大家都知道俄制飞机十分注重起降适应能力，这是因为俄罗斯国土辽阔，拥有数量众多的条件简陋的半铺装和无铺装机场，甚至还保留有草地机场。
这种机场在遭遇雨雪天气后就会变成烂泥地，所以俄制飞机必须要拥有强悍的烂路起降能力才能在这些条件简陋的机场起降。
下面以几种典型飞机来说说俄制飞机针对烂路起降所做的优化。俄制轻型运输机为了增强粗糙跑道的起降性能，惯用摇臂式缓冲结构起落架和低压轮胎，如安-24/26/30/32系列具有摇臂式双轮前起落架和粗壮的双轮主起落架。
摇臂式前起落架结构的优点是能同时缓冲来自垂直方向和前方的冲击，这对于在俄罗条件恶劣机场的方向操控很重要。
俄制安-12中型运输机将主起落架从机翼涡桨发动机短舱移到机身两侧并改为四轮小车式结构，分散了对地面的压强。
俄罗斯重型运输机则采用更复杂的主起落架设计来分散机身压力，伊尔-76共有5根起落架支柱，每根支柱都配备了4个横向排列的轮胎，20个轮胎有效分散了压力。
伊尔-76的前起落架支柱保留了经典的摇臂式结构，但改为少见的横向排列四轮布局。
安-124“鲁斯兰”是世界最大的运输机之一，该机采用了复杂的24轮起落架系统。
安-124具有两个独立的前起落架，每个支柱上都安装了双轮。
