该机最大的设计特色可能就是这个独特的登机（或者说登船）方式，这让飞机降落在水面后直接有了一个小平台，想想看开着飞机到某个风景优美的湖中央钓鱼是什么感觉。
着舰钩看得多了，滑翔机牵引钩可能很多人都没见过。这是一架Robinson的滑翔机牵引钩。得益于砖头一样的下降率（没错，大部分小型飞机都有较高的滑翔比和较低的失速速度，不是很容易切小航线快速降高降落，并不适合渡船一样一趟一趟上去下来的滑翔机牵引机的工作），Robinson被大量用于牵引滑翔机。
在一个较为繁忙的滑翔机机场，牵引机需要尽可能快的往返天空与地面携带不同的滑翔机上天，和跳伞运动中的载机作用类似，他们甚至有权限不飞正常的五边航线降落，在不影响其他飞机起降的情况下切小航线抢先降落以尽快的牵引下一位“顾客”。
在欧洲，不仅汽车可以个性化改装，飞机也可以。彩绘机给机主们提供了新的玩法。常玩游戏的人可能一眼就认出这是游戏大作《刺客信条》的主题涂装。
虽说是通航展，军方还是来砸场了。来自科布伦茨某空军基地的的狂风在早些时候就抵达了，一起来的还有一架CH-53直升机。
当天晚些时候，由纽伦堡方向又飞来一架EF2000，两机的飞行员都很友好，寸步不离驻守着飞机的同时乐意回答一切可以回答的问题。
转战室内馆。室内馆有8个主要展馆，分为通用航空和超轻飞行器两部分，还有一个额外展馆，既图中这个电动飞行展馆。西门子在本馆中俨然是老大的派头，图为西门子改装的Extra330LE特技机，动力部分已经换装为一台300匹马力的电机，电量足以维持一场10分钟的飞行表演或者飞行竞赛。这也从一个侧面展示出一个航空界的未来发展方向——新能源与减排。
看展的签到簿，可见主要的参观者还是来自欧洲本地，中国的通用航空刚刚起步，甚至可以说还在滑跑中尚未离地，但是已经能明显看到本展在逐渐吸引中国从业者和潜在客户的关注。事实上AERO EXPO首次尝试举办境外的分展地点就是中国珠海。
也许你认识普惠，认识GE，认识劳斯莱斯，但是小型航空器的三巨头却是Rotax、Lycoming和Continental。
这台是Rotax广为使用的912系列的后继者915 is,具有135hp。使用同系列引擎的飞机几乎遍布全展。Rotax同时还是家著名的卡丁车引擎制造商。
Jeppesen也是通用航空界不得不提的公司。它是波音旗下的一家从事飞行导航信息服务的公司，有着极其丰富的产品线，从大型客机需要的航路信息到私人飞行使用的飞行计划规划都有对应的服务和产品提供。在业界是龙头老大一般的存在，甚至飞行模拟爱好者也会使用Jeppesen的航路信息在电脑上进行尽可能真实的飞行体验。
