。这些飞机性能如何姑且不论，它们的存在，使得西欧各国和美国的战术侦察部队为即将到来的喷气侦察机时代培养出大批飞行员和地勤人员。

P-38的无武装侦察型F-5战术侦察机

　　下列表单为1945年到1955年西欧和美军侦察部队装备的二战战机（按照成立年份排序）：

　　法国空军：F-5A/ B/ F/ G“闪电”，1943 - 1952，
美国空军：160th战术侦察中队，F-6“野马”，1944 - 1947；
土耳其空军：“喷火”PR.Mk.XI，1944 – 1954；
土耳其空军：“喷火”PR.Mk.XIX，1944 – 1954；
法国空军：“蚊”式PR.Mk.XVI，1945 – 1953，
瑞士空军：“蚊”式PR.Mk.IV，1945 – 1954，
美国空军：45战术侦察中队，F-6“野马”，1946 – 1948；
英国皇家空军：第2中队，“喷火”PR.Mk.XI，1946 – 1950；
英国皇家空军：第13中队，“蚊”式PR.Mk.XVI，1946 – 1953；
英国皇家空军：第58中队，“蚊”式PR.Mk.XVI，1946 – 1953；
英国皇家空军：第81中队，“蚊”式PR.Mk.XVI，1946 – 1953；
英国皇家空军：第81中队，“喷火”PR.Mk.XI，1946 – 1954；
挪威皇家空军：“喷火”PR.Mk.XI，1946 – 1954；
英国皇家空军：第540 中队，“蚊”式PR.Mk.XVI，1947 – 1953；
比利时空军：“喷火”PR.Mk.XIV，1947 – 1954；
丹麦皇家空军：“喷火”PR.Mk.XI，1947 – 1955；
瑞典空军：“喷火”PR.Mk.XIX（S-21），1948 – 1955；
瑞典空军：F-6“野马”（S-26），1948 – 1955。