作者：汤姆•库珀和法尔扎德•毕晓普 译者：魏兆岗 Part3
伊拉克的 Mi-25
在入侵伊朗的准备期间，1980 年 7 月底 8 月初伊拉克建立了陆军航空兵。它是以法国陆军航空兵的模式为基础。将所有的直升飞机用于支援陆军，它的空勤人员和技师主要在法国、苏联和英国接受培训。
伊拉克陆军航空兵还没有充分发展吗？即使是训练有素和有能力的部队，它的指挥官仍然要学会许多有关机降行动的内容。在许多时候，除了抄袭伊朗的战术外，也做不了什么更多的事情。这支航空兵自战争开始就参与了行动，每天出动数百架次：例如，1980 年 10 月 30 日，伊拉克陆军航空兵就出动了不低于 120 个攻击架次。然而，伊拉克人缺乏适当的装备，重装的米里 Mi-8 直升飞机是伊拉克陆军航空兵的骨干，对于运输部队和供给是理想工具，但是它太大了，对于反坦克任务来说不是合适的装备，而且容易受到伊朗截击机的攻击。同样，SA.342 小羚羊直升飞机是轻装的，在大量的来自法国的霍特式反坦克导弹到来之前，也不适合用于反坦克任务。在军队中服役的另一种法国制造的直升飞机是 70 年代早期获得的 SA.316C 云雀 III 型直升飞机。云雀 III 型直升飞机装备重机枪和法国制造的 AS.11 和 AS.12 空对地制导导弹。它们之前用于对库尔德起义者的攻击，当用于目标洞穴时，它们的导弹有破坏性的效果：库尔德人害怕这种小型的法国直升飞机。然而，云雀直升飞机主要当作联络直升飞机使用，在伊拉克北部用于炮兵目标定位。
不过，伊拉克人是乐于学习、难对付的：尽管他们在和伊朗的两年战争中遭受了严重的损失。他们的入侵以付出惨重代价结束的事实，迫使他们在提高他们军队的效能方面投入巨资，包括他们的陆军航空兵。他们准备邀请外国顾问，听他们具有的任何好的想法，特别是和 Mi-25 雌鹿直升飞机有关的。
到 1982 年，伊拉克陆军航空兵能进行军事行动的总共有 8 个中队，装备 60（大概 60 到 68）架直升机，自夸总共有 70 架可用的直升飞机。最重要的 Mi-8、、SA.342L 小羚羊和 SA.316C（不久， 伊拉克陆军航空兵重组了两个攻击运输直升飞机联队， 第 1 和第 2 联队）。每个直升飞机中队配置在几个分遣部队中，沿前线分布。例如，第 64 攻击、运输、训练和特别行动中队（这个中队使用伊拉克所有的 Mi-25），有 8 架 Mi-25 永久地驻扎在萨马拉（Samarah）、拜吉（Baiji）、摩塞尔（Mousel）、费卢贾（Falujah），装备用来投掷装有化学武器的炸弹。此外还有普通的 SA.342L 和 Mi-25 直升飞机。
其它的雌鹿直升飞机双机编队经常驻扎在巴士拉、巴格达的总统宫殿附近（在那里他们为萨达姆和他的家人使用的直升飞机充当护卫队。）、库特（Kut）、基尔库克、纳西里耶、贾里巴（Jalibah）、卢特巴（Routba）、或者塔里尔（Talli）。伊拉克的 Mi-25 直升飞机经常在几个大的早期预警雷达站附近的几个地方执行任务，它们不断成为声名狼藉的伊朗突击队袭击的目标，这些袭击对伊拉克人来说已经是灾难性的。
在 1982 年秋季的战斗期间，第 64 攻击、运输、训练和特别行动中队的 Mi-25 直升飞机被部署在库特（Kut）、摩塞尔（Mousel）和基尔库克，在那里他们也可以发动对库尔德人的行动，那时库尔德人已经学会了躲避重装的伊拉克直升飞机和他们用来针对村庄和难民护送队的破坏性的火力，阿里少校指挥北方特遣部队，第 64 中队的第 1 特别行动队，而巴德瑞尔丁（Badreldeen）少校指挥南方特遣部队，第 4 特别行动队。
1982 年，Mi-25 直升飞机在伊拉克的军火库中还是相对新的装备。1977 年，伊拉克定购了第一批 12 架 Mi-25 直升飞机，作为一项巨大协议的一部分。到 1979 年，定购了不到 250 架苏联制造的其它的作战飞机和直升飞机（它们中的绝大多数是 1982 年以后交付的，因为 1980 年 9 月，苏联停止向伊拉克交付武器。）。1980 年 4 月，第一批 4 架 Mi-25D 直升飞机到达伊拉克，同年 6 月又有 4 架以上的 Mi-25D 直升飞机到达。到 9 月 22 日伊拉克入侵伊朗的时候，在伊拉克和伊朗的武装部队之间的最早的一些严重冲突期间，新组建的伊拉克陆军航空兵第 4 中队还有 6 架直升飞机，因为一架在修理中，另一架 9 月 7 日被伊朗的 击落了。到同年年底，在与伊朗人的战斗中，又损失了 3 架 Mi-25。1981 年 1 月，在损失了第 5 架 Mi-25 后，伊拉克人定购了 16 架新的 Mi-25 直升飞机（不管这一事实是否得到官方的证实，伊拉克入侵伊朗后，莫斯科宣布对伊拉克实行武器禁运。）。最终，1982 年 5 月，另一批定购的1 8 架直升飞机到来了，似乎从这批定购开始后定购一些的直升飞机于同年 10 月开始到达伊拉克。
作者：汤姆•库珀和法尔扎德•毕晓普 译者：魏兆岗 Part4
那时，因为在阿富汗战争的需求被认为是更为紧急的，苏联特意放缓了交付雌鹿式直升飞机。到 1982 年 8 月，伊拉克陆军航空兵只有 20 架 Mi-25 直升飞机在服役。所有的直升飞机都是第 64 攻击、运输、训练和特别行动中队的飞行员在驾驶。这个中队由伊拉克最有能力的和最忠诚的直升飞机驾驶员组成。伊拉克政权对这个中队是如此信任，两架 Mi-25 直升飞机永久地驻扎在巴格达市内或周围，在那里他们经常掩护伊拉克最高领导人的活动。
伊拉克 Mi-25 的飞行员喜欢这种型号，称赞它良好的航程、武器负荷、速度和多功能性；然而，他们不喜欢这种武器系统的缺点：缺乏精确性和可靠性、直升飞机的尺寸及它缺乏灵活性。回忆起事实，特别是伊朗伊斯兰共和国空军的 F-5 飞行员发展了一种在前线追捕...直至捕获伊拉克直升飞机的爱好，前伊拉克陆军航空兵 Mi-25 飞行员阿杜安•哈桑•亚辛（Aduan Hassan Yassin）上尉断定：他一直感觉好象在飞最大的目标。实际上，伊朗人不久就用一切有效手段对抗 Mi-25 直升飞机，经常组织对它们专门的追捕。