联合PBY“卡特琳娜”

　　PBY“卡特琳娜”可能是最具标志性的水陆两用飞机，该机首飞于1935年，产量达数千架，在二战中执行过各种各样的任务，如护航、侦察、救援和反潜等。

　　战后，有很多“卡特琳娜”被改装成灭火机，根据不同配置，“卡特琳娜”一次起飞可以向空投区扔下3780-5600升水，而且还能降落在附近的湖泊重新补水，灭火效率高于陆基灭火机。

伊柳辛伊尔-76

　　伊尔-76是灭火机领域的大块头，能够承载沉重的载荷。伊尔-76是一种苏联时代研制的4发喷气式运输机，擅长战略运输任务，不过由于其大载重量，在执行灭火任务时也同样出色。俄罗斯目前拥有几架伊尔-76灭火机，每架可装近50000升阻燃剂，是C-130灭火机的3.5倍以上！此外，该机还能搭载40名消防队员和他们装备。

　　与C-130的MAFFS一样，俄罗斯人也为伊尔-76设计了一套特殊灭火套件，可以在约98分钟的时间里把任何伊尔-76改装成灭火机。这种改装灵活性，加上从未铺装跑道上起降的能力，使伊尔-76成为全球最佳空中消防机之一。

常青树747“超级水箱”

　　常青树公司的747“超级水箱”是世界上最大的灭火机，改装自一架波音公司的747-100大型喷气式客机，可以装77600升阻燃剂飞赴火灾区域。凭借747的远程能力，该机可以实现全球范围部署，同时可以运输重要补给，甚至提供消防指挥和控制服务。

　　但是这架747“超级水箱”自投入使用以来就一直遭受争议，美国林务局倾向于使用较小灭火机而不是这种巨型空中水箱，因为747过于庞大，在山谷和其他一些地形复杂的地方操作时投水精度达不到要求。正因为如此，“超级水箱”在美国的几个灭火季中坐了冷板凳。虽然如此，有家公司仍提出了把更大的747-400改装成灭火机的计划。

别里耶夫 别-200“牵牛星”

　　别-200是另一种专门设计的灭火机，该机于20世纪90年代初在俄罗斯问世，是一种喷气动力的水陆两栖飞机。别-200安装了两台D-436TP大涵道涡扇发动机，单台推力超过7485千克。由于D-436TP高高安装在机翼上方，所以在起降时一般不会吞水。

　　“牵牛星”可装12000升水，或者被配置为运输76名乘客。此外，该机也可以执行空中救护、搜索和救援任务。这种多功能已经引起美国科罗拉多州一家名为美国消防航空队公司的注意，在去年宣布进口别-200灭火机的计划。

北美B-25“米切尔”

　　B-25“米切尔”轰炸以杜利特轰炸东京而闻名，是二战时期的最受人尊敬的飞机之一。该机的总产量近10000架，安装两台1700马力的莱特14缸星形发动机，巡航速度370公里每小时，续航力2170公里。被改装成灭火机的B-25一直服役到20世纪末，继续执行“轰炸”任务。

道格拉斯A-26“入侵者”

　　“入侵者”也是一种二战时期的轰炸机，但与本文的其他老飞机比，块头更小一些。“入侵者”作为快速攻击机在战争中表现不错，该机安装两台普惠“双黄蜂”星形发动机，单台功率2000马力，航程2250公里，巡航速度458公里每小时。“入侵者”在20世纪50年代被改装成灭火机，随后获得广泛使用，这种灭火机在加拿大非常受欢迎。

麦道DC-10“空中水箱”

　　麦道DC-10三发喷气飞机是一种宽体客机，在航空公司和货运公司服役了几十年，最近被改装成灭火机。这种灭火机证明了大型喷气式飞机也能在低空精确投水，“空中水箱”能装45400升阻燃剂，单次出动的喷洒面积可达15米x1.6公里，蔚为壮观。

　　DC-10“空中水箱”近几年频繁出现在美国西部的火灾现场。在今年8月12日一天，3架“空中水箱”向3个州的4个火场投下了超过了50万升的阻燃剂，这是整个“空中水箱”机队首次同时出动，反映出今年野火的肆虐程度，以及这种飞机的灭火能力。