5. 防护性（飞行员在面对舰载防空炮火时非常脆弱，而飞机本身在面对敌方战斗机时也很脆弱）

　　按照上面的指标，以下就是我给出的名单：

　　1. 复仇者（良好的自卫火力,非常坚固, 但控制感沉重）

TBF复仇者

　　2. B6N吉尔（速度较快、相比起前任凯特式鱼雷机在性能上得到了全面提高）

中岛B6N天山

　　3. B5N凯特（在早期服役生涯中非常有效，但在后期很容易成为地狱猫的猎物）

中岛B5N 97使舰载攻击机

　　4. 剑鱼（陈旧过时但仍难以置信的有效）

剑鱼

　　5. 大青花鱼（沉重且笨拙，但和剑鱼一样在夜间使用时能够很好的发挥作用）

大青花鱼

　　6. 梭鱼（这架飞机一直受到方向舵平衡性不佳的困扰）

梭鱼

　　7. TBD毁灭者（缓慢、笨拙、效率低下）

TBD毁灭者

　　在进行进一步分析后会发现其中有三种飞机由于缺乏战绩或者服役时间较短，因而会被排除到进一步的对比中，最后剩下了四种参与最后对比的飞机。

　　剑鱼在1939年出现时就已经过时，但是其仍然有效的使用了长达六年时间。从开战到战争结束，皇家海军航空兵部署了20个中队的这种老飞机。剑鱼在1940年空袭塔兰托的传奇战斗中创造了鱼雷机攻击敌军主力舰的首个成功纪录，这次战斗改变了地中海战区的海上力量平衡。之后剑鱼在搜寻和击沉德国战舰卑斯麦号的战斗中发挥了很大的作用。而在气候恶劣的大西洋上发生的对于整个战局至关重要的反潜战中，从护航航母和MAC船上起飞的剑鱼，在年复一年日以继夜的战斗中表现卓越。

　　凯特的出现时间比剑鱼晚了一年，但是其也服役于整个战争期间。这架飞机在太平洋和印度洋上造成了巨大的破坏，并在珊瑚海海战和中途岛战役中表现优异，但是当地狱猫抵达战场后凯特就开始走下坡路了，因为地狱猫出现后对凯特至关重要的空中护航力量便不复存在了。

　　外形有着棱角并且显得肥胖的复仇者在地狱猫之前投入战斗，这两架飞机都来自格鲁曼公司。1943年晚些时候，当他们作为一个强大的组合一起在远东战场的舞台上登台时，他们主宰了战场。在大西洋发生的反潜战中，从护航航母上起飞的复仇者也很好的发挥了作用。

　　吉尔首次参加的大规模的战斗是马里亚纳战役，但是由于对方战斗机和防空火力的强大，这架飞机发挥的作用不大。在这次战役结束后，作为日本舰载航空兵的绝唱，吉尔被大量用于执行神风特攻已经水平轰炸任务。

　　考虑到所有的因素后，我所给出的二战优秀鱼雷轰炸机排名如下：

　　1. 费尔雷剑鱼

　　2. 格鲁曼复仇者

　　3. 中岛B6N

　　4. 中岛B5N

　　在将老式的双翼剑鱼式鱼雷机的排名放在性能更好更加现代化的复仇者式鱼雷机之前这个问题上，我进行了大量的思考。然而通过分析实战数据表明，在作战行动中剑鱼的表现比新型的复仇者更好。实战中剑鱼投放鱼雷的命中率更高，而且实际遭受的战损比复仇者更低。

第二次世界大战最杰出的战斗机

　　因为彼此部署在不同的交战区域，同盟国和轴心国各种型号战机之间的一些理论上可能发生的精彩战斗实际上并没有出现，我现在只是按照自己在测试飞机时获得的经验对这些战机在单一对抗中的表现进行评估。在稍后部分我会更进一步结合实际情况进行友机对抗模拟，通过相互比对更好的确定到底谁才是第二次世界大战中最杰出的战斗机。

　　下面列表中的飞机就是参与对比评估的各国单座战机：

德国 美国 日本 英国
福克沃尔夫Fw 190D-9 格鲁曼F6F-5 三菱A6M5 Zeke 53 超马林喷火F.XIV
梅塞施密特Me 262A-la 北美P-51D野马IV 川西N1K2-J George 12 霍克暴风V

　　虽然列表中仅仅只有三种海军战机，但也足以进行非常有趣的对比。

Fw 190D-9“多拉”

盟军缴获的多拉

　　Fw 190D-9是第一种配备液冷发动机的190量产型号，相比以前的型号，多拉在保留了190系列极好的操控性的基础上拥有显著增强的发动机。作者在著名航空杂志Flight Journal 2000年10月刊上发表的署名文章《驾驶Fw-190——库克谭克的屠夫之鸟》中这样描述D-9：“1944年，190D型，也就是绰号多拉的新型战斗机出现了。这种型号的飞机拥有1776马力的容克尤莫213A-1型12缸液冷发动机。根据测量，多拉对比以前的190型号，飞机的机身加长了4.5英尺，高度降低2英尺。为了弥补机身上加长的机鼻所带来的影响，飞机的垂直尾翼面积被加大。多拉的第一个生产型号是D-9型，这个型号是为了取代正处于装配线上的190A-8型飞机。飞机在机翼上安装了2门20毫米机炮，而在引擎上方则安装了2挺.50口径（13毫米）机枪，使用.50口径机枪是提升前射火力输出的一个进步。飞机配备了MW-50水/甲醇喷射加力系统，这套设备能够将尤莫213A型引擎的功率在短时间内提升到2240马力。对于D系列的飞行员而言，另外一个重要的装备是自动增压切换装置，这种设备能够在两个预定的高度进行自动切换以确保两级增压器在飞行高度变化时保持最佳发动机功率输出。

　　190D-9型战斗机是我曾经驾驶过的最为优秀的活塞引擎战斗机之一，这架飞机和喷火XIV, 格鲁曼熊猫, 霍克海怒，北美P-51D野马IV一起，构成为了我给出的世界上最优秀的活塞战斗机五强。D-9有着190A系列战斗机所拥有的所有优秀操控品质，飞机拥有杰出的飞行性能。未开启MW-50系统时海平面最大速度为357mph（574公里/每小时）、21500英尺高度下的最大飞行速度为426mph（685公里/每小时）。开启MW-50水/甲醇喷射加力系统后高空最大飞行速度为453mph（730公里/每小时），飞机最大升限为40000英尺”。

190D-9型战斗机是我曾经驾驶过的最为优秀的活塞引擎战斗机之一，这架飞机和喷火XIV, 格鲁曼熊猫, 霍克海怒，北美P-51D野马IV一起，构成为了我给出的世界上最优秀的活塞战斗机五强

　　多拉的生产数量仅有700余架，但是到了1944年秋，德国不但缺乏飞行员，连飞行油料也异常匮乏，这意味着多拉的作战潜力从来没有被完全释放出来过。