苏联人当年对“尼特卡”系统特别自豪，跟中国一样，苏联人特地强调“尼特卡”的所有部件都是苏联自己生产的，没有进口，只有唯一的例外，是锅炉房旁边附设的桑拿浴房，那是苏联的准盟友——芬兰人民的传统手艺。
1991 年苏联开始使用尼特卡系统训练首批舰载机作战飞行员，苏联海军规定所有的舰载机飞行员在正式上舰之前，至少要在地面模拟器和地面滑跳甲板上进行超过 400 次的起降训练。通过“尼特卡”地面训练系统，苏联海军实现了固定翼舰载机航母甲板水平起降的梦想，也为苏联海军航空兵培训出一代优秀苏-33、米格-29K 舰载战斗机飞行员。然而好景不长，1991 年苏联解体，“尼特卡”训练中心由乌克兰接管，俄罗斯将参与试验的绝大部分舰载试验机转移到了莫斯科，由于乌克兰尚不拥有航母，“尼特卡”训练基地一度被停用。根据 1994 年签订的俄乌双边协议，俄罗斯将乌克兰境内的“尼特卡”海军飞行员训练中心作为其海军飞行员的训练场所。为此俄罗斯海军每年支付给乌克兰 50 万美元，但这笔钱不包括“尼特卡”运行费用和设备零部件费用，到 2007 年使用费涨价到每年 200 万美元。1994 年俄北方舰队组建了第一支苏-33 舰载战斗机团——第 297 独立团，其基地位于摩尔曼斯克基地附近的北莫尔斯克-3 机场，但该机场只能进行常规陆上起降科目。该团于 1994 年 7 月起，每年夏天都要到“尼特卡”进行近两个月的训练。直到 1998 年俄乌关系恶化，乌克兰禁止俄罗斯利用“尼特卡”进行舰载机训练，无奈之下俄罗斯的很多菜鸟飞行员不得不在没有尼特卡训练经验的条件下进行首次库兹涅佐夫号的甲板起飞和降落，毫无疑问这是非常危险的举动，好在一年后科兹涅佐夫号就躲进了摩尔曼斯克基地的船坞，开始长达四年的大修。2004 年俄乌关系缓和后，俄第 279 独立舰载歼击机团的飞行员终于又有机会来到“尼特卡”从事训练。04 年 7 月的月度训练期间，俄飞行员就进行了 19 个飞行日，526 次飞跃着陆拦阻装置、551 次着陆接地、167 次拦阻着陆和 62 次弹射助推起飞，由此可见“尼特卡”训练系统对于俄罗斯保持海军舰载机飞行员战斗力的重要性。但由于训练系统的受制于人，直至 2004 年，俄罗斯海军只培养出了 18 名合格的苏-33 舰载战斗机飞行员。
2008 年俄格战争期间，由于乌克兰明显同情和支持格鲁吉亚，造成俄乌关系又一次恶化，俄罗斯海军飞行员又一次望“尼”兴叹。。。。。虽然在 2009 年 5 月乌克兰领导人表态将允许俄罗斯继续使用“尼特卡”系统进行海军飞行员的训练工作，但乌克兰国内确有很多反对的声音，主要原因是“尼特卡”系统所在地是个著名的风景区，其基地占据了最好的位置，利用机场来从事房地产开发，进行休闲旅游显然更有利可图。然而随着油价高涨荷包渐鼓的俄罗斯海军再也不能忍受乌克兰人的出尔反尔。于是，2010 年初，俄罗斯计划在俄罗斯南部亚述海附近建造一个海军飞行员训练基地作为舰载机飞行员训练中心，该中心将在一个旧机场上改建，地点在南俄亚述海海边的叶依斯克城（Ейск）附近。新的训练中心将耗资 240 亿卢布（大概折合 53 亿人民币），用时 2 年完成。令俄罗斯海军有底气的原因是，乌克兰虽拥有“尼特卡”系统，但它没有系统的生产维护能力，“尼特卡”的主要生产技术都由圣彼得堡的制造商所垄断。这是俄联邦政府采购和投标官方网站上关于新训练中心的投标信息：http://zakupki.gov.ru/Tender/ViewPurchase.aspx?PurchaseId=144105
空中俯瞰“尼特卡”基地
苏-33 舰载机俯视下的“尼特卡”的模拟着陆甲板
“尼特卡”的模拟着陆甲板
俄第 279 舰载歼击机团的飞行员正在进行模拟航母甲板降落训练
苏-25УТГ 舰载强击教练机机正在飞跃拦阻索
倾角 14 度的 T-2 滑跃起飞甲板
1981 年萨基空军基地的“尼特卡”建设者们，背景是 T-1 滑跃甲板跑道和蒸汽弹射器的建造现场。从左至右：基萨基地第 299 强击机团团长 Г.Л.吉尔科瓦廖夫上校、ЧСЗ 跑道甲板设计师 А.И.谢烈金、尼特卡飞行指挥官 Е.Н.拉里金上校、“苏联英雄西奥多西亚”试飞研究院副院长 В.П.霍勉科夫、尼特卡工程副总设计师格拉西莫夫、列宁格勒的“无产阶级”机器制造厂总工程师 Н.拉里金、苏联海军驻“无产阶级”机器制造厂军代表 В.К.罗季诺夫
“尼特卡”的指挥塔台
卫星图下的“尼特卡”系统
“尼特卡”训练系统的着落区，上面布置有若干道拦阻索系统
