武器发射区，战斗机后方3-9点连线上的AIM-9和机炮攻击区域
聪明的能量管理能让你获得持续转弯的能力，升力矢量控制又决定了你将飞向何方。升力矢量就是一个垂直于机翼的向上的虚拟箭头，在转弯中就意味着机鼻将要指向的地方。在空速允许的情况下过载越大，机鼻就具有越快的指向，你可以把升力矢量想象为自己脊柱的延伸，你在猛力拉杆时向头顶上方望去，就能看到机鼻接下来的指向。当你进入武器发射区（土匪后方3-9点连线上的AIM-9和机炮攻击区域）就会试图占据他6点钟位置，一旦他出现在正前方，你就可以用机炮和导弹为所欲为了。如果在防守中，你需要滚转把升力矢量指向到土匪的深6点钟位置，然后拉出最大允许过载或攻角（AOA），让飞机绕着翼尖旋转，把你的WEZ远离土匪，通过创造出这样大交叉角让他无法进行有效的机炮和导弹攻击。
升力矢量就是一个垂直于机翼的向上的虚拟箭头，在转弯中就意味着机鼻将要指向的地方
过载感知转弯使我和02机组成纵队，他在我6点钟方向1.6公里之外，他将首先进攻。我下令集体向左做30度的“检查转弯”，然后我向左转头看到了他（7点钟位置）。他正处于自己AIM-9红外导弹的发射包线边缘，刚刚超出机炮射程。我们飞行在深色海面上空5500米高度（训练空域地板高度限制是3000米），我们的速度是430节（796公里/时），一个很好的战术空速。
Fox two
在我们都报告做好准备后，我宣布：“开始战斗！”，机动训练就在他的“Fox two！”（也就是02机发射了一枚“响尾蛇”导弹）声中开始了。
我立即操纵“老鹰”向左压了个大坡（120度左右），把升力矢量指向他的尾部下方（深6点）。当我在蜷缩身体收紧肌肉做抗荷呼吸进入大过载时，左手以迅雷不及掩耳之势按下了油门杆左侧的干扰弹发射按钮。我向后猛烈拉杆，直到过载警告系统（OWS）在我耳边发出了高频哔哔声，告诉我过载已经达到战斗机的极限——8.5g+。
当我在蜷缩身体收紧肌肉做抗荷呼吸进入大过载时，左手以迅雷不及掩耳之势按下了油门杆左侧的干扰弹发射按钮
我看到02机滚转并把机鼻拉向我6点钟，向我尾后的武器发射区接近。由于他在转弯滞后于我，他很快就消失在尾后（在他消失时，我能看见他的上表面而不是机头）。虽然我正在螺旋下降，但大过载仍在不断消耗着空速，我稍微松了一下杆，把过载降低到身体能持续承受的水平——大约7g，这也是“老鹰”的最佳能量维持过载。更大的过载虽然能降低转弯半径，但会消耗空速（即能量）。
如果继续转60-90度后，02机就会再次出现在我身后。我看了一下平显（HUD），做了个快速能量检查（空速/高度），并确定前方的转弯航线。我做了几个深呼吸调整一下抗荷动作，然后在抗荷服的挤压中再次向左望去。
果然，他再次出现在我的转弯内圈，距离约1.6公里，他仍然在努力把机鼻指向我。我加了一点过载，OWS开始低频鸣叫，我在他前面加速转弯，想把他踢出武器发射区。但他的机鼻继续指向内侧，我开始看见部分机腹了，这个迹象说明他正在拉出一个前置量准备机炮攻击。我急忙把过载降低到6g左右，并把油门收到慢车，让他快速接近我。我等着他……等他上钩……
果然，他再次出现在我的转弯内圈，距离约1.6公里，他仍然在努力把机鼻指向我
等他接近到910米（机炮的最大有效射程）时，我突然增加过载。在不开加力的情况下保持这种过载，我很快感觉到操纵杆在轻微抖动，这意味着飞机已经到达了最佳瞬时角点速度（飞机在最快转弯速率和最小转弯半径时的速度）。为了破坏他的射击，我快速向外滚转，用翼尖指向他，使“老鹰”庞大的投影面积尽可能缩小（所谓的刀锋），然后拉起从他的瞄准具里逃离。我向他滚转回来，猛地把油门推到顶，把升力矢量指向他的高6点，全力拉杆，随着空速的降低机翼开始抖动。这真是好一个急转弯啊！
02机试图修正瞄准，但是我向外侧的滚转使他不得不终止转弯。等到他重新获得坡度和过载时，稍纵即逝的射击机会已经消失了，然后他高速冲过我的尾部！他张开减速板试图减速，我在另一侧向右滚转咬住他，我把升力矢量指向他的尾喷管，把油门推到最大，感觉到了开加力时的猛烈冲击（我的空速很低，使加力冲击更加明显），我拉着抖动着的操纵杆使机鼻向他的6点指去。
在意识到自己的进攻努力刚刚化为泡影后，他可以选择转向我进入全面防守，或者拉起远离我。他选择了后者，他用所有的剩余能量直冲蓝天。我在他6点钟下方拉起飞机，在他下方改平机翼进入攻击位置。但是他在我上方千米处，只有导弹才能打到他。我现在占据了进攻位置，却没能获得机炮射击机会。
这样就陷入了僵局，我无法向他射击，他也不敢下来。同样道理，如果我转身离开，他就会俯冲来咬我6点，我又要做一遍防守。这个战术都不适合我俩，我们都成了“被扫射的抹布”，成为了能被其他任何飞机轻易吃掉的目标。我命令“停止战斗”，因为此次BFM训练的一个目标已经达到：瓦解他的进攻。
进攻
我们下降向空域更宽广的部分飞去，在检查剩余燃油的同时调整自己的呼吸和心率：“长机7.4，一致且平衡”，意思就是我的副油箱和内油总计还有7400磅（3.3吨），两侧机翼油箱燃油等量。继空中相撞、过载引起的意识丧失（G-LOC）之后，导致“老鹰”损失的下一个主要因素就是因两侧机翼重量不平衡（重量差超过91千克）而在大攻角中进入尾旋。因此，我们始终要确保机翼重量平衡才能继续进行BFM训练。
这一次我是功方。我们再次以一个“检查转弯”摆开阵势，我在02尾后约1.6公里，偏离右侧30度。
“长机准备”、“02号准备”、“开始战斗，Fox two！”
02机立即滚转并向我拉过来，耀眼的干扰弹从他的机腹发射出来，拖曳着白烟。白烟的末端就是他开始转弯的地方，也是我首先要指向的地方。我打开加力向左滚转，拉着机鼻对准白烟，然后反向滚转拉出一个7.5g过载的急转跟在他尾后。在防守中，角度决定结果，在进攻中，能量决定结果。所以我等待时机，维持住这个过载值和角点速度，咬住他的转弯航线。我注意到他正在螺旋下降，以高度换取速度和过载。由于我俩的飞机一样，这种情况将一直持续到触及空域地板高度，然后进入一个水平持续减速的僵持不下的“绕圈圈把戏”。