Hondajet获得FAA型号认证的仪式上，音乐家KennyG在安慰藤野道格 图片来源 H Hoffmann
瘦驼：你上学的时候学习的是航空工程，毕业之后，却进入了一家车企，当时你的心情是什么样的？
藤野道格：我确实很喜欢飞机，当时选择这样一个专业的理由，是因为觉得航空学是比较高端的学问，在这样一个比较高精尖的专业里面应该可以学到很多的东西。因为它涉及到空气动力学，包括机械、控制，机体的一些协调，当时想应该在一个比较高精尖的行业去学习。
大学毕业的时候，也考虑过去从事航空方面的一些工作，但是反观当时日本的航空企业，基本上没有一家是从设计、研发到量产、销售的一体化公司，更多只是生产机翼或者是生产机体这样一些零部件供应商的公司。对自己而言，一直希望从事从零开始提出概念，然后再进行设计、开发、生产、销售，有这样一个成体系的工作。当时日本能够做到如此的企业，就只有汽车行业，所以就选择了汽车行业。
当时日本其实也有很多家汽车主机厂，为什么选择本田呢？因为之前有前辈们说，本田是一个很愿意让年轻的技术人员做一些自己的开发，愿意让他们做一些新的尝试的公司，所以就选择了本田，当时带着要研发汽车，研发一辆运动跑车的心情开始在本田的工作。
刚好有一年的2月份，在吃午饭的时间，领导跟我说我们一起去吃个饭，然后他突然跟我说，我们接下来会开始飞机的项目。他希望我4月份就开始调到飞机方面去。当时我很惊讶，因为我既然已经决定要全身心投入到汽车领域的研发，就要坚持下去，所以第一次我拒绝了。但是公司有这个需求，就不可能只考虑个人的因素，我4月份就被调到了飞机厂。
从一开始我完全没有想去研发飞机的心态，到突然被要求去研发飞机，到今天有了一个非常不错的成果，真的是一个非常偶然的机会。当我自己被置身到新飞机项目之后，就希望从零，从研发到设计，到最终的量产、销售，这也是一直以来坚持这么久的目标和梦想。
藤野道格和他设计的HondaJet 图片来源：本田航空
瘦驼：对宫崎骏先生来说是意大利航空设计师卡普罗尼（Gianni Caproni 延伸阅读：https://www.guokr.com/question/558806/），对我来说是美国航空设计师鲁坦（Burt Rutan），你最欣赏的航空设计师是哪一位？
藤野道格：凯利‧约翰逊（Kelly Johnson）。我刚到美国的时候，一位恩师深受凯利‧约翰逊影响，在老师的影响下，我读了很多关于他的书。凯利‧约翰逊有个绰号叫“必须做到先生”，他的格言是“快做，少说，准时”（Be quick，be quiet, and be on time）。他是一个很严格，也是要求很高的人，比如他跟你说明天之前一定要把这个零部件做好，你明天之前就一定要把它完成。
瘦驼：你最喜欢凯利·约翰逊的哪款作品呢？
藤野道格：最喜欢的应该是SR-71这款飞机，我在博物馆近距离观看过它，在它身边你就会感觉到设计师的灵魂，那是一种独特的魅力。我在它面前停留了30分钟，感觉自己的脚都移不动。另外，我也想分享一个非常令人欣慰的事情。因为本来就很喜欢凯利·约翰逊这个设计师，包括他的很多作品，所以我自己设计的这款飞机得到了以他命名的奖项（2014年国际自动机工程师学会SAE International航空器设计和开发凯利·约翰逊奖），觉得非常开心。我知道获奖消息的时候正在开车，实在是太开心了，以至于双手都脱离了方向盘，振臂高呼，觉得太兴奋了！
凯利‧约翰逊设计的SR71黑鸟侦察机，是藤野道格最喜欢的作品 图片来源：维基百科
延伸阅读：凯利·约翰逊和SR-71
凯利约翰逊和他的两个作品
凯利·约翰逊（1910-1990），美国著名航空设计师，洛克希德公司的灵魂人物，著名高技术军机研发机构——臭鼬工厂的创始人。从二战中击落山本五十六座机的远程战斗机P-38到两倍音速的战斗机F-104，从高空侦察机U-2到三倍音速的SR-71侦察机，这些把技术应用到极致的激进作品让凯利·约翰逊成为那个时代最大胆的航空设计师。
我在黑鸟的座舱里
凯利·约翰逊的精华之作就是SR-71黑鸟高空高速侦察机。这款诞生于1964年的飞机至今仍旧保持着载人喷气飞机速度的世界纪录，可以在近30000米的高空以3.3倍音速持续飞行。为了实现这一指标，SR-71采用了钛合金机身、喷气/冲压双模发动机、可以热胀冷缩的褶皱蒙皮等各种到今天仍旧让人瞠目结舌的设计。退役近20年后的今天，任何在博物馆里看到黑鸟的观众还会觉得它是一款属于未来的飞机。在《变形金刚》系列电影中，它以“天火”老爷爷的身份出现。
瘦驼：其实我刚才一直想问你这个问题，现在越来越多的航空设计是集体智慧的结果，越来越中庸，越来越难以见到设计师个人的影响，反而是在像刚才你所说的凯利·约翰逊那个年代，每架飞机都有鲜明的设计师特质，我们在今天能在HondaJet的身上看到你的影子，在如今的航空业里这是很罕见的。你也为本田的航空事业打拼了30多年，你如何评价这30多年的工作？
藤野道格：确实就像你刚刚说的，凯利·约翰逊的年代，设计师可能真的是把自己的设计当成自己的作品，但是现在的话，更多是像你刚刚提到的共同作业，并没有看到更多的个性，现在大家都是这样去做。但是对于我自己而言，我是尽自己最大可能来设计这款飞机的。其实一开始也没有想到有如今这么好的市场反响，最开始的时候，只是尽自己的努力，把自己所想的这些东西，像自己的作品一样把它呈现。也正因为是这样，自己全心投入，引起了那么多客户的共鸣，得到大家的认可。当年我接受这个挑战，做出各种选择，今天看来似乎是做对了。
所以再回到自己所设计的这款作品，因为是把它当成自己的一个作品，就像一个艺术品来对待，所以包括这款飞机的外观喷漆，都是加入了自己的想法。很多的飞机都是白色的，没有什么特别的吸引力，不会让人觉得很有视觉冲击。最开始我提出这样的喷涂设计观念的时候，上面的领导都是反对的，怎么可以这样呢？但是我就是想做一个让大家看到这款产品之后，都会觉得非常的喜悦，让大家觉得很惊艳。当这款机体的喷涂从生产线上下来，来到阳光底下，所有的人看到之后都说太漂亮了，这就是我想要的设计，让大家觉得惊艳的设计。