当话题谈到这里时，沙姆尼克与阿德南都有些沉默，这场浩劫也使他们失去了很多战友，沙姆尼克在战争最后阶段所在的飞行中队中有一半的飞行员没有等到战争结束，而阿德南所在的第 11 中队则先后有两任队长阵亡，光阿德南记得起名字的也不下十几位。沙姆尼克对阿德南说：“带着刀剑来的人终将被剑杀死，但我不会一辈子都仇恨你们伊拉克人。”阿德南回答道：“战争使我们都发了疯，我们现在要使我们的子孙都记住这场悲剧。”两人最后分别用波斯文和阿拉伯文写下同样一句话：“愿穆斯林兄弟永不再战。”
1981 年 1 月下旬的一天，从哈塔米空军基地起飞的两架伊朗空军的 F-14 战斗机正在波斯湾西南空域巡逻飞行。在大约中午时分，伊朗地面雷达站捕捉到一个目标，目标在海湾西南空域上空，飞行高度在海平面上约 100 到 200 英尺，正在高速向布什尔方向移动。地面雷达指示 F-14 向目标飞去，此时，F-14 长机雷达也发现了同一个目标并将其缩定。在确认了 30 英里以外正以极低高度飞行的目标是敌机以后，F-14 长机发射了一枚 AIM-54A“不死鸟”空空导弹，“不死鸟”击中了伊拉克苏-22 战斗机的机身中部，将其截为两段；随后长机上的雷达操作飞行员报告说看到一个火球坠入大海，确认是那架低空飞行的苏-22。此时，僚机飞行员发现了第二苏-22，这架敌机此前没有被地面雷达发现，正当 F-14 要展开攻击的时候，第二架苏-22 逃离了“雄猫”的火力范围。
击落米格！——伊朗空军战例之二
在 1980 年 12 月上旬的一天，一架伊朗空军的 F-14 从哈塔米空军基地起飞执行巡逻任务，飞行员驾驶飞机在波斯湾上空 3 至 4 千英尺的高度巡航，距离布什尔以西约 60 至 70 英里。
这时伊朗的地面雷达站通知 F-14 的飞行员说有多架不明飞机正在快速向他接近，且他的飞机离基地太远，因此不可能获得友机的援助，他只有靠自己，最后，雷达站祝“雄猫”的飞行员好运。“雄猫”飞行员朝向不明机方向转过机头，他很清楚自己在数量上处于劣势；他驾驶飞机和两架敌机相向飞行，距离 20 英里。在 10 英里的距离上，“雄猫”飞行员发射了“不死鸟”空空导弹。沿着“不死鸟”的尾烟轨迹，他看到了在敌米格-21 的机翼下方出现了一个火球，片刻后他看到米格-21 的碎片坠落入大海。
同时，“雄猫”飞行员观察到第二架米格-21 在距离火球很近的空域做了一个难度很大的高 G 转弯以远离爆炸，随即向伊拉克方向飞去。
伊拉克在位于波斯湾北部的“阿尔-巴卡尔”和“阿尔-欧马耶”两个石油钻井平台上安装了雷达和监视装置，因为伊朗空军的飞机在执行任务时经常要经过这两个平台的上空。
为了摧毁这两个监视点，在 1980 年 11 月 28 日由伊朗海军 421 部队进行了代号为“Morvarid”（“珍珠”）的海空联合攻击。 然而，伊朗海军的“巴克法”号导弹快艇在执行这次任务时遭到了伊拉克舰艇和飞机的攻击，“巴克法”号呼叫空军支援。于是，伊朗空军的两架携带 AGM-65“小牛”导弹的 F-4E 起飞赶赴战场，他们从 4,000 英尺（1,200 米）的高空发动攻击，在两波攻击中共有 7 艘伊拉克舰艇被“小牛”导弹击毁，但是“巴克法”号导弹艇也被伊拉克的“冥河”导弹击沉。
在伊斯兰革命以前，伊朗购买了 2,850 枚 AGM-65A“小牛”导弹用来攻击海面目标，这种导弹也可以用来摧毁桥梁。两伊战争前期，伊朗空军中能够使用这种导弹的飞行员数量有限，例如在布什尔空军基地就只有两名飞行员曾经接受过使用“小牛”导弹的训练。而其他的飞行员不得不在实战中去学会怎样使用它。
“那是在 1980 年 11 月，我当时正在从土尔其到塔伯利兹的长途汽车上。那天天气晴朗，万里无云，大约在下午 3 点左右，广播里突然说我们现在正遭到伊拉克的空袭，要求公路上所有的汽车都开到路边。我抬起头，看到在南方约 4 英里的天空中有两架飞机。我们的司机停了车，车恰好停在属于第二战术空军基地的塔伯利兹机场跑道附近。这时有两架没盖好机舱盖的 F-4E 正滑向跑道；随后，长机以 45 度倾角爬升。但是我的目光被僚机飞行员所吸引，只见他操纵飞机以“维京”动作起飞，与地面的倾角几乎达到 90 度！片刻间就进入了攻击空域。在大约四分之一英里以外，我看到 F-4 附近冒出白烟，当时我想 F-4 一定是出了故障，而实际上是他发射了一枚导弹（我猜想是 AIM-9）。沿着导弹的尾烟轨迹，我看到伊拉克战斗机努力做机动动作，“轰”的一声，导弹还是击中了他（后来发现是敌机是一架米格-21），片刻以后，在爆炸方向出现一具降落伞，这表示伊拉克飞行员还活着。当时在场的所有人都很激动，拿起手边可以拿到的一切工具作为武器向降落伞跑去。随即我听到广播说要求人们在军方到达之前不要杀死或伤害伊拉克飞行员。同时，另一架 F-4 正在对第二架伊拉克战斗机进行追击，可是敌机看来无心恋战，立即打开加力逃之夭夭了。”
伊朗空军为了购买 F-14 花费了 20 亿美元（70 年代），在这个项目中，格鲁曼公司为伊朗建立了庞大的后勤基础，这一项目最初有 20,000 名伊朗人参与，后来这个数字增大到 30,000 人。从这些数字可以看出，伊朗的后勤能力完全有能力维护保养他们的“雄猫”，情况并不象外界想象的那样，需要拆掉一些“雄猫”的零件去补充另外一些。事实上，如果真是此的话，伊朗空军不可能在 25 年间一直使用这些 F-14。