希特勒1934年决定建造一条航母——23000吨的齐柏林号航母1938年12月8日在基尔下水
墨索里尼在1923年将所有的空中力量整合成一支独立的空军。他没有考虑建造航母，因为意大利半岛本身就是一条位于地中海上的巨大航母。而在英国，整合空中力量的举动在1918年就开始了，但是在1924年皇家空军的一部分被改编为舰队航空兵，70%的飞行员直接变成了海军军官，这种不正常的状态一直持续到1937年，在温斯顿丘吉尔的影响下，舰队航空兵被划归到了海军部的控制之下。
法国人很早就表现出了对舰载航空兵的兴趣。1927年，他们将一条战列舰改装成了航母，但是直到战争爆发，贝亚恩号也仅是法国人唯一的航母。
直到战争爆发，贝亚恩号也仅是法国人唯一的航母
在1939年9月1日战争爆发时，英国拥有世界上最大的航母舰队，一共有7条在役航母和6条在建航母，相比之下日本的这个数字是6+2，美国则是5+2。但这幅漂亮的图画事实上并不像表面那么美好，英国航母装备的舰载机不但性能落后而且数量很少。舰载航母兵的家底只有30架贼鸥式战斗/俯冲轰炸机，18架双翼的海斗士战斗机，和大约180架双翼的箭鱼式鱼雷/观测/侦查机。此外，还有少量带有四挺机枪和炮塔的贼鸥式飞机，但是这些贼鸥从来没有上舰。总的舰载空中力量一共只有18架贼鸥，12架海斗士和147架箭鱼。
当时英国和德国的空中力量对比
英国 德国 战斗机: 超马林 喷火I (RAF) 梅塞施密特Me 109E 霍克飓风 I (RAF)
格罗斯特斗士 (RAF/FAA)
梅塞施密特Me 110C 俯冲轰炸机: 布莱克本 贼鸥 (FAA) 容克Ju 87B 鱼雷轰炸机: 菲尔雷 箭鱼 (FAA) 亨克尔He 111H
上面所有的飞机我都飞过，尽管进行全面的对比很有趣，但在这个阶段我还是只对盟军海军航空兵和他们的德国对手进行对比。
格洛斯特海斗士
角斗士式战斗机是一架私人研制的飞机，发展自获得高度成功的长手套式战斗机，研制的初衷是为了缩小仅装备两挺机枪和开放式座舱的传统战斗机与拥有更强火力的现代化单翼机之间的差距。飞机在1934年9月12日完成了首飞，但直到1937年1月，第一批量产型斗士才下线。在这一年的9月，皇家空军邀请了恩斯特·乌德特上校和艾尔哈德·米尔希参观了斗士战斗机。
在1937年，海军部与空军部联系希望在皇家空军现役或在研战斗机中找到一款能改为舰载机的战斗机供皇家海军使用。斗士式战斗机被空军部推荐给了海军，1938年3月格洛斯特收到了来自海军的38架角斗士战斗机订单，紧接着在6月，海军又订购了60架角斗士 II型战斗机。
斗士原型机沿用了长手套的机身
海军的角斗士与皇家空军装备的相应型号区别很小，除了装有弹射器、着舰钩以及位于起落架两腿之间的整流罩内的折叠救生艇。
这是一架漂亮的飞机，这架双翼机拥有干净简练的线条，封闭的座舱保证了机体流线外型的完整。翼展32英尺3英寸，满载重量是5020磅。发动机为9缸，840马力的风冷布里斯托水星VIII AS型引擎，配备了费尔雷的金属三叶定距螺旋桨，发动机由手摇启动。
起飞距离很短，爬升到10000英尺的时间为4.75分钟。在这样的高度下最大速度为每小时250英里（402公里/每小时），飞机的机动性优异，操控感舒适和谐。前方视野有限，尤其是在爬升状态下，由于下主翼的遮挡，往下看的视野不佳。飞机的实用升限为32300英尺。
抗战时期中国空军的斗士战斗机
失速速度55英里/每小时，62英里/每小时是在航母上着陆的合适速度，尽管在这个速度下前方视野并不好。由于着舰钩的安装位置差不多在机身中部，加上及起落架弹性过大，接触甲板时除非能保证3点式着陆否则就会有麻烦。
武备包括2挺固定式，与螺旋桨同步的.303英寸勃朗宁机枪，安装在机身一侧的沟槽内。另外2挺同样的机枪安装在下主翼下方，位于螺旋桨桨叶旋转半径外。
油箱容积仅为83英制加仑，这些燃料可供飞机最多飞行2.25小时，航程425英里。
评价：角斗士战斗机曾在14个国家的空军中服役，毫无疑问这是有史以来最优秀的双翼战斗机，但是在角斗士出现时，一大批拥有更强武装的单翼战斗机和轰炸机投入了战斗，不管是在火力还是性能上角斗士都已经落伍，尽管其机动性仍然优异。
布莱克本贼鸥
贼鸥的设计来自于1934年空军部发布的规范，这是舰载航空兵获得的第一种单翼舰载机。这种双座战斗/俯冲轰炸机的研发过程历经坎坷，因为各种问题其首飞时间被延后，贼鸥直到1937年2月9日才完成了首飞。而导致这些问题的原因竟是其所采用的一些先进技术。这些技术包括：铝制蒙皮上使用了埋头铆接技术，在飞行员下方和机枪手座舱后方设置了提供浮力的防水舱。在内部带有防水隔舱双梁式机翼被用螺栓固定在机身下方，其上表面就形成了机身防水藏的底部，悬臂式机尾控制面为活动式，由织物覆盖。
在作为俯冲轰炸机使用时，贼鸥采用了扎普襟翼，襟翼既可以作为普通的襟翼又可以作为俯冲时的减速板使用，在这种状态下襟翼位置位于副翼和翼根之间的凹处内。贼鸥另外一个不同寻常的地方在于其机尾结构，其升降舵位于垂直尾翼的后方，这样的设计有利于帮助飞机从尾旋中恢复。这个特征和稍稍上翘的翼尖成为了贼鸥的标志。
贼鸥的扎普襟翼既可以作为普通的襟翼又可以作为俯冲时的减速板使用，在这种状态下襟翼位置位于副翼和翼根之间的凹处内
扎普襟翼示意图
为了方便机翼折叠装置的操作，起落架支柱的位置非常接近机身中线，这使得两个起落轮之间的间距非常的窄，大约只有9英尺7英尺，如此之窄的轮距导致很相当多的地面事故。
贼鸥配备了一台905马力的的9缸、套筒分气式空冷发动机，型号为布里斯托尔英仙座XII，引擎驱动一个三叶双位变距的的德哈维兰螺旋桨。翼展为46英尺2英尺，折叠后的宽度为16英尺2英寸。满载重量为8228磅，油箱容积163个英制加仑。
武器包括4挺机翼外侧的.303口径机枪和后座舱的一挺.303手动式刘易斯机枪。机身下的凹槽中能携带一枚500磅的炸弹，炸弹在投放时可伸缩式的挂架会伸出，这样可以预防在俯冲投弹时炸弹碰到螺旋桨叶片。