从电影感受航空文化（下）——从《飞机总动员2——火线救援》说开去

38 贝尔公司的BELL430直升机，旋翼和机身看起来和刀锋游侠很像，很多人觉得“刀锋游侠”来自于“飞狼”的造型，其实飞狼是用BELL222改装的，是两叶的主旋翼，BELL430是4叶主旋翼

39 韦斯特兰德·阿古斯塔的AW139直升机，它的后机身和“刀锋游侠”很像

40 这是真实世界里的配备浮筒的AT-802A型消防飞机，就是本片中主角的最新形象

40-2 真实世界里的配备浮筒的AT-802型双座消防飞机，正在实施消防作业

　　在本作这些鲜明角色中，尤其要说一下“起风者”这架绿色的重型起重直升机，大家可能会注意到“起风者”讲话总是各种古怪的腔调，会念一些很像个神秘部落的偈语，其实，“起风者”就是以美洲土著印第安人为原型而塑造出来的，所以他会说一些印第安部落里的类似咒语一样的话，为他的配音还是专门请著名演员韦斯•斯塔迪(Wes Studi)来做的，韦斯•斯塔迪可是纳美族印第安人的一个部落酋长，出演过《与狼共舞》、《最后的莫希干人》、《新世界》等电影，而且他还是一名越战老兵、音乐家、作家、雕塑家和活动家。大家可能会问为啥“起风者”要是以印第安人为原型，这还是一个很有航空范儿的原因，因为美国的直升机特别是为军队研发的直升机大都以印第安部落或者勇士的名字来命名，本片中的“起风者”，他的真实原型是西科斯基CH-54/S-64，官方绰号是“塔赫”，这个“塔赫”就是一个印第安勇士的名字（图41），在美国的文化和历史中，美洲原住民印第安人有着重要的角色，虽然殖民者非常粗暴的对待过这些新大陆原来的主人，但在与印第安部落的接触以及对抗中，殖民者也开始渐渐得尊重他们的“敌人”。美国军方非常喜欢用本土文化的东西给他们的装备命名，其中，于是印第安部落或者印第安族战斗勇士的名字就被美军用来命名他们的直升机，所以像“伊洛魁”、“阿帕奇”、“科曼奇”、 “支奴干”等等这些印第安部落或者勇士的名字就是我们耳熟能详的美军直升机的绰号。

41 起风者总是有一些神秘的偈语，其实这是因为CH-54直升机的外号“塔赫”就是印第安部落勇士的名字，所以为他配音的可是真正的印第安演员韦斯·斯塔迪

　　“活塞峰”机场优秀的机务工程师“马茹”MARU给我们的主角更换了起落架，主角从轮式起落架构型变成了浮筒式，这个变更充分证明了MARU的维修能力，他有一句名言，Better Than New！！——比新的都好！！（图49系）这也深深透露着无奈，因为公园主管将消防资金都挪用了，当然没有钱买新航材了，这也能反衬出航空这个领域的特点之一就是资本密集。其实我们的机务工程师就是从事飞机的日常检修、整备、深度翻修和改装工作，他们肩负的任务是维持飞机的持续适航性能，适航这个词的定义是航空器本体及子系统在预期的运行环境下和可接受的操作限制下保持安全性和物理完整性的品质。细分为设计制造单位保证的初始适航和运行维修单位保证的持续适航，本片中MARU就是负责持续适航性能的保持.他的能力很“强”，“强大”到能够不依赖全新航材，通过自制零备件的方法来实现对飞机的维护保养，连机场塔台都是他自己用边角废料修建的，而且最后主角的减速齿轮箱都是他利用手边的器材为主角量身定制的，虽然在现实中我们不至于说要用废料来自制飞机零部件，但是能否利用合适的材料对来制造合乎要求飞机零部件却是设计制造能力的表现，美国的很多私人飞行器就是爱好者自己在家里纯手工打造的，而且很多航空博物馆的历史老飞机修复也是利用现在的材料去复制或者补制已经损坏或者消失的零部件，这些其实玩的就是一个“手艺”，显摆的就是一个技术力量。所以，从影片中我们看得出的是MARU扎实的技术功底和实力，其实反衬的是美国民间雄厚的设计制造能力，影片中虽然只有一个MARU，但他代表的是一个完整的维修工程保障团队，飞机维修改装这个事一个人肯定干不成，只是MARU是机务工程师团队以及强大维修技术的代表，他是和DOOTTIE一样代表了广大优秀的机务工程师们，其实这些细节也能折射出美国是一个工匠型社会的现实，美国广大的航空从业者的技术实力足以保证自制零部件的安全可靠，为什么中国喜欢买新飞机，有一个尴尬的原因就是我们的维修技术实力达不到能够把一架旧飞机维护到Better Than New的状态，因此我们在很多情况下只能买新飞机，新飞机的折旧速度是非常快的，这无形中也是给航空运行单位的运行成本增加了压力，相反美国很多通用航空公司或者个人爱好者都在使用机龄较长的飞机，那就是他们的整体技术实力能够保证这些“旧”的飞机的安全性，虽然，“旧”只是相对而言，所以我们还是能反省出来我们在航空维护技术层面需要提升的地方还是很多，不过，这里面不仅仅是维修的等级和能力的升级，还有很多是牵涉到设计生产方的授权甚至是牵涉到国家间的政治交锋。

49 马茹的口头禅“比新的都好”

49 马茹是优秀机务工程是的代表，机务维修讲究的就是手艺，他居然能用边角料弄个塔台出来，这可是相当厉害了，别看是废料弄得，“比新的都好”

　　从影片中的角色我们可以看出能够执行森林航空消防任务的航空器主要有两类，一类是旋翼类航空器，主要以直升机为代表，另一类就是固定翼的消防飞机。直升机能够悬停在某一定点上空，旋翼下洗流能够让灭火剂更有效的布洒在林火上，灭火后能够停留在火场附近来观察是否复燃，便于投送机将消防队员实施地面扑救和火情的监察，但是它也有缺点：直升机速度不快，飞行距离短，某些情况下旋翼的下洗流反而会将已燃物吹散到未燃区，可能造成火势蔓延或扩大，不过，直升机都因为其特殊的飞行能力成为航空消防紧急救援的重要力量；固定翼消防飞机的优势是在航程、航速以及载重量上优势明显，但是固定翼消防飞机弱点也不少：比如，飞行速度大导致对某一定点的消防布洒精度降低，对高低起伏较大地带内的林火，喷洒效果不佳。水上飞机作为消防飞机因为可以水陆空三栖运行，适应性更广，世界各国均有研发或者改装，大家耳熟能详的有加拿大的CL215/415，俄罗斯的别-200，我国的水轰-5消防型，日本的PS-1/US-1水上飞机（图42系），有的时候甚至使用民航客机来改装消防飞机（图43系）。

42 加拿大CL415型消防飞机正在喷洒灭火剂

42 日本的US-1水上飞机也有专用的灭火消防改进型

42 正在投水的俄罗斯别-200型水上飞机，注意四个投水门全部打开，最大投放量