Su-9
1964 年 1 月 19 日，埃及飞行员穆罕默德.阿巴斯.希尔米驾驶他的 Yak-11 教练机从阿尔.阿里斯空军基地起飞，叛逃到海佐尔，Yak-11 并不是最先进的飞机，而此事件的细节也没有特别公开。大约在这个事件以后的日子里，以色列人与多名叙利亚和伊拉克飞行员建立了联系，仅仅一年之后，一名心怀不满的叙利亚飞行员驾驶他的 MiG-17F 飞到了以色列。紧接着，另外 6 架 MiG-17 由于导航错误居然降落在海佐尔！所有的飞行员后来都回到了叙利亚，而和他们一起返回的，只有 6 架米格中的 3 架。一年以后，摩萨德再次成功地给敌人以打击，他们成功地让伊拉克的默尼尔.拉德法上校把他的 MiG-21F-13 开到了以色列。这次叛逃经过了精心准备，拉德法甚至带来了他的技术手册！获得这架完好无损的 MiG-21F-13 对以色列来说是一次重大突破，因为他们的空军终于能够研究他们最危险的对手了。米格机被全面检测，在全天候下进行测试，在模拟空战中与以空军所有现役战机对抗。这就是为什么以色列人在 1967 年六日战争以及以后的多次冲突中获胜的原因。有趣的是，在拉德法之后，至少两名伊拉克飞行员驾驶他们的 MiG-21 飞到了约旦，约旦人同意为飞行员提供政治庇护，但是将他们的飞机还给了伊拉克。
收藏在以色列空军博物馆的 MiG-21FL，此种型别是以色列继 MiG-21F-13 之后获得的型号
在以色列人开始测试他们崭新的 MiG-21 之前，有很多西方国家表达了对于获得它的兴趣，但是由于当时以色列和苏联的关系还算不错，以色列人没有同意他们的请求。1967 年六日战争中以及战后，大量的美国飞机运到了以色列，局势完全改变，由于当时美国正与使用 MiG-21 的北越进行激烈的空战，美国人得到这种飞机的愿望非常强烈。于是不久，这架米格就最终落户美国，同行的还有以色列在六日战争中缴获的两架 MiG-17F。所有这些飞机立即被投入代号为“环形地震”（MiG-21）和“军事训练”（MiG-17）的测试计划中，于是美国飞行员们得到了他们越南上空敌人的精确情报，根据这些情报，他们设计了一系列精密的战术，并且对他们驾驶机动性能较差飞机的同事提出了建议。然而，由于种种原因，这些努力并没有起到很大的效果。而以色列人在使用缴获的外国技术方面则没有那么多顾忌，在六日战争期间，他们在埃及西奈的比尔.格里夫加法空军基地缴获了一批 K-13A 导弹，这些导弹立即被以色列空军使用，从 1968 年到 1969 年末第一批“响尾蛇”导弹运抵以色列之间的日子里，以空军使用 K-13 多次击中它们从前的主人......
以色列人不仅仅有能力通过情报人员或在战争中从不同的阿拉伯国家获取苏制飞机和武器，看来他们的运气也是奇佳。有一段报道今天已经为人所忘，这段报道说在 1970 年，一架崭新的埃及 Su-20 战斗机有可能落到了以色列人手中。据说在苏伊士运河上空的一次小规模空战之后，埃及飞行员从他的受轻伤的 Su-20 中跳伞。这架失去飞行员的战斗机——Su-20 以其飞行稳定性闻名于世——慢慢地降低高度，在燃油耗尽后居然“平稳地”降落在西奈沙漠的一个沙丘上，以色列人发现了飞机并将其带回以色列，但是此后的情况就不清楚了。有趣的是，在 1970 年 12 月，苏联人试图组织一个突击队行动以抢夺一架刚刚运抵黎巴嫩的“幻影 IIIEL”，但是行动失败。几乎同一时期，1970 年 12 月，美国从柬埔寨得到了 MiG-17 的情报，一个美国军事顾问团——其实是从怀特.佩特森派出的一队“国家航空情报中心”的人员——检查了柬埔寨空军的米格机，其中一架米格甚至飞到了越南与美国的 F-4D 进行模拟空战。这架飞机随后被送回了柬埔寨，但是在 1971 年 1 月在金边被越共的工兵破坏。
埃及空军的 Su-20
柬埔寨空军的 MiG-17
数年之后，在 1975 年 4、5 月间，北越向南越进军，推翻了西贡政权——它现在失去了美国的支援。这给了美国重重一击，共产党人缴获了大量完好的属于南越空军（自称拥有 1,000 架飞机，是“世界第四大空军”）的美制飞机。虽然大部分南越空军的飞机和直升机飞到了菲律宾、泰国或是美国在越南沿海的航空母舰上，据报道仍有 60 架完好的和 20 架损坏的 F-5A/B/E 落入了共产党人手中，虽然这些飞机——还有一些 A-37、A-1、C-130、C-119、UH-1D 和 CH-47——并不代表美国最先进的科技，苏联人还是很快要来一些进行测试。另外值得一提的是，在 1967 年到 1972 年间，苏联人获得了 400 多架在越南上空被击落的 F-4 的残骸，很可能 MiG-23M 的“同态相位-23”雷达是从“鬼怪”使用的 AWG-10 雷达发展而来的。无论如何，这次获得的完好的 F-5 和 A-37 对于共产主义阵营国家来说是非常重要的，这些飞机与其自己的技术非常吻合：简单实用。具体多少架美制飞机和直升机被苏联和其东欧盟友测试不得而知，所知的是，越南缴获的 F-5A/B/E、A-37B、C-130、C-119K、C-47、UH-1 和 CH-47 装备了整个越南空军第 372 师，这个师在 1979 年越南入侵柬埔寨时相当活跃，而美制飞机则一直服役到 80 年代中期。另外，至少一架越南缴获的 F-5E（73-0852）被送到了波兰，现在陈列在克拉科夫博物馆。一同被送往波兰的可能还有一架同型机和一架 A-37（68-7916）。而另外一架 F-5E（73-0878）现在陈列在捷克布拉的格克贝利博物馆。
赠送波兰克拉科夫博物馆的越南空军 F-5E/A-37B
北越继承了大量美式装备
还有米格吗？ 接下来的一次西方获得苏制飞机事件非常重要。1976 年 9 月，苏联飞行员驾驶他的 叛逃到日本函馆。美国机械师立刻就赶到了，在将已经成为零件碎片的米格机还给苏联之前，美国人对其作了全面的检查，“狐蝠”所有的秘密展示在西方面前。由于这些情报以及苏联飞行员的详尽说明，西方对 MiG-25P 了如指掌。尽管此后苏联立即改进了所有的 MiG-25P 并不计代价地发展出新的 MiG-31，但是苏联人从未从别连科给他们的打击中恢复过来。实际上，对于这次事件的重要性，只有假设苏联得到 F-14 或者 才能与之相比，然而类似的情况从未发生过，虽然有很多传闻说一名伊朗飞行员驾驶他的携带着 AIM-54 导弹的 F-14A 飞到了苏联，从而威胁了美国敏感的高技术。根据类似的传闻，苏联的长程 R-33/ 导弹——MiG-31 的主要武器——是从“不死鸟”导弹直接发展而来的，但是生产 R-33 的 Vympel 设计局的工程师强烈地否认了这一说法，实际上也没有哪怕一丝一毫的证据证明这个说法是真的。相反，虽然在 70 年代苏联接触到一些伊朗的美制高技术装备，但这主要是通过伊拉克，而不是直接从伊朗获得。