纪念《壮志凌云》上映30周年（上）——影片拍摄的幕后故事

　　这个小团队中的好莱坞人士有导演斯科特、空中协调员迪克·史蒂文斯、飞行员克莱·拉齐。拉齐是位前战斗机飞行员、飞行竞赛运动员、航空公司机长，他拥有自己的利尔喷气公务机销售和包机生意。他给自己的几架飞机安装了高品质摄影机承接空空摄影业务，当时几乎所有电视广告中客机飞行的镜头都是他拍的。他已经参加过几部电影的拍摄，给这个项目带来了独特的视觉效果和专业技术。

　　再回过来看海军人员。前F-14飞行员约翰·“Smegs”·塞姆上尉当时正要离开海军，他的最后任命是米拉马海军航空站公共关系军官，正赶上《壮志凌云》的拍摄。“Smegs”花了大量时间来协助《壮志凌云》拍摄，毫无保留。凭借“雄猫”飞行员背景和与剧组间的密切联系，他帮着把剧情转化成可拍摄飞行分镜头，即使其中有些剧情不完全切合实际。举个例子，“Smegs”说：“在规划飞行镜头时，我们会强调那些F-14能做得很完美的机动，如垂直音调，即使你永远不会在战斗中使用这些机动。”“音调”指的就是影片中“小牛”的F-14强行垂直拉起减速让“小丑”的A-4冲过头，然后“小牛”锁定他时耳机中发出的脉冲音调。“在这个镜头中，F-14孤注一掷才获得了射击机会，在真实空战中，只有在没有其他敌机的情况下才能这样做。”

　　最后，要提一下大部分飞行镜头中的F-14领机飞行员劳埃德·“大块头”·亚伯，他真正沉浸在了自己的角色中。曾有几个中队为了参加影片拍摄而勾心斗角，最后VF-51中队被选中。拍摄日程公布后，时间允许VF-51先参加“红旗”演习，回来后再参加拍摄。于是中队大多数人出发前往内利斯空军基地，但“大块头”还有几个月就要调离中队了，所以他被留下来领导一小撮没去“红旗”的军官。1985年6月25日，派拉蒙决定拍摄影片第一个F-14飞行镜头——“小牛”高速掠过米拉马塔台，“Smegs”通知了VF-51中队。由于开拍日期比计划提前了一个月，所以“大块头”向身在内里斯的中队长请示，他说无法在那天派任何人赶回来，在得知“Smegs”将通知另一个中队后，中队长心一横，命令“大块头”飞这次任务。这个活最后落在“大块头”的头上，这次飞行的细节将在下文讲述。与“加热器”一样，“大块头”和托尼·斯科特也颇为投缘，导演坚持让他担任F-14领机。

　　除了作为参加米拉马拍摄的主要飞行员外，“大块头”还带领一支VF-51分队前往法伦航空站参加拍摄。作为F-14空中协调员，“大块头”在他必须留在地面协助时就把领机位置让给本·“伯努瓦”·施耐德上尉。

　　正如前文所述，“大块头”参加拍摄纯属偶然。他说：“‘老鼠’和我把参加拍摄当成一次训练演习。在空战训练中你必须遵守训练规则才能保护自己（比如横向间隔小于152米时不能做迎头对冲），并要严格按照计划飞行。我们获得了很大的收获，我们从没遭遇惊险或发生事故，我们的确做好了这份工作。”那么，让我们来欣赏一下这些经典的飞行镜头吧！

罗伯特·“老鼠”·威拉德退役时已经做到了美国海军上将

本文作者和罗伯特·“老鼠”·威拉德为影片拍摄驾驶F-5F

从事航拍事业的克莱·拉齐（右）

一架改装过的利尔喷气正在进行空对空拍摄

劳埃德·“大块头”·亚伯退役后当上了民航飞行员

银幕上的“雄猫”

　　下面列举一些《壮志凌云》的经典飞行镜头，镜头的开始时间基于珍藏版DVD。

航母飞行作业（电影开场及1小时28分）

　　这组镜头是在“企业”号航空母舰第11舰载航空联队例行任务作业期间拍摄的，拍摄日期是1985年8月3号-7号，拍摄地点距南加州海岸约160公里，派拉蒙摄制组乘坐直升机在航母旁进行拍摄。参加拍摄的F-14中队是VF-114和VF-213，他们的几架飞机涂上了影片中虚构的VF-1和VF-213中队的标志。演员没有坐进F-14中从航母弹射起飞。镜头戏剧性的逆光和拍摄效果，以及节奏激烈的音乐很好地表现出飞行甲板作业的紧张气氛。“大块头”在8月3日从“企业”号上弹射起飞，格鲁曼技师在他F-14上安装了一个摄影机吊舱，完美捕捉了F-14弹射起飞和拦阻降落的素材。他驾驶的飞机序列号是BuNo 160665，他的RIO是查克·“银子”·刘易斯上尉。

挂载摄影机吊舱的F-14