从电影感受航空文化（下）——从《飞机总动员2——火线救援》说开去

42 正在投水的水轰-5消防型

43 747特种消防飞机货舱里的消防液储箱和管路

43 747特种消防飞机机腹的投放口，这飞机一次能装载2万加仑的消防化学药剂，但是因为不是水上飞机构型，只能返回基地着陆后进行补给

43 美国长青国际航空就使用747-100改装为特种消防飞机

　　直升机一般没有专门设计出来的消防型号，都是利用现有型号进行改装，这种改装有三种，一种是直升机外挂的软/硬式吊桶（图44）；一种就是在机身的下部紧贴安装一个消防灭火专用的水箱（AIRATTACKER，图45系），第三种是在第二种基础上再安装消防水炮，这个改装方法大部分和第二种就混在一起了，就是专门应用于类似高层楼宇消防的定点灭火的情况，因此本文中我们只用讨论前两种改装方式，第一种改装难度不大，主要是机腹增加外挂吊点——一般直升机都设计有机腹外挂吊点或者机身侧边绞盘扩展位，就是用以直升机外挂载荷飞行或者执行救援类任务的，消防用吊桶就是外挂载荷的一种，此时需要做“改装”的往往是飞行员，因为消防吊桶距离飞机有相当距离——这在一定程度生增加了直升机和火焰的高度，大大加强安全性，但是由于其吊桶自身重量和惯性，在直升机飞行时运动必然有相对的滞后，对飞机稳定性影响较大，播撒的时机和固定翼飞机要求不同，因此主要是训练飞行员的技术，而且，消防的外挂载荷飞行和其他形式的外挂载荷飞行还有些差异，因为水/化学消防液是在飞行中被播撒出去的，这会引起飞机和外载荷整体系统的重心和重量分布的变化，这对于飞行员对直升机的操控技术要求很高。而第二种改装难度相比而言较高，改装工时也较长，航材花费也比较高，但是安装好后就很灵活，投放时机和方法掌握可等几乎同于固定翼消防飞机。我们在影片中看到了属于第二种改装方法的消防直升机和固定翼消防水上飞机，而且看到了精彩的固定翼消防水上飞机在野外水源取水方法，就在接触水面滑行的十几秒过程中就可以将水以冲压的方式吸入水箱（图46），不过直升机野外取水的方法在影片中未能展现，所以我们就在这里罗嗦两句，不论是吊桶式还是机腹外挂水箱式，直升机的机体在野外水源取水时都不直接接触水源，如果是吊桶的，打开吊桶的排水活门，降低直升机高度使吊桶浸入水中，水满后关闭排水活门飞走即可，如果是机腹外挂的水箱的则以更低低高度悬停水面，具体高度只要满足能够水箱的抽水管管口浸入水中就行，吸满水后就可以返回火场重复实施灭火程序（图47）。

44 外挂吊桶飞行的卡-32，吊桶里已经装满了消防用水

45 这张看刀锋游侠下面挂载的消防液箱就很清楚

45 珠海航展上展示的卡32直升机，下方就改装了消防水箱，那根橙色的管子就是野外水面悬停再补给的抽水管

46 注意细节，DIPPER滑水时利用冲压效应将水吸入机身里的储水箱，因为不是着陆，因此翼尖两端的小浮筒不放下来，水上消防飞机可以利用这个动作多次取水灭火，可以在十秒左右就让水箱装满。影片展示的非常精彩和写实，看看，姐干起工作来可是游刃有余滴

47 正在悬停取水的CH-54（S-64）“塔赫”直升机

　　航空森林消防主要有两种灭火剂，一种就是普通的水，另外一种就是专用的航空化学灭火剂（图48系）。不过前者可以利用固定翼消防飞机的内部消防水箱或者是直升机外挂的吊桶从火场附近的江河湖泊中取水，再返回火场从空中直接将水喷洒到火头、火线进行扑救，价格低廉，取用随意，但是自然界的水可能含有杂质污物，会让飞机后续清理维修较为麻烦，后者则是利用飞机喷洒专用的调配好化学药剂，具体喷洒方法和用水差不多，但是化学药剂不能在湖面水泊上直接吸取，必须返回基地或者固定地点去重新装载，不过因为是专用化学药剂，扑救效果更佳，而且人工调配，液体成份干净，飞机后续清理方便，但是成本较高。化灭、洒水与人员机降灭火三者合起来同时对某一火场进行扑救，会起到相互补充、相互完善，倍显成效的作用。

48 本架别-200投放的就是水