一个好汉三个帮——机场特种车辆（三）

机场道面除雪车

首都机场的道面吹雪车，使用的是涡喷喷气发动机改装的

　　刚才我们看了在冬天使用的机场特种勤务车辆——飞机除冰/防冰车和道面除冰车和飞机，那么在其他季节有没有一些和飞机安全运行相关的特种勤务车辆，呵呵，还真有一种，这就是驱鸟车，小鸟大家都喜欢，可是机场和飞机是很害怕它们的，我们不能随意伤害自然界中其他的生物，那就要想法设法把它们赶走。飞禽对飞机带来的危害以及为何机场会招引鸟类栖息的原因各位读者可以通过文章《飞鸟与飞机的故事》，在这里我就不做赘述。机场驱鸟车一般都是以皮卡车或者中型越野车改装而来，上面配备有煤气炮，高音喇叭、强光探照灯以及仿生驱鸟系统，煤气炮可以发出巨大的轰鸣，人站在旁边都会被震的吓一跳，高音喇叭不仅可以播放人的声音，也可以播放由仿生驱鸟系统产生的鸟类遇到危险时的惨叫，都可以通过声音方式有效吓阻鸟类，至于强光探照灯则利用光学来吓唬驱赶鸟类。这些措施都是为了提高驱鸟的效率，毕竟鸟是活的生物体，它们具有学习能力，尤其是留鸟，它们比候鸟有更为强大的适应性，很快可以识破并适应这些人们吓唬它们“把戏”，因此多功能的驱鸟车可以采用多种驱鸟方式把鸟驱赶的离机场远一些。

机场驱鸟车，可以清楚看到上面背负的燃气炮

　　当我们的飞机最后滑到滑行道上后基本就和机场特种勤务车辆暂时脱离关系了，一直到飞机落地进入对方机坪后我们就又会见到我们这个系列文章一开始说的引导车了。好，以上我们就看完了机场上面常见的特种勤务车辆，它们都是和飞机运行安全紧密相关的，各司其职，相互帮扶，那么都在机场上跑，同为飞机服务的它们在车辆设计和使用上有没有什么共同点呢？车辆因为不同的使用情况进行专门设计，基本上没有太多共通性，但是出于安全防火的需要，机场特种勤务车辆无一例外地使用了柴油发动机以及相应的燃油系统，不仅仅是车辆本身，就连一些车辆背负的勤务方舱使用的动力也是柴油机组（比如电源车）。柴油动力系统不仅输出功率大并且油耗低，符合节能减排的环保需要，燃料的统一性也缓解了机场保障系统的压力。而在使用方面机场特种勤务车辆的规定就太多了，现在就让我们看看机场特种勤务车辆的使用规范，这来自于中华人民共和国民用航空行业标准MHT 3011.24-2006《民用航空器维修 地面安全》中的第24部分给出的《勤务车辆接近民用航空器的规则》中的规定。

1、勤务车辆进入机坪应明示经机场管理机构批准、由机场公安机关核发的机场限制区通行证。勤务车辆的行使停放应按相关规定执行。

2、勤务车辆在机场行驶时应遵守以下规定：

　　A、按指定的交通标志、标线行使；
B、按指定的通行道口进入航空器活动区并自觉接受执勤人员的查验、指挥；
C、行驶到客机坪、滑行道交叉路口时，减速慢行，观察机坪航空器动态，在确认安全后方可通行；
D、遇到航空器滑行或拖行时应在航空器一侧50米外避让，不应在滑行的航空器前200米内穿行或50米内尾随，不应从机翼下穿行；
E、没有得到空中交通管理部门同意不应进入跑道、滑行道；
F、在机场内专用车道区域行驶时的速度不应超过25公里/小时，在机坪内设有专用车道的区域行驶速度不应超过15公里/小时；接近航空器时行使速度不应超过3公里/小时。

3、勤务车辆停靠航空器的安全规定如下：

　　A、勤务车辆停靠航空器时，应有专人指挥。轮挡应随车轮转动而移动并随时准备轮挡起作用；
B、勤务车辆按照各机型航空器的舱门口盖的分布和勤务要求停放在规定位置；
C、停靠航空器的勤务车辆在距航空器约15米处应点试刹车；
D、车辆不应在航空器的任何部位下停放；
E、勤务车辆停靠航空器时不应在前后移动的同时操纵车辆升降，应遵守先升起后接近和先撤离后放下的规则；
F、勤务车辆应在航空器停稳后有序地接近航空器。除客梯车外，其他车辆与航空器的距离不应小于10厘米；
G、停靠航空器的勤务车辆定位以后，应先拉紧手刹车，挡好轮挡，并放出撑脚。车辆应保持在同一水平位置；
H、勤务工作完成后，驾驶人员应检查并确保与航空器连接的供气、供油管路，供水管和排污管等已脱开。移动车辆时应确保车辆的任何部位不会与航空器碰撞，才能撤离。

4、勤务车辆的管理规定如下：

　　A、勤务车辆驾驶员应持有国家颁发的有效车辆驾驶执照，还应具有勤务车辆上岗资格；
B、无关人员和未经培训合格人员不应操作勤务车辆；
C、不应在勤务车辆的驾驶室内吸烟、看报纸或有其他影响行车安全的行为；
D、电源车使用时应有人监护；
E、勤务车辆的保障部门应保证所有的车辆技术状况良好，车辆上的各种装置符合停靠航空器的要求；
F、勤务车辆在滑行道、联络道上不应该停下来加油。发生故障时应立即通知有关部门将故障车辆拖到不影响飞行安全的区域；
G、在发生碰撞事故时，勤务车辆驾驶员应保护现场并及时报告；
H、应在勤务车辆顶部安装琥珀色的闪光灯，工作或者运行时应打开闪光灯；
I、勤务车辆在保障作业完成后，不应提供放在机坪运作区域，应回到机场当局规定的停放位置。

　　亲爱的读者，我们已经看到了大部分的机场特种勤务车辆，我们这个小专集就介绍到这里，其实机场上还有很多特种勤务车辆，比如应急救援指挥车、消防车、通信中继车、救护车等等，这些车辆在现实中我们较难见到，不必刻意追求，有兴趣可自行了解，大家看，飞机这个“好汉”需要一大堆的人员和设备来帮忙，这些帮助即有规也有序，所以，飞机作为最快捷的交通工具，无疑是最安全的，它的确是当之无愧的运输工具中的好汉，当然，饮水思源，让我们乘坐飞机时再一次感谢这些地面勤务车辆和幕后英雄的全力支持。