麦道MD-87

　　MD-87是MD-80系列双发窄体客机的一种变型，缩短了机身。该机曾是一种被广泛使用的民航客机，在暮年被美国林务局的下一代灭火机项目看中而进入了新领域。MD-87是一种现代化的灭火机，能装15000升阻燃剂，双涡扇发动机安装在后机身两侧，产生强大推力使MD-87在速度上具有很大优势（巡航速度811公里每小时），超过了大多数同行机。

格鲁曼TBM“复仇者”

　　在二战期间，格鲁曼公司的“复仇者”鱼雷轰炸机在战斗中获得了坚固抗打的名声。在50年代后期，有人把退役的单发“复仇者”改装成灭火机，改为与野火搏斗。即使以当时的标准来看这种二战时代的飞机也已远远过时，但“复仇者”灭火机还是很好地完成了自己的使命，保护了在二战时期创下的好名声。

庞巴迪“冲锋”8/Q400

　　庞巴迪的冲8（也被称为Q系列）是一种流行的双发涡桨中程客机，具有很好的性能特性，燃油效率和速度接近喷气飞机的水平。这也是一种较新的灭火改装机型。在消防领域，冲8的Q400版本可以装9800升阻燃剂，巡航速度约627公里每小时。冲8飞机以出色的机动性和低速性能而闻名，还能在简易跑道上起降，这一切都使该机非常适合执行灭火任务。

道格拉斯DC-6/7

　　自20世纪40年代问世后，道格拉斯DC-6纵横天空几十年，兢兢业业运送旅客和货物。一架DC-6还成为了第一架空军一号飞机（当然从技术上讲应该是该机的军用型——VC-118A）。

　　如今，DC-6继续服役在灭火一线，可装8700-11350升阻燃剂去轰炸起火点。该机的四台普惠星形发动机单台功率超过2000马力，使DC-6的巡航速度略低于400公里每小时。

　　道格拉斯DC-7是DC-6的发展型，拉长了机身，采用功率更大的莱特星形发动机。和DC-6一样，一些DC-7客机在退役后也被改装成灭火机。

洛克希德C-130 MAFFS

　　洛克希德公司经典的C-130“大力神”运输机已经成为美国航空史上的一个标志，自从1954年问世以来，该机已经扮演过许许多多角色，如运输机、空中加油机、武装炮艇机等等，当然，也少不了灭火机。

　　C-130飞机执行灭火任务要得益于一种名叫模块化机载消防系统（MAFFS）的玩意儿，这是一个安装在托盘上的系统，可以很方便地安装在C-130的货舱中，无需对飞机进行任何改装。这种灵活的系统非常实用，使美国空军国民警卫队和空军后备队装备的数量庞大C-130运输机都能变身为灭火机，在灭火季节增援忙碌的民用灭火机。