在这场罕见而激烈的空战中，III./SG 4 的指挥官魏耶特少校和他的部下则遭受了巨大的损失。该单位的对地攻击型 Fw 190 在当天至少被美国战斗机击落 6 架，4 名飞行员阵亡，其中包括杰出的指挥官普灵格中尉。由于情势危急，大量 Fw 190 从圣昆丁—克拉思彻斯调往靠近诺曼底滩头的机场。大多数飞机直接在尾舱带上了自己的技工以就地为飞机做检修。之后，8./SG 4 在巨大的损失下近乎悲凉地宣布了他们唯一的一个战绩，中队长米兰上尉在勒芒上空以北击落一架 P-51。
事实上，III./SG 4 的遭遇不能完全怪在他们身上，他们收到从帝国发来的西线危急的警报已经是 6 日近午，指挥官收到批准后才打开密令，然后匆匆忙忙地调配自己的 Ju 52 载着人马各自奔向法国机场。除部分有战斗机护航的先头部队外，整个力量要集中成一个拳头必须要等到 3 天以后。
但是德军的日子开始一天天的难过起来。由于压倒性的空中优势，盟军在整个战场上所向披靡。精心挑选的英美战斗机对德国人的运输机大开杀戒，连战斗机也无法逃脱他们的攻击。在登陆开始的 72 小时里，德军就损失飞机超过 60 架。面对日益严重的空中威胁和恶劣的天气以及毫无经验的年轻飞行员，每一次向前线运输物资都是在挑战一次死神。几乎没有一个大队能保留完整的主力，然而，更糟糕的事情还在后面。
例如 JG 3 第 2 大队，由于命令的耽搁，在接到调令后，他们决定在 7 日立刻从德国本土的沙宙基地赶往埃夫勒。大队指挥官费舍尔带领他的 Bf 109 先按计划抵达法兰克福-埃什波恩加油，然后继续前进。但是肆虐的坏天气完全打散了他们的编队，在整个后半段飞行中给他们制造了巨大的麻烦。那些刚从航校毕业的年轻人最多只受过基本训练，根本无法辨别正确的方向。10 架飞机在迫降中坠毁，其他的不知飞到哪里去了，到最后，只用费舍尔一人顺利抵达埃夫勒。
JG 54 第 3 大队的 22 架 Fw 190 的运气也不怎么样。“D”日晚 8 点刚过，他们从科隆起飞，在接近巴黎的时候天气越来越坏，夜色提前降临。这些茫然不知所措的飞行员闯进了盟军的一个战斗轰炸机群中。与同伴分散和迷航使得这些菜鸟迫切地寻找一个可以栖身的避难所。在一片混乱中，只有 2 架飞机正确地在预定目的地降落。结果第二天，JG 54 只有一架飞机能参加当天的任务！
JG 27 第 1 大队马上要进行一场最远的转场飞行。他们的计划是从奥地利的瓦格拉姆出发，中途经过埃赫德庭根和圣迪济耶，于傍晚抵达马恩河畔沃图斯一个长期不用的机场。该单位 15 架可用的 Bf 109 全部在乡村外的一块开阔地上迫降，受到不同程度的损伤。
以上的单位尽管受到了相当大的困扰，但他们和 JG 53 第 2 大队比起来绝对都是幸运儿。该大队也要进行一次长途转场。当他们从负责帝国防空的法兰克福机场起飞以后，打算赶往大西洋岸边的瓦纳（那里是攻击美国登陆点最有利的位置），由于距离非常遥远，他们必须在南希和勒芒停留两次。晚 7 点 45 分，当他们正准备在勒芒降落时，一架 P-47 突然蹿了出来，当场把 4 架 打成火球，负责护航的第 4 中队的一名飞行员也在战斗中阵亡。另一名 JG 53 第 6 大队的飞行员也在第 2 天早上被游荡的美国牛仔驾驶 P-51 干掉。中午过后，又有一架 P-47 打了个大满贯，致使 3 架 Ju 52 在地面报废，大量飞行员丧生，残存的飞行员第二天晚上才到达瓦纳，面对几乎无法成型的战斗力，几乎个个热泪盈眶。
自从黄蜂般的 P-47 和 P-51 在欧洲大陆上空出现，就让傲慢的德国空军一蹶不振，彻底丧失了制空权
随着时间的推移，任何想要增援第 3 航空队的努力都变得极为困难。如果当中还有谁做过什么努力的话，那就是 JG 5 第 2 大队了，该大队最近刚刚换装一批全新的 Bf 109G-6“飞行炮艇”。6 月 20 日，53 架 Bf 109G-6 从全国集中到一起，他们的目的地是塞纳河西畔的埃夫勒，这是在 6 月中最后一个前来支援的大队。整个转场过程令人不忍卒读：这些原本熟悉双发战斗机，依靠导航员的年轻人，不得不独自起飞。结果 2 架撞毁，9 架机腹着陆，39 架仅抵达法国东部……确切地说，只有 3 架最后抵达埃夫勒。
惨重的损失使得战斗机部队的将军们考虑建立一种军法处机制，反对把宝贵的一线军官从德国调往没有任何意义的地方去送死。早在将军们讨论这个问题之前，JG 5 第 2 大队的一个军官特茨内中尉和上面提到过的费舍尔就已经递交过这方面的意见。在这场小小的插曲中，如果说它有过什么影响的话，那就是摆脱戈林对一线空军的具体纠缠和愚蠢命令——帝国元帅曾经发布过一道命令：“不折不扣地完成使命，不得后退一步！”来报答那些在前线殊死搏斗的士兵。
同时，现在对第 3 航空队的增援重点加强到了如何强化其空中力量上来。此时它的攻击力量仍有相当一部分保留了下来，于是斯佩莱元帅命令将所有的轰炸机部队重组为 3 个部分。其中，最大的第 9 飞行军部署在法国东北部、低地国家和德国西北部。但他们大部分要准备即将到来的“野山羊”行动。那次，每一个单位都拼尽全力想要突破盟军严密的空中防线，其中一些大队被打得只剩下个位数。但事后证明，这次代价巨大的对英夜间轰炸行动所取得的效果实在不怎么样。
第 9 飞行军现在得到了一些新的增援，其中包括从意大利远道而来的第 1 轰炸机联队的 40 架 Ju 88。他们跟随司令部的调动来到了战线的最西边。在整个“D”日中，LG1 共执行了 24 个单机任务，几乎每一次都是在夜色的掩护下才得以勉强完成。
伴随上述单位作战的还有第 54 轰炸机联队第 1、3 大队。他们的几十架 Ju 88 在该地区成了空军的顶梁柱。在攻击“剑滩”的行动中，这两个大队工被击落 5 架飞机。与他们一起出击的 KG 2 也损失 1 架 Ju 188 和 1 架 Do 217。在 6—7 日夜间，其第 3 中队的“容克”飞机还被自己人的高射炮击落多架。这些遭诅咒的“友好炮火”和盟军的夜间战斗机不分昼夜地几乎将这个军原本就很可怜的兵力削弱到难以为继的地步。屠杀式的拦截持续了数周，到 6 月底，KG 2 第 2 大队的全部 Ju 188 都损失殆尽。尽管在后来，损失数字在逐渐下降，但它已经给后来的战争造成了巨大的恶果，在两个月后，德国空军的轰炸机力量将变得极度空虚。