整个中途岛战役双方的损失如下：日军，4条航空母舰，一条重型巡洋舰，另有一条重巡洋舰严重受损，250架舰载机；美军，1条航母，一艘驱逐舰，109架舰载机，40架路基飞机。对比之下日军兵力的损失要大得多，但对日本海军航空兵而言，大量经验丰富的驾驶员和机械师的损失才是特别严重的打击。

　　中途岛战役以美军的胜利而结束，这是太平洋战争的转折点，预示着盟军即将转入进攻状态。

道格拉斯SBD-3无畏式俯冲轰炸机

　　无畏式俯冲轰炸机才是美国海军在太平洋战争中的绝对主力，无畏式是唯一一架参与了所有5次发生在太平洋上的大型战役的美军舰载机。这架飞机实际上和看起来一样，是一架战前设计的落伍飞机。这架侦查/俯冲轰炸机为双座，下单翼设计，椭圆形铝制机身为硬壳式结构，外覆埋头铆接的蒙皮。机翼无法折叠，副翼、方向舵、升降舵均为织物覆盖。液压驱动的俯冲减速板安装在机翼后缘的上方和下方，在机身下方和机翼后缘连接的部分也安装有俯冲减速板，这些俯冲减速板上都打满了孔。主起落架可以收回，但尾轮为固定式，在机身下部尾轮前方安装有着舰钩。

　　飞机的动力是一台1000马力的9缸空冷发动机，型号为莱特旋风R1820-52，螺旋桨为带全顺桨功能的汉密尔顿标准螺旋桨。机身中部有两个自封闭油箱，每个容量为62.5英制加仑 （75美制加仑），在机翼内部还有两个油箱能携带45.75 英制加仑 （55美制加仑）的燃料。

　　座舱大而宽敞，提供了相当好的起飞视野。由于飞机的动力不足，整架飞机显得有些笨拙，爬升相当缓慢，携带1000磅炸弹的情况下爬升率最高只能达到1000英尺/分钟。爬升时敞开的座舱充满了噪音，而且在爬升时飞机有侧滑的倾向。

正在投弹的无畏式俯冲轰炸机

　　无畏式的巡航速度为120节 （138mph、222公里/小时），在非满载情况下飞机的操控轻柔且有效。最大重量下的失速速度为65节 （75mph） ，失速表现相当温和。但是，飞机在高G状态下的失速性能相当恶劣，尤其是在向左进行急转弯时，飞机会毫无症状的进入失速，如果不立即采取行动进行纠正的话飞机就会陷入尾旋。

　　作为一架俯冲轰炸机无畏式有两个主要问题：第一，俯冲减速板的打开过程相当缓慢，以至于在进行半滚俯冲机动前就必须打开俯冲减速板。第二，由于俯冲时飞机外部温度的变化，望远镜式瞄准具和风挡玻璃都会起雾，这对观察瞄准目标造成了影响。

　　俯冲时加速较慢，通常情况下俯冲角度为70至75度，飞机应在1500英尺高度上扔下炸弹，按照战术要求，一旦成功投弹飞机就应拉起飞机，收回俯冲减速板并且撤退。

　　无畏式飞机最为优秀的地方就是其着舰性能。飞机的座舱视野对于着陆而言已属优秀，着舰中飞机的操控精准且有效，飞行员在关闭引擎后使用减速效果明显的襟翼就可以准确的控制飞机的速度。飞机唯一问题就是起落架略有弹性。

　　武备为2挺与螺旋桨同步的0.5英寸机枪和一挺0.3英寸口径的双管后射机枪。机身下方的摆动式挂架可以挂载一枚1000磅炸弹，或者在机身下方挂载一枚500磅炸弹，然后每边机翼外侧根部各挂一枚100磅炸弹。

　　飞机最大速度为214节（246mph、396公里/小时），携带一枚500磅炸弹的情况下最大航程为1172海里，执行侦察任务时最大航程为1468海里，为了在长时间的飞行中保持耐力，飞机装备了斯佩里式自动驾驶仪。

　　评价：无畏式是一架坚固而可靠的飞机，但是由于动力不足飞机的性能显得很一般。无畏式在面对敌方战斗机时非常脆弱，但是其在太平洋战争中获得了良好的评价，其战损率号称是美国海军所有舰载机中最低的，关于这点我很难相信，要知道其要面对的可是零式战斗机。作为一架俯冲轰炸机，无畏式是称职的。其总体性能低于施图卡，高于贼鸥，大致和日本人的瓦尔差不多。

格鲁曼TBF-1复仇者

　　复仇者是按照1939年规范设计的拥有3名成员的鱼雷轰炸机，这种飞机被用于取代老旧的破坏者式鱼雷轰炸机。飞机的首飞时间是1941年8月1日。这是一架肥胖的，充满了格鲁曼特色的飞机，拥有带棱角的机翼和机尾，长长的花房式座舱末端布置着一个机枪炮塔，在腹部大型内置式炸弹舱的末尾也布置有一挺机腹机枪。液压折叠的机翼在折叠时向后折向机身两侧。飞机配备了刺钩型着舰钩和可以完全收回的尾轮。

复仇者机队

　　复仇者的引擎是一台14缸，带有两速增压的莱特旋风R-2600-8型风冷星型发动机，发动机最大功率为1700马力。螺旋桨为三叶恒速汉密尔顿液压螺旋桨。飞机的3个主油箱共可以携带275英制加仑的燃油，飞机在191节（215mph，346公里/小时）的速度下的最大航程为1105英里。飞机引擎由一个电动惯性启动器启动。

　　当我一进入复仇者的驾驶舱我就惊讶于其宽大和舒适，除了庞大的发动机有些遮挡地面视角外，整个座舱的视野尚可。在侧风情况下滑行起飞必须小心，此时最好锁定住飞机的尾轮。

　　将襟翼调至10度时飞机的起飞距离最短，但是很少有人使用这种方式起飞，因为在这种情况下起飞后一旦收回襟翼，机鼻就会出现严重的下倾倾向。

　　由于没有自动增益控制装置，飞行员必须不断的在飞行中调节油门。飞机在115节速度下的爬升率为1000英尺/分钟，实用升限22600英尺。

　　巡航状态下复仇者在所有轴向上的稳定性均不错，但是飞机在任何速度段内的控制均较沉重。在失速突然发生时，除了升降舵开始变重以外，飞行员不会收到任何警告。飞机的满载失速速度为76节，而空载失速速度则为68节。

　　复仇者的俯冲特性清楚地表明这种飞机不适合作为俯冲轰炸机使用。俯冲时沉重的控制使得飞机的最大俯冲速度被限制在285节（528公里/小时）。在俯冲速度超过200节后飞机的着陆轮可以伸出作为减速板使用，而且即便在最大俯冲速度下炸弹舱门也可以正常开启。然而所有这些都无法改变一个事实，那就是这架飞机缺少作为一架俯冲轰炸机应有的机动性。

　　在进行投掷鱼雷所需要的潜俯冲时，飞机立刻就变成了一个稳定的武器投放平台。在完成鱼雷投放后进行的规避机动需要用力踩下沉重的方向舵踏板并且用双手拉杆。

　　困难的航母甲板着陆对复仇者而言是一件简单容易的事情。飞机在78节的接近速度下拥有优秀的稳定性，在关闭整流罩鱼鳞板的情况下着陆视野良好。巨大的钩刺型着舰钩能保证即使在飞行员判断失误的情况下也能安全的让飞机着舰。而坚固的飞机起落轮能吸收强大的冲击力，最大允许的垂直着陆速度为16英尺/秒。