歼-7NM、歼-7BG 和歼-7NI 都是在歼-7MG 型飞机的基础上根据用户的要求改装的出口型飞机，编号里的“NM”代表纳米比亚，“BG”则代表孟加拉国，“NI”则代表尼日利亚，对外也称为 F-7NM、F-7BG 和 F-7NI。三型都与歼-7MG 飞机大致相同，也是采用了双三角翼、涡喷-13FI 型发动机以及圆弧整体风挡，但在具体的雷达及其他机载电子设备配置上有所差异。武器包括两门 30 毫米口径的 30-1 型机炮，翼下四个挂架可挂载多种空空导弹、航空火箭弹或航空炸弹。其中歼-7NM 于 2005 年交付纳米比亚，而歼-7BG 则于 2006 年出口到孟加拉国，两国各购买了 12 架。而尼日利亚订购的 12 架尽管在 2005 年就已经签订了购买合同，但由于资金的问题一直拖到 2007 年底才开始生产。
歼-7GS
歼-7GS 是在在歼-7G 型飞机的基础上更改而成的改型，编号里的“S”代表斯里兰卡。2007 年中国航空技术进出口公司与斯里兰卡空军再次签订购买 4 架歼-7MG 改进型飞机的合同。根据斯里兰卡空军的要求，该型除更换了部分机载设备外，其他均与歼-7G 飞机基本相同。
FC-1
在超-7 飞机方案由于政治原因不得不中止后，成都飞机工业公司和中国航空技术进出口公司并没有完全放弃该方案，1990 年宣布将继续超-7 方案的研制。九十年代初的海湾战争之后，成飞公司认为超-7 方案仍然不能适应未来空战的需求，过去研制的歼-7CP 和超-7 方案都为了满足巴基斯坦提出的控制成本的要求而过多地保留了歼-7 飞机原有的结构，因此在很大程度上限制了飞机的性能提升。而此时的苏联已经解体，昔日苏联的航空工业在失去国家的拨款后遇到了前所未有的困难，各飞机设计局开始纷纷向国外输出技术和人力资源以解燃眉之急。于是成飞公司开始与米高扬飞机设计局接触，希望能够借助米高扬设计局雄厚的技术实力来帮助研制性能更高的多用途外贸出口机。1992 年中俄双方签订技术合作协议，共同在超-7 的基础上开发一种新的轻型战斗机。米高扬设计局的加入使超-7 的改进研制进度得以加快，1993 年 6 月完成了初步设计，并称之为 FC-1（意为第一种专为出口研制的中国战斗机）。
而巴基斯坦尽管由于性能和研制费用的原因放弃了“佩刀”II 项目，但仍然希望采用性价比高的新型战斗机来替换歼-7 作为下一代主力战斗机，因此也希望参与到成飞公司的新机研制计划里，于是 FC-1 的第一个目标客户也就确定下来。随后巴基斯坦空军经过长达三年时间的需求分析，于 1995 年 10 月确定了飞机的战术技术要求。但由于巴方在飞机型号的选择上出现多次犹豫和反复，导致 FC-1 飞机的研制后来长期处于停滞状态。直到 1999 年 6 月，中巴双方才最终签订了研制合同，之后 FC-1 飞机的设计工作全面展开。严格地说 FC-1 已经不能算作歼-7 飞机的一种改型，此时的 FC-1 身上已经很难看到歼-7 飞机的影子了。
FC-1 的研制工作由成都飞机设计研究所负责，2001 年内完成初步设计，2002 年完成了全部设计图纸。成都飞机工业公司随后开始了原型机的制造，由于设计制造过程中广泛采用了 CAD/CAM 技术，工艺装备和零件制造效率大为提高。2002 年 9 月 01 号原型机开始部件装配，2003 年 4 月进入进行总装，5 月 30 日完成总装并开始试飞前的地面测试，而 02 号原型机也顺利通过了全机静力试验。由于飞机在试飞站的地面试验中发现了不少问题，因此 01 号原型机一直到 2003 年 8 月 25 日才实现了首飞，9 月 2 日在成都飞机工业公司机场举行了正式的首飞仪式。首飞后 FC-1 正式命名为“枭龙”，而巴基斯坦则称为 JF-17“闪电”。
FC-1 是一种单座单发轻型战斗机，采用中等展弦比梯形机翼的正常式布局。机翼、平尾和垂尾前缘的后掠角都为 42 度，机翼前面设置了为 75 度后掠角的边条，并采用了全翼展的前缘机动襟翼和后缘襟翼。机身有一定的翼身融合，并按超音速面积律进行了修形，良好的气动布局使飞机具有较好的升力特性及大迎角飞行性能。动力装置为一台最大推力为 5,000 公斤的俄制 РД-93 型加力式涡轮风扇发动机，机内燃油量为 2,270 公斤，并可外挂三个副油箱。座舱采用整体圆弧风挡的水泡式座舱盖，座舱正前方下视角大于 13 度，为飞行员提供了较好的视界。采用了可以穿盖弹射的 HTY-5B 型火箭弹射座椅，可以实现“零零”弹射救生。操纵系统为电传与液压机械混合设计，纵向为数字式电传操纵系统，横向则为了降低成本而采用了代有控制增稳的液压机械操纵系统。全机共有七个外挂架，总武器外挂重量可以达到 3,600 公斤。可挂载包括中距雷达制导导弹、红外制导近距格斗导弹、1,000 公斤级以下各种普通航空炸弹和激光制导炸弹、反舰导弹，此外也可以挂载激光/红外夜视/电子战吊舱。配装了多功能火控雷达以及较为先进的综合化航空电子系统，可以实现目标搜索探测与跟踪、外挂物管理、武器发射和投放计算、导航通信与敌我识别等功能，还可以根据用户的要求来选配不同的航空电子系统组合方案。
成都飞机设计所和成飞公司通过 FC-1 战斗机的研制，使国内军机研制能力跃上了一个新的台阶，FC-1 飞机具有较高的作战效能，同时采购价格相对较为低廉，因此预计在第三世界国家会比较受欢迎，在军机外贸市场上具有较好的市场前景。
歼教-7