本文授权转载自人民邮电出版社的《鹰击长空——F-15全天候超音速战斗机》一书：
F-15“鹰”式战斗机是波音公司（之前并购了原麦克唐纳·道格拉斯公司）为美国空军研制生产的双发动机、全天候、高机动性空中优势战斗机，是世界上第一种成熟的第四代战斗机，至今仍是美国空军的主力机种之一。
本书用独家视角介绍了美国空军装备的F-15系列全天候喷气战术战斗机的研发、改进、使用以及维护的过程和细节。作者在撰写本书时参考了公开发行的官方技术出版物，以及驾驶过该机的飞行员和维护该机的机务人员的详细叙述，再加上大量技术资料和照片，形成了本书极富吸引力的内容。本书对F-15的制造、武器系统的应用和维护进行了深入细致的讲解，并配有大量精美照片及剖视图，具有极高的权威性和可读性。
本书适合对F-15战斗机感兴趣的读者阅读，也可以作为静态模型制作的参考资料，同时还是一本值得收藏的精美图册。
本书由 @小鹰Kittyhawk 翻译，美国空军第33战斗机联队副指挥官F-15C飞行员Doug Dildy叙述4V4模拟空战演练过程，并有F-15系列战机研制、性能、武器、实战战果统计及地面维护内容。现已上市！
ISBN 978-7-115-41067-2
F-15“鹰”式战斗机自1972年问世以来，就代表着一场空战革命，至今这种战斗机仍是其他战斗机的对照标杆。本文作者是美国空军F-15C退役飞行员道格·“迪斯科”·蒂尔迪上校，他带我们一窥F-15战斗机紧张的基本战斗机机动训练（BFM），也就是老鹰飞行员们不可或缺的“面包和黄油”。
在7300米高度改平后，我们联系了空域管制，获得了飞向加油机轨道的航向。一旦我们与“埃克森11”建立起雷达联系，就通过AAR（空空中加油）频率取得联系。“埃克森11”正在轨道底部转弯，所以我们要快速发现她并加入加油编队。我摇晃着机翼收拢编队组成指尖队形，并向僚机“童子军”打出“检查”手势（伸出拇指和食指），然后让04号机做一个快速“战损”检查。04号“老鹰”稍稍爬升，目视检查“童子军”飞机的上表面是否出现任何褶皱蒙皮或缺失盖板，然后他又下降高度看看机腹是否出现泄漏液体。他从我们每架飞机下方滑过，一一检查每架飞机，然后从02号机旁升起，检查他的机背。最后他回到自己的位置，没有吭声，也就表示一切正常。我来回摆动尾部让大家以更松散队形飞向加油机。
随着KC-10接近我10点钟方向，我们之间的航向相差了180度，加油机高度稍高。我开始向她压坡飞拦截曲线，并命令编队检查燃油，看是否有人需要优先与飞杆对接。结果我们可以按正常顺序进行加油，这也提醒我们要跑一遍加油前检查清单了，也就是大多数人俗称的BRITES检查：把信标（Beacon）、雷达（Radar）、敌我识别（IFF）、空对空塔康（TACAN）、其他任何辐射源（Emitters）都关闭，把加油插座舱门（Slipway door）打开。我座舱盖弓上的空中加油“准备”灯已经点亮，说明插座舱门打开了。
空中加油
我们转弯飞到KC-10的六点钟，切换到飞杆操作员频率并进行通报。我让僚机们飞在加油机两侧，02号在左侧、“童子军”和04号在右侧，我径直向前进入预对接位置。飞杆操作员降下了这根带着小翼的管子，示意我继续向前。我增加了一点推力，驾驶“老鹰”飞过飞杆末端并稳定在大飞机尾部下方，剩下的事就交给飞杆操作员了。F-15的加油插座在左侧翼根，所以我的飞机需要稍稍偏右，把机鼻指向KC-10的右侧主起落架舱门，我把左侧后视镜稍稍向外掰，看到飞杆已经插入插座。座舱盖弓上的空中加油“准备”灯熄灭，表明对接成功，很快就开始输送燃油了。
F-15的加油插座在左侧翼根，所以我的飞机需要稍稍偏右，把机鼻指向KC-10的右侧主起落架舱门
我盯着加油机机腹的指示灯，驾驶飞机进行细调，确保处于最佳位置后放松了下来。虽然加油机体型巨大且内部装载数十吨高挥发性的喷气机燃料，这听起来有些可怕，但实际上空中加油作业和飞任何密集编队一样简单。我们只需向内部油箱加到BFM所需油量，一旦达到这个数字，我就按下空中加油释放按钮，弹出飞杆。
我收小油门后退，到达安全距离后就向左压坡从02机下方穿过，然后从他机翼另一侧升上来。他在我就位后开始下降并滑入预对接位置。我注视着02机，直到他完成对接并稳定下来，然后我把辅助无线电（AUX）切换到空管频率，请求进入BFM训练空域。此时，“埃克森11”飞到了轨道另一端开始转弯。我把视线转向02机，确保他也在跟着压坡转弯，我盯着他，直到他完成加油后与飞杆脱离，然后他快速向左侧滑，从我下方通过，并在我左侧翼尖旁升了上来。
加油机飞的椭圆轨道
等“童子军”下降进入预对接位置时，加油机右翼旁仅剩下04号机了。我与“埃克森”道别，爬升离开他左翼，准备开始训练。
F-15与KC-10的加油编队
基本战斗机机动——速度与激情
训练空域被一条东西向分界线分成两半，我和02号双机离开加油机后的第一件事就是向远处一半空域飞去。一旦进入空域，02机和我再次向E-3“望楼”预警机进行通报并做Fence in检查。Fence in是武器选取安全检查，确保座舱中所有射击程序和开关位置都被正确设置，不会出现误射。同理，脱离战斗后要执行Fence out检查。我们做了几个过载感知转弯，先是一个90度转弯接着一个180度掉头，让身体承受持续过载，这是一种热身运动，让身体为即将开始的极为消耗体力的BFM做准备。
如果你在视频游戏（超视距作战）中就能击落土匪，那么BFM就不重要了。但如果你想要在一个战斗机中队中获得尊重，就必须学会在BFM中驾驶喷气机进行有效机动来获得击杀或幸存下来。BFM是一门艺术和科学，只有掌握它，才能在激烈的空战中与一架正试图破坏你的射击机会然后击落你的土匪周旋。BFM需要综合运用能量管理和升力矢量控制，还要外加其他十几个不是那么重要的因素，才能让你获得一个武器发射区（WEZ）或让土匪失去一个WEZ。