俄罗斯亚述海海边的叶依斯克空军基地， 这里将建成俄海军新的舰载机训练基地
俄罗斯经过 20 多年对舰载机飞行员的精心培养，到现在也就培养出 30 位能在航母上起降的飞行员，其中接近一半是各个飞机设计局的试飞员，只有 18 位部队飞行员被批准为全训飞行员，能够幸运的登上库兹涅佐夫号出击作战，现在这个数字下降到了 12 位。由此可见舰载机训练系统的重要性
三、其他国家航母训练系统
航空母舰是威力强大的进攻性武器，但海洋条件的限制和作战任务的复杂性，要求航母舰载机飞行员与舰上工作人员具备最优秀的专业素质。为了确保战斗力的迅速生成和延续，拥有大型航母的各海军强国，不约而同地在陆地上建造了仿真度极高的模拟训练设施，用于培训飞行员及航母操作人员。
美国是世界上拥有航母最多的国家，其航空母舰数量甚至超过绝大多数国家海军驱逐舰的数量，美国海军航空兵飞行员主要在佛罗里达州的海军航空学院和海军航空兵军官候补生学校学习飞行，其陆上训练分为几个阶段：首先是模拟器训练，二是初级飞行训练，三是利用螺旋桨飞机进行基础和高级飞行训练，四是利用喷气机进行基础/高级飞行训练，最后是利用陆上甲板系统模拟在航母上起落、夜航、空战、攻击等科目。只有通过了全训的飞行员，才能上舰进行海上飞行训练。
美国海军使用 T-45 作为舰载高级教练机
印度海军以前使用海鹞垂直起降舰载机，并没有陆上模拟训练场，纯属于玩票式海军，其上世纪 80 年代末从英国引进的 30 多架海鹞式舰载战斗机，在 20 年内居然摔掉了三分之二，迄今只剩下 8 架单座型和 2 架教练型。可以确认，在新的米格-29K 舰载机上舰之前，印度海军的现役航空母舰基本没有啥战斗力，就是一幌子。在与俄罗斯签订引进“戈尔什科夫海军上将”号和米格-29K 舰载机以后，陆上训练的事宜被提上日程。最近计划拿出 1 亿美元预算，在西南部科钦港附近建设一个滑跃式舰载机起飞训练基地，专门用来训练米格-29K 舰载机的飞行员，以便于航母到位后立即形成战斗力。相比俄国建造新训练基地和中国兴城训练基地的规模和投入，笔者估计印度人的 1 亿美元还是在玩票，印度人确实是浪漫而又富有想象力，其实大家用脚趾头想想 1 亿美元建造一座航母训练基地也是件天方夜谭的事情。最近还有传言印度海军欲利用乌克兰的“尼特卡”系统来为其预先训练舰载机飞行员，我估计这个才是印度舰载机飞行训练的最终解决方案。
印度海鹞事故不断
米格-29K 采用单双座一体化设计，单座型的后座被设备占据。图为双座型
法国海军的训练基地在朗迪维肖，占地约 3.8 平方公里，跑道长 2,700 米，可用于法国海军现役所有舰载固定翼飞机起降训练。该基地现有“阵风”M 型战斗机 10 架、“超军旗”攻击机 50 架和“隼”式教练机 10 架。在这里受训的飞行员四分之一的时间用于白天和夜间陆上模拟着舰练习，剩下的时间用于其他常规训练科目。
朗迪维肖训练基地
阵风在模拟着舰
四、中国的几套航母模拟系统
航母是十分复杂的大单位，几千名船员和飞行员，都要经过专门的培训才能适应本职工作。对于没有航母使用经验的国家来说，要想让航母如同瑞士手表一样精确运转是极其困难的。因此，对于没有航母也无法求助于他人的国家来说，最好能够建造一个高仿真度的陆上模拟航母，把涉及航母和舰载机作战所需的人才都集中起来训练，使他们切身感受到航母的实际运作。使新装备的航母能在最短的时间内进入全训状态，加速形成实战能力。毫无疑问，中国就是这样做的，根据谷歌地图显示，中国现有至少三座航母和舰载机试验/训练系统，除了本文开头所说的兴城训练基地，在武汉有一座水泥基座的模拟航母，估计可用于检测航空母舰指控和电子设备的运转；在西北某试训基地机场上有一个滑跃起飞的模拟甲板，个人分析是用于海军仿制苏-33 舰载机试飞的。另据笔者翻阅乌克兰当地媒体的报道，根据中国和乌克兰 2009 年 7 月间签署的协议，2009 年 9 月下旬，18 名来自中国空军的军官开始在乌克兰哈尔科夫空军大学（ХУВС）培训，同时至少三批中国技术人员到乌克兰进行了为期三个月的航母模拟甲板自动化控制系统技术和地面维护系统的培训。
卫星图上看兴城菊花岛基地。由谷歌卫星图可见，这座基地海边修建有大型码头，可停靠航母等大型军舰。海边修建有一座军用机场，拥有两条起降跑道和若干滑行道和引道
起飞跑道上背靠背的建有两座模拟滑跃甲板，在主跑道两端尽头建有两座模拟着舰的甲板，上面布置有着陆拦阻索。机场西南角的机库有 24 座，从中可以估计未来“瓦良格”号的载机数量
短跑道北侧的滑跃起飞甲板建设工地，中部估计是挡焰板和起飞加力拦阻设备
