展现“威灵顿”DWI扫雷机低空诱爆德军磁性水雷的绘画
被德国人的磁性水雷折腾了好一阵的英国人，自然也要“以其人之道换其人之身”：从1940年春季开始，英国海空军也照葫芦画瓢地在北海和波罗的海海域、以及德占区的军港和航道上布设大量磁性水雷。
德国人此时已经知道了那些破解了自己的磁性水雷阵的、带着巨大电磁线圈的威灵顿轰炸机的秘密，于是也有模有样地学了英国人的方法，为自己的“容克大妈”：Ju 52型运输机加装扫雷电磁线圈。加装扫雷线圈的Ju 52被称为Ju 52MS（Minensuch），意为“水雷搜索机”。
Ju 52MS扫雷机
1940年9月，第一架Ju 52MS开始执行扫排雷任务，根据德军的规定，Ju 52MS必须在30米低空以120km/h的低速飞行，才能有效引爆英国磁性水雷，这无疑有着巨大的危险性：万一飞机被卷入诱爆水雷的冲击波，自己可能就要成为水雷的“战果”了。
贴着海面飞行的Ju 52MS扫雷机，机尾可见其28个扫雷战果标志
随着战争的进行，英德双方的水雷战与反水雷战也日趋白热化，从1942年起，英国空军轰炸机司令部和海岸司令部的布雷飞机平均每月都会在德占区航道和港口内投放1100个水雷，而德国人也装备了接近100架Ju 52MS，在北欧、德国本土海岸线、法国沿岸、地中海、罗马尼亚、波罗的海6个方向各部署了1个扫雷机中队，配合水面扫雷艇进行高强度的扫雷作业，即使如此也很难完全保证航道的安全。
配合德军扫雷艇进行扫雷作业的Ju 52MS
除了Ju 52以外，德军的一批水上飞机也被改造为扫雷机使用，图中为安装了扫雷环的布洛姆·福斯BV 138型水上飞机
而此时，德军扫雷机的机组们发现，扫雷作业中最大的威胁并不是水雷诱爆产生的冲击波，而是随时可能出现的英国战斗机。在英军战机的截击下，德军扫雷机部队损失惨重，在1943年以后不得不停止航空扫雷作业了。
1943年12月30日，一架隶属德军第1扫雷机中队的1架Ju 52MS在法国附近海域上空被英军第266战斗机中队的“台风”战斗机追击，后被击落，机组成员全部阵亡
带着巨大的电磁线圈的扫雷机虽然能有效对抗磁性水雷，但是并不能清除传统的接触式水雷，以及后来登场的音响水雷（声引信水雷）、水压水雷等新式水雷。于是，“飞行的磁铁”们随着二战的结束也很快消失在历史之中了。
装有扫雷环的美国海军PBY“卡特琳娜”飞行艇
法国的LeO 451轰炸机，改装了框架形的磁性扫雷具
苏联计划用里-2（仿美国DC-3）运输机所改装的里-2MT型扫雷机，但最终未能量产