战后并未列入现代化改装计划，处于预备役状态的“安提坦”号担起重任成为了斜角甲板试验舰，成为世界上第一艘配备斜角甲板的航母
同年5月的26~29日，美国海军当时最大的航母“中途岛”号也开始了斜角甲板模拟试验，和同期英国的试验一样，也只是在飞行甲板后段漆上斜角降落区，同样证明了“斜角甲板”即将堪当重任。紧接着就进行了真正的航母斜角甲板试验，美国海军埃塞克斯级的CV-36“安提坦”号（USS Atietam）就成为了世界上第一艘配备斜角甲板的航母。1952年9~12月“安提坦”号驶入了纽约海军造船厂的船坞开始了加装10.5°斜角甲板改装工作。次年1月第8舰载航空团开始在“安提坦”号开展了一系列的着舰试验，在1月12-16日的海上试验中就完成了超过500次，包括日、夜间以及6种喷气动力、螺旋桨推进机型的降落作业，而且从未发生飞行事故。
第8舰载航空团在“安提坦”号的斜角甲板上展开了一系列的着舰试验，而且从未发生飞行事故
特别值得一提的是，作为对英国分享斜角甲板技术的回报，“安提坦”在1953年的5月份前往英国配合皇家海军的斜角甲板降落试验。斜角甲板的创始人丹尼斯•坎贝尔和刘易斯•波丁顿也特邀登舰参观。而在“安提坦”号上进行的64次触舰复飞和19次拦阻着舰试验，也让皇家海军更近一步体验了斜角甲板的“魅力”。这次成功的访问，促使英国海军部下定决心立即为现有航母加装斜角甲板。
普及
“皇家方舟”号刚下水时配备的5.5°斜角甲板，在20世纪70年代改装成了8.5°的斜角甲板。可见明显增加了舰艏与舰舯右舷舰岛侧的可用空间，甲板利用率更高。当然斜角甲板的角度增大，为保证足够的长度与面积，舰体的左舷要改建外张甲板，改装工作的施工量明显的增大了
20世纪60年代，英国曾提出CVA-01型航母的建造计划，斜角甲板只是向左舷偏转了3.5°。但后来工党上台后国防预算大幅缩减，最终计划建造4艘的CVA-01型航母和空军的TSR-2攻击机一样都被取消。至此，皇家海军也再无弹射起飞/拦阻着舰（CATOBAR）可部署常规起降飞机的大型航母驶下船台
被皇家海军列为第一艘改装斜角甲板的航母是当时刚完工还在试航的R-06“半人马座”号。只不过为节省经费加快工程进度，“半人马座”号只是改装了5.5°的斜角甲板，而非坎贝尔设想中理想的10°斜角甲板。继“半人马座”号，该舰在建中的姊妹舰R-07“阿尔比翁”号和R-08“堡垒”号也都变更了设计，增设5.5°斜角甲板，并在第二年的5月、11月顺利下水服役。同样接近完工的R-09“皇家方舟”号也增设了5.5°斜角甲板，先期服役的“鹰”号在之后的返港大修间加装了5.5°斜角甲板。虽然小角度斜角甲板的改装所需时间与费用相对降低，成本效益颇高，但毕竟无法充分发挥出斜角甲板的效能，与8°~10°的斜角甲板仍有差距。因此后来英国皇家海军又为这几艘航母（包括“鹰”号、“皇家方舟”号）改装了更大角度的斜角甲板。
埃塞克斯级航母改装斜角甲板前后对比图，上为SCB 27A改装后的结构，下为SCB2 7A+SCB 125后的结构。增设10.5°的斜角甲板后，所需的拦阻索数量大幅减少
