哈特曼在 9 月 20 日击落第 100 架敌机，这是一架在租借法案中美国援助苏联的 P-39“空中眼镜蛇”战斗机。但是哈特曼比考尔茨还要辛苦，要再过 6 个星期、又击落 48 架敌机后，才得到心仪已久的骑士十字勋章。哈特曼成为 JG52 在 1943 年最后一个达到击落 100 架敌机的超级王牌。
根特击落第 250 架敌机胜利返航时的庆祝 / 拉尔的签名照片
希特勒在东普鲁士的“狼穴”向根特（左三）和 Hartmann Grasser少校（左一，JG51）、Heinrich Prinz zu Sayn-Wittgenstein 少校（左二，夜间王牌，NJG3）和 Walter Nowotny 上尉（JG54）授荣誉短剑
1 中队长拉尔少校在 8 月 29 日就已经达到击落 200 架的纪录，次日获授予荣誉短剑，三个月后的 11 月 28 日，拉尔的纪录又增加了 50 架，达到 250 架。2中队长巴克霍恩少校在 11 月 30 也达到了 200 架的纪录，10 个星期后，巴克霍恩也达到了 250 架的纪录，在 1944 年 3 月 2 日获授予荣誉短剑。授剑仪式在希特勒位于巴伐利亚的贝希斯特加登山顶的“鹰巢”举行，同时在场的有被授予橡树叶的威斯少校、克鲁平斯基上尉和哈特曼上尉，此时哈特曼的纪录已经达到 200 架，正在迅速赶上拉尔和巴克霍恩的纪录。
巴克霍恩击落第 250 架敌机返航后在庆祝胜利，机身上的 Christl 是他妻子的名字，巴克霍恩总是在他的飞机上涂“幸运的 5 号”
哈特曼和巴克霍恩在一起商讨...商讨什么呢？不会是友谊第一，比赛第二吧？
1944 年是德军节节败退的一年，JG52 面临着怒潮般涌来的红军的攻势，从克里米亚沿黑海经罗马尼亚向匈牙利撤退，但 1944 年也是 JG52 产生超级王牌最多的一年，达到不可思议的 17 人！这里面有 “老母鸡”（纳粹空军对战前就开始飞行的老飞行员的昵称），也有战时应急训练、没有多少飞行时间和作战经验的小菜鸟。这些超级王牌在任何别的时间、任何别的空军里都会是耀眼的天王巨星，而且这些战绩都是在痛苦的撤退、不足的油料、短缺的备件和低落的士气里取得的，弥足珍贵，但他们中的大部分在今天已经默默无闻。
1944 年 4 月，拉尔少校奉调回到德国北部，担任 JG11 的 2 中队长，在此期间，拉尔把 Zemke 上校打了下来，不过自己也很快被 Zemke 的愤怒的狼群打了下来。拉尔在东线的最后的战绩是一架在塞瓦斯托波尔地区的拉沃奇金战斗机，此时的总战绩为 272 架，拉尔的最后战绩是 275 架。
拉尔击落 Zemke 之战
1944 年 1 月达到 100 架纪录的超级王牌芬尼科尔德（Otto Fonnekold）军士是 1942 年加入 JG52 的，由于作战勇敢、功勋卓著，最终被晋升为上尉。芬尼科尔德在罗马尼亚-匈牙利边境的一个机场正在着陆时，遭到从意大利出击的流窜的美国 P-51 战斗机的狙击，被击落丧命，最终纪录为 136 架。
2 月的超级王牌达默尔（Hans Dammers）上尉的运气也不好。他是一个很仔细的人，每击落一架敌机，就在垂尾左面涂上一个标志；每击毁一个地面目标，就在垂尾右面涂上一个标志。但是在 3 月 17 日的空战中，达默尔的座机被一架已经被击中正在坠落的苏联战斗机撞毁，机毁人亡。
3 月的超级王牌威尔海姆.巴茨（Wilhelm Batz）少校的运气要好很多，巴茨以前是飞行教官，1943 年 3 月 11 日首开纪录，一年内也达到击落 100 架的纪录。拉尔调离后，接任 3 中队长。1944 年春夏，又增添了 100 架的纪录，最后战绩为 237，是联队里的第 4 名。
JG52 的下两个超级王牌都是在 42 年才开始飞行的菜鸟，两人都在战争结束前几周内获得橡树叶。瓦尔德曼（Hand Waldmann）军士是“第二代”飞行员中最好的之一，曾经是斯坦茵霍夫的僚机，因为勇敢和战绩而晋升为军官。他在被调回德国前，在东线的战绩为 121 架。在德国的防空作战中，瓦尔德曼先在 JG3，后调到 JG7 飞 Me 262，但在战争结束前不久的 1945 年 3 月 18 日，在大雾中起飞，和另一架 Me 262 在空中相撞，双双丧命。
李普菲尔特（Helmut Lipfert）比瓦尔德曼要大 6 岁，早先是帝国工会的一个小头目，参军后，在 1943 年 1 月 30 日首开纪录。这老兄不知道是运气好还是运气差，先后被击落过 15 次，但每次都活着回来。到 1944 年 4 月，他也达到击落 100 架的纪录。此后奉调到 JG53 的 1 中队，在那里，他于 1945 年 4 月 8 日达到击落 200 架的个人纪录。
霍夫曼（Gerhard Hoffmann）在 1944 年 5 月 14 日击落了第 125 架敌机，获得骑士十字勋章。后调任飞行教官。纳粹德国在战争结束前几个星期，孤注一掷，把飞行教官也调上前线，霍夫曼又回到了作战部队，但不久于 1945 年 4 月在捷克的西里西亚失踪。
沃尔夫隆姆（Walter Wolfrum）和萨克森伯格（Heinz Sachsenberg）是一对难兄难弟，两人同属“第二代”，分别在 1944 年 6 月 1 日和 8 日分别击落第 100 架敌机，马上双双负重伤，又都在 1945 年初重返前线。说来可悲，二战中“最先进”的 Me 262 喷气式战斗机，低空、低速机动性十分差劲，若是在起飞、着陆过程中遇到盟军战斗机的偷袭，那是“死蟹一只”，所以还要靠老式的 Me 109 或 FW 190 在机场上空护驾。萨克森伯格揽来的就是这么一个好差事，升任 JV44 的 Me 262 的机场警卫中队长，沃尔夫隆姆则升任 JG52 的 1 中队长。
哈特曼则继续他的向世界纪录的攀升。1944 年 6 月，哈特曼击落了第 250 架敌机，开始赶超巴克霍恩。哈特曼常常在一天内就击落两位数的敌机。1944 年 8 月 24 日这一天，哈特曼一气击落 11 架，使他的个人纪录达到了 301 架。这是世界上第一个击落敌机超过 300 架的人。这时节，盟军已经从诺曼底的桥头堡突出来，苏军已经逼近德国本土，德国正在所有的前线节节败退，戈培尔的宣传机器急需一点鼓舞人心的事情吹吹喇叭，哈特曼的惊人战绩当然是当仁不让。哈特曼立刻在骑士十字勋章上被授予钻石，希特勒亲自授勋的新闻电影，一时在纳粹德国日益缩小的地盘上到处放映，哈特曼的娃娃脸和微笑成为人们所熟悉的形象。