一个好汉三个帮——机场特种车辆（一）

准备引导飞机的引导车

　　飞机滑入停机位前我们稍微细心点就能发现有好几辆长相奇怪的车就已经在等待，这是为飞机短停过站提供服务的勤务车辆，这些特种勤务车辆基本上都和飞机直接发生接触或者离的很近，它们是当之无愧的距离飞机最近的车辆。飞机一旦停机到位关闭发动机后，机务工程师首先给飞机的三个起落架轮胎前后放置轮挡并摆放防撞反光标识锥，这些工作完成后各个勤务车辆才开始慢慢接近飞机，我们从头到尾一起来看看都有哪些勤务车辆。

　　机身左面是登机门，首先靠近飞机的是登机廊桥，这属于固定的地面服务设备，当然如果飞机停在没有登机廊桥的远机位就需要的是登机梯车，因为我们介绍的是机场特种车辆，廊桥我们在本文中不做阐述，我们就假定要搭乘的飞机停在了远机位，因此我们需要登机梯车的帮助才能上下飞机。登机梯车的底盘和普通中型货车一样，只是底盘上安装的是可以升降的扶梯，通过扶梯整体的升降来适应不同的机型，而且在登机梯车的周围还有四只液压撑脚，这些液压将车辆底盘撑离地面，不仅增大了登机梯车的支撑面积，还可以有效防止因为刹车制动失效后车辆滑动对飞机造成伤害。一般一辆登机梯车可以适应于多种机型，从波音B737到波音B747都能够使用，只是机型越大，扶梯坡度越陡，当扶梯达到最大升起角度仍然够不着飞机登机门时，登机梯车会像消防车的云梯一样伸出一个延伸段，这样就能适应不同高度的飞机登机门了。原来的登机梯车是靠目视和简单的机械标示来针对不同机型登机门定高，现在的登机梯车比较“聪明”，由电脑里存储的机型高度数据来自动控制登机梯的升降高度，司机只需要根据具体机型发出指令即可，当然因为飞机登机门的高度可能根据载重条件和起落架支柱勤务状况不同略有差异，但都可以在正常服务条件内，如果因为某种特殊原因飞机高度超出相应机型设计高度，司机还可以手动调整扶梯升降高度以完成旅客登离机任务。有些登机梯车为了保护乘客免受太阳暴晒和雨水的侵袭还配有整体遮阳/雨棚，这也是以人为本和机场地面人性化服务的表现。机身左侧全部是登机门，所有乘客都从这边的门上下乘客，因此登机梯车数量和位置会根据实际情况在前后（有些机型由中间的登机门）登机门做调整。登机梯车的扶梯边缘距离飞机很近，上面不仅安装有防撞橡胶护套，还有微动电门，触角型微动电门接触到机体表面后立刻会切断扶梯上升和前伸电路（这时候登机梯只能下降和收缩），防止扶梯边缘对飞行器造成伤害。在扶梯登机梯车安全靠拢到登机门后，经过舱内外工作人员共同的安全检查后飞机登机门就会打开，旅客就会从飞机里鱼贯而出,钻进等候在一旁的机场摆渡车里。当然，有细心的读者会问：残疾旅客的轮椅可以通过登机廊桥上飞机，那在远机位的飞机这些使用轮椅的残疾旅客怎样登机呢？这个问题问的很好，这个问题我们将放在后面解答，在这里我先卖个小关子。

配备遮雨棚的登机梯车，注意它的液压撑脚和遮雨棚

这是没有遮阳棚的登机梯车

　　卖完关子，我们接着来看看摆渡车，摆渡车的名字起的很形象，它连接了远机位的飞机和候机楼里的乘客，就像一条摆渡的船一样穿梭于飞机和候机楼之间，其实摆渡车就是一台大型公交车，直到现在有些机场仍然使用普通公交车作为摆渡车。当然了，因为现在机场的场面条件很好，不可能有大的沙石横在路面，为了方便拎着沉重行李乘客上下车方便以及增强乘车舒适性，专用的机场摆渡车的地盘被设计的很低，而且两边都有开度很大的自动车门，这样大家上下车就方便了而且坐起来也没有那么摇晃。出于保持车辆在正常行驶时不带起尘土和下雨时不至于带起过大的水雾以及可能造成对幼儿乘客造成伤害的考虑，专用摆渡车的车轮都被挡板遮挡，从远处看起来真的就像一只移动的长方盒子。摆渡车先把坐飞机到达的客人接至候机楼的到达厅，然后就根据调度安排继续迎接接其它航班的客人或者到候机楼的出发厅门口等待我们这些即将登上飞机的客人。

巨大的机场摆渡车

　　我们在往后转，呵呵，在飞机的尾部下面有两辆比较低矮而且比较相似的勤务车，这都是水勤务车，不过一辆是饮用水勤务车，一辆是污水勤务车，现代民航飞机上都有饮用水系统和污水系统，这些都是旅客服务设施。饮用水勤务车给饮用水箱提供清洁的饮用水，这些饮用水提供前、后厨房/盥洗室（部分大型飞机还有中厨房/盥洗室）提供清水，这些清水用于咖啡机、烧水器以及洗手用的水龙头，值得指出的是，这些从厨房和盥洗室洗手池流出的废水是直接排出机外的，在天空中飞机上会有一些加温的排放口实时将这些乘客以及乘务员洗手或服务时产生的污水排出机体，因为飞机飞行高度很高，水在下落过程中很快会消散在空中，而且大部分航路在人烟稀少的区域，地面的人是不会被这些污水给淋到的。当然飞机在刚刚起飞和最终落地阶段距离城市较近，而且飞行高度较低，飞机姿态变化较大，可能由于气流原因引发颠簸较多，为了保护乘客的安全而且不给地面上的人们带来不必要的麻烦，飞机的厨房和盥洗室在这个时段是禁止使用的，这样大家就能明白为什么乘务人员在飞机起飞和降落阶段禁止使用厨房和盥洗室了。当然了，飞机的污水系统主要是指盥洗室的马桶，飞机马桶里的水是不会从天上排出机外的，也不会掉到我们头上(*^__^*)……都一直存储在污水箱里，等到地面才统一由污水勤务车收走，由于有些飞机上使用的是传统的循环冲水马桶，因此有的飞机废水勤务点有两个，需要废水勤务车跑两处地方（比如波音B737CL，在机头和机尾各一个废水勤务点）。而现在大部分飞机都用的真空抽水马桶，能把距离很远的各个盥洗室的污水从马桶一直抽吸到污水箱里，所以现在飞机污水勤务点只有一个。

飞机饮用水勤务车，使用中型货车底盘生产

　　好了，我们已经了解一部分在机场上使用的特种勤务车辆，限于篇幅，我们下次再介绍飞机和机场其他的特种勤务车辆，而且本文中我的那个关子要卖到下一期了。大家不要着急，等我几天，到时我们接着看！！

正在实施作业的飞机废水勤务车