重返战场
1973年10月3日，装备A-4N天鹰的以色列空军第115“飞龙”中队在训练事故中失去了他们的中队长。罗姆的老上级、时任基地指挥官的兰•罗恩说服了新上任的空军司令本尼•佩雷德，让罗姆执掌这支群龙无首的天鹰中队。从副中队长升职为中队长，看起来是非常顺理成章的，但问题在于：罗姆从来没有领导过攻击机部队，他既不熟悉队里的人员，更是从来没有飞过A-4！中队长不会飞装备的战机，这在各国空军中都是天方夜谭。罗姆打算立即投入驾驶学习，不过命运又跟他开了个“玩笑”——他履新的次日，第四次中东战争爆发了！
此图展示了第115“飞龙”中队的装备历史
在这场战争（又名“赎罪日”战争）的第一天，以色列A-4机群奉命执行紧急支援任务，阻击正在越过苏伊士运河的埃及部队。新上任的罗姆中队长责无旁贷，给自己也分配了战斗任务。即使是对老练的飞行员而言，也至少需要培训10天才能将一架A-4飞上天，而罗姆必须在20分钟里学会基本飞行，甚至还要学会如何攻击。当天下午，罗姆接受了地面速成培训之后，驾驶挂着2个副油箱和8枚Mk82炸弹的天鹰，加入一个四机编队，飞赴苏伊士运河战区进行近距支援。
蓄势待发的以色列“天鹰”机群
飞到目标区域上空，罗姆冒着满天飞的高炮和地空导弹，按照编队次序完成了俯冲投弹动作。由于不够熟练，炸弹并没有顺利投下，他不得不单枪匹马地返回攻击航线，再作一次投弹。返航路上，罗姆发现自己的油量严重少于预期，原来美国飞机跟他以前飞的法国飞机有一个不同，那就是A-4的副油箱供油开关必须手动操作。罗姆不知道哪个才是供油开关，情急之下把所有不明开关都打开了，油量表指针这才上去。就这样罗姆有惊无险地完成了在A-4上的第一次飞行和第一次攻击。
罗姆在随后几天里又参加了多场战斗，既有支援地面部队，也包括对敌人萨姆导弹阵地的防空压制。到战争结束时，罗姆的中队损失了近三分之一的天鹰，5名飞行员阵亡，2人被俘。而罗姆本人运气不错，躲过了几次萨姆的攻击，毫发无损。比如10月13日早晨对叙利亚的攻击中，罗姆原定要率四机编队出击，后有事耽误，他临时让另一名飞行员顶替他带队，自己稍后起飞，结果那名领头的飞行员不久即被萨姆导弹击落。
吉奥拉·罗姆出现在美国历史频道《空中格斗》剧集中
后期生涯
1976年罗姆进入空军司令部任职，1980年他受命担任新建的拉蒙基地司令，1984年起担任特尔诺夫基地司令。期间颇值一提的是他于1985年10月1日参加了针对巴勒斯坦解放组织的“木腿”行动。在这场震惊世界的远程攻击中（这也是迄今为止以色列空军史上距离最长的空袭），以色列出动了特尔诺夫基地的8架F-15，经过空中加油后奔袭2000公里，一举炸毁位于突尼斯的巴解总部，其中一架F-15即由基地司令罗姆亲自驾驶。
罗姆在F-15座舱内
1987年，罗姆回到国防军司令部，不久被任命为空军副司令，在任期间经历了1991年的海湾战争，战后提升为少将（以色列空军司令也是少将军衔），并被委任为以色列驻美国大使馆的武官。1996年他任满回国后退役，在阿里尔•沙龙担任部长的国家基础设施部任职。2001年起担任以色列犹太人事务局局长。2008年他受命执掌以色列民航管理委员会，在任期间成绩斐然——以色列签订了与欧盟的天空开放协议，本-古里安国际机场成为国际一流的机场,以色列与中国在民用航空方面的友好合作关系也得到了加强。2014年，69岁的罗姆辞职退休。
被用作杂志封面的“木腿行动”照片