黑蝙蝠中队的 P2V-7
P-2H 是 P-2 系列的最终成批生产改型，从 P-2F 改良而来，装 R3350-32W 发动机（3,500 匹马力）2 台及 J34-WE-36 喷气发动机 2 台，并对前起落架、翼尖油箱、座舱盖及仪表板作了改装。其中的 SP-2H 是反潜作战强化型，乘员为 10 人制，旧称 P2V-7S。
P-2 燃料容量大，续航能力优异，操纵方便，特别适合低空低速海上搜潜，能借助专门装置保持稳定飞行。但飞机舱室窄狭，暑天使用时机内过热，工作条件差，在 30℃ 以上气温中作十多小时的海上持续飞行是十分艰辛的事。
台湾模型家 Rexkuang 制作的 P2V-7 模型
任务执行方式
无论是 B-17 还是 P2V-7 都没有装备自卫武器，其躲避大陆防空力量打击的手段除了黑色机身、利用暗夜、选择安全航线外，最重要的是电子干扰和优异的低空性能，还有飞行员的胆略和精湛技艺。一般来说，“黑蝙蝠”飞入大陆领空后，解放军军雷达就会陆续开机，北京总部与各防空指挥部之间电波不断，而侦察机上的电子设备便趁机截获、测录数据，返航后将获得的情报与其他手段的侦察结果（如第 35“黑猫”中队 U-2 飞机的高空侦察）进行比对研判分析，便可判断出我方雷达波段以及导弹、高炮、歼击机等防空武器阵地的位置、指挥调度呼号等。几次积累后，“黑蝙蝠”就可以迅速探知自己被哪台雷达发现，随即开动大功率干扰机对与该雷达相联的防空武器系统进行电子干扰，使解放军难以对其进行准确定位。
黑蝙蝠中队出任务前的合照。一架飞机一共约 12 人，三位飞行员、三位领航员、三位侦查员。这就是当时一架黑蝙蝠战机出任务的人数，因此若是损失一架飞机，也同时损失了这么多人
除了飞机性能的优势以外，早期的解放军的主力战斗机——米格-15 和米格-17 均没有装备机载雷达，很难在执行夜间截击任务完全依靠地面雷达发现敌机方位，再由指挥部（塔台）进行调度。漆黑的夜晚中，米格机由于受到干扰得不到正确指令，要找到这些暗夜中的偷窥者犹如大海捞针，有时找到了，但慢速的“黑蝙蝠”在超低空作规避飞行，高速歼击机俯冲后一击不中拉起来就很少再有第二次进攻机会。而利用这一优势，“黑蝙蝠中队”的航迹几乎遍及大陆主要地区，最远的甚至到过西藏、青海。
大陆方面，早期“黑蝙蝠中队”的入侵方面确实曾经解放军束手无策，甚至有一架侦察机连续飞越九省，在韩国降落，非但没有被击落，反而让解放军损失了 6 架飞机，也由此拉开了台湾和大陆之间侦察与反侦察的序幕……
1958 年之前的福建前线，由于当时的鹰厦（从江西鹰潭到福建厦门）铁路没有完工，而海上航线又受到台湾海军的封锁（当时的台湾海军实力在大陆之上），福建前线机场的建设一直非常缓慢，这段时间内，早期的台湾空军“特种部队”（也称“特种单位”）的侦察机通常大白天的就窜到大陆上空实施侦察，而大陆方面除了高炮以外几乎没有什么防空兵器可以对其构成威胁，因此这一时期大陆方面比较被动，所取得的战果比较少，有记载的战例只有一个，1954 年 5 月 26 日，一架执行任务的 B-17“空中堡垒”在福建惠安上空被高射炮击落（有资料称这是一架 B-26“入侵者”，但是对比台湾方面公布的记录，应该是一架 B-17“空中堡垒”）。 聂经渊、韦盛和、范聪杰、李必成及间谍 4 人共 8 人阵亡。
这架 B-17 被击落之后，台空军“特种部队”对大陆方面没有夜间战斗机这一特点，改为夜间出击。在 1958 年解放军空军全面进驻福建前线之前，“黑蝙蝠中队”利用“全月夜”出击，具体的时间选定在阴历每个月的 13-19 月亮比较圆的这几天，“黑蝙蝠中队”正是由此而得名。
“黑蝙蝠中队”的飞机一般是贴着海面，利用雷达的探测盲区进出大陆，进入大陆后其飞行高度也只有 200-300 米。而大陆方面尽管装备着在当时来说比较先进的米格-15 和最先进的米格-17，但是一来这两种飞机当时都没有装备雷达，夜间作战能力差，而来当时的解放军空军飞行员基本没有执行过夜间任务，加之保障条件差，一直未获战果。直到 1955 年，大陆才有针对型的开展了夜间训练，指挥和协同能力逐步提高，初步建立了以作战基地为中心的雷达情报网，另外，这一段时间，开始有少量的战斗机开始进驻福建前线，从此，“黑蝙蝠中队”的飞行任务变得不再那么轻松。
解放军空军对“黑蝙蝠中队”的第一个夜间战果来自于 1956 年 6 月 23 日凌晨，一个“全月夜”。“黑蝙蝠中队”的一架 B-17“空中堡垒”从闽江口进入大陆（有资料称这是 P2V-7 侦察机，这是不可能的，事实上，台湾方面直到 1959 年“八三五”号 B-17 失事以后才逐步用 P2V-7“海王星”取代前者，台湾方面公布的资料也显示这是一架 B-17“空中堡垒”），实施侦察活动，被解放军的地面雷达发现。解放军空军第 12 师遂令团长鲁珉驾驶一架米格-17 型战斗机起飞拦截，当时的米格-17 还没有装备雷达，飞行员只能依靠地面雷达的指挥进行拦截。6 月 23 日 0 时 57 分，凭借着微弱的月光，鲁珉隐约的看到了约 2Km 以外的“黑蝙蝠”，加速跟上去，不久 B-17 也发现了尾随的米格-17，遂按下机头进入山谷做蛇形机动，鲁珉见势，也下降到与之几乎水平的高度上穷追不舍。这可是个细活儿，米格-17 的速度快，低空性能不如“黑蝙蝠”的飞机，转弯半径又大，稍少有不慎就有可能撞山，更遑论还是在夜间——后来的一架 P2V-7 就利用其低空性能好的特点，不但让解放军损失了 6 架飞机，自己还能全身而退。但是现在这架 B-17 就没有那么幸运了，双方在追逐中都穷尽了浑身的解数，最终，鲁珉的技术更高一筹，在江西广丰至上饶间，米格-17 追上了“黑蝙蝠”，在两机相遇 400 米时，鲁珉按下了射击钮，击中了 B-17 的左翼，随后又追上，一阵补射，B-17 凌空爆炸解体，叶拯民、杨颂文、林其榕等11人阵亡。