采用常规气动布局的“幻影”F1解决了无尾三角翼的两大气动问题

　　在向美国人争取军事援助的同时，希腊也在寻求其他获得先进飞机的可能，在1971年，又一批希腊飞行员被派到法国去评估“幻影”F1。为了推销自己的产品，法国人同时提出可以提供向客户转让F1的生产线，并允诺希腊可以在整个的F1项目里获得20%份额。但希腊当时经济窘迫，需要合理分配有限的预算，建立一支均衡的航空力量——不仅要考虑战斗机，还要考虑到后勤和训练。而1972年美国的那份军事援助清单里不仅包括战斗机，也有教练机和运输机，而且相对于单发单座的F1，双发双座的重型“鬼怪”无疑显的作战效能更高一些。但主要是出于经济方面的考虑，希腊空军在接受美国的军事援助物资后，暂时搁置了采购“幻影”F1的计划。

　　但万事都有意外，在1974年，希腊和土耳其几乎同时获得了“鬼怪”，希腊人刚刚建立起来的相对对手的优势一下子就消失了，于是立即重启和法国人的谈判。对希腊空军而言，当务之急是要重新取得对土耳其空军的优势，所以引进生产线和参与合作项目的事宜被取消，只是购买飞机，而且是直接用现金支付，连贷款的手续都不用。终于在1974年的6月16日，双方签定了定购40架F1战斗机的合同，合同里规定在1977年至1979年间交货。

　　前面说了，塞浦路斯是两国军备竞赛的催化剂，在“幻影”F1的军购上也不例外。1974年7月，塞浦路斯内乱加剧，土耳其趁次机会出兵塞岛，并在塞岛北方扶植了一个只有土耳其自己承认的国家，开始在那里长期大量驻军至今，土在塞浦路斯长期大量的军事存在对希腊的国家安全而言无疑是个巨大威胁。同样在1974年，希腊国内也发生了大事，原来的军人独裁政权被推翻，希腊成为共和国。对希腊，对希腊军队而言，此时土耳其的威胁必然是他们要首先面对的。作为制衡土耳其军事威胁的重要砝码——新锐的“幻影”F1战斗机的分量无疑一下子加重了。时任希腊总理卡拉曼利斯以私人信函的形式的给他的老朋友——时任法国总统德斯坦去信，要求加快F1合同的履行，并最好能够提前交货。在官方的压力下，达索公司加快了交货的步伐，提前到1975年8月交付第一批飞机。此后不久，亚利山大·麦马斯少校驾驶希腊空军的第一架“幻影”F1CG　101号降落在塔纳格拉空军基地，希腊成了达索公司F1CG的第一个出口客户。

此后不久，亚利山大·麦马斯少校驾驶希腊空军的第一架“幻影”F1CG　101号降落在塔纳格拉空军基地

在蓝色爱琴海上

　　第一个装备F1的是第342中队，这个中队有个值得一提的地方，中队那时装备着F-102A“三角剑”截击机，同样是美国的援助武器（希腊也是F-102A的唯一海外用户），1977年当全部40架F1CG交付完毕后，“三角剑”也就从希腊空军里功成身退了。但希腊人一开始在采购法国飞机时没有随机购买法制空空导弹，所以这些“幻影”不得不先用美援的AIM-9J来武装自己。从1984年开始，希腊空军航空技术与研究中心开始研究一项改装，让“幻影”再增加两个导弹挂架，在一次出击中可以挂载4枚导弹，这个改装计划得到了达索公司的技术援助。从1985年开始，所有的F1CG都能同时挂载4枚AIM-9P-2执行任务。

从1984年开始，希腊空军航空技术与研究中心开始研究一项改装，让“幻影”再增加两个导弹挂架，在一次出击中可以挂载4枚导弹

　　法国提供的培训课程里包括相当多的使用马特拉超级530系列中距导弹对目标进行超视距（BVR）拦截的内容，但希腊飞行员在装备初期更习惯于他们以前熟悉的视距内（WVR）格斗的战术和相关操作。作为对希腊人获得新装备的回敬，土耳其空军从意大利买来40架F-104S做为专门对付F1CG的截击机（F-104S是意大利在F-104G基础上研制的全天候截击机，可发射AIM-7E“麻雀”，取消了航炮），但土耳其人在这些飞机在交货后吃惊地发现——他们获得的这些新装备不象之前意大利人声称得那样可以挂载“麻雀”，而是只能先凑和使用“响尾蛇”。也就是说，本来做为超视距攻击平台买的F-104S实际和他们已经拥有的那些“星战士”没什么区别。

但希腊飞行员在装备初期更习惯于他们以前熟悉的视距内（WVR）格斗的战术和相关操作

F-104S是意大利在F-104G基础上研制的全天候截击机，可发射AIM-7E“麻雀”，取消了航炮

　　这样，爱琴海上空军备竞赛的天平又大大的偏向了希腊空军。尽管“星战士”的爬升率还是比F1要高，但“幻影”的机动性和多用途性都远在星战士之上。说老实话，在F-16到来之前，在希土两国的空军中，F1CG的敏捷性无人能出其右。为了在每天例行公事般的爱琴海上空追逐战里取得优势，双方又都购买了“战隼”——这是后话了。得益于F1CG相对较小的体形，相对苗条的侧影，还有在实战中能准确跟踪50-60多公里开外目标的“西拉诺”4型雷达（属于Cyrano雷达系列，著名的Cyrano1BIS就是“幻影”IIICJ上安装的那个被以色列飞行员抱怨过热的型号）。在那段风光的日子里“幻影机至高无上”几乎快变成了爱琴海上空的一个传奇。能被选中参加改装“幻影”机的任务，被所有希腊飞行员视做莫大的荣耀。直到1982年，只有最有经验最优秀的飞行员才有资格进入唯一两个装备“幻影”F1CG的中队——第342中队和第344中队。