浴火翠鸟——意大利CANT Z.1007轰炸机

　　装备的严重短缺也对士气造成了不利的影响。就像参谋总长里诺•科索•福吉埃将军（Gen. Rino Corso Fougier）在 1943 年 6 月 12 日所说的“…当一支部队从战场撤走时，相关的工作都会很顺利；而当你命令他们上前线时，所有的问题都出现了…”。而就在前一天，指挥总部给轰炸机集群发出了一个严厉的警告，威胁说要把所有自称不适合夜间出击的轰炸机改派昼间轰炸任务。

　　就在“爱斯基摩人”行动（Operation Husky）前夜，轰炸机集群还剩下三十架飞机，其中 20 架可以出动。此外还有三十架 Z.1007 散布在意大利本土的各个机场上，不过其中可以出动的只有两架！撒丁岛上有 5 架“翠鸟”，其中四架可以出动；而在希腊和爱琴海地区还有十九架飞机（其中 6 架可以出动）。进攻的第一天，轰炸机集群曾出动了几架飞机试图阻滞盟军在西西里岛东面海滩的登陆，但遭到了盟军夜间战斗机部队的强有力的抵抗。到九月初，情况依旧没有什么改变，意大利空军手中只剩下了 72 架“翠鸟”，其中 22 架属于轰炸机集群，只有 9 架飞机还可以继续出动。

停战和共同交战空军

　　随着意大利在 1943 年停战，德国人从占领的机场和飞机工厂缴获了 88 架 Z.1007，尤其是在维琴察（Vicenza）和特伦托（Trento）两地，分别获得了 17 架和 21 架飞机。德国空军实战部队只在很短的时间里使用了其中的几架，在 1944 年 1-2 月间不超过四架；而二线部队的情况也差不多，不过时间更长一些，从 1944 年 1-9 月共使用了 5 架飞机。

1943 年 9 月德军在北意大利缴获了许多 Z.1007，照片显示的是 Lonate Pozzolo 机场上超过 20 架涂上德军机徽的 Z.1007

　　轰炸机集群逃过了德国人的追捕，总计三十一架飞机在 9 月 11 日飞到了代奇莫曼努（Decimomannu），其中 28 架是金属结构的 Ter 型。五架无法升空的飞机被抛弃在佩鲁贾（Perugia），另两架飞机在越过第勒尼安海（Tyrrhenian）时被德国战斗机击落。16 日，五架轰炸机转场到阿尔盖罗（Alghero）并攻击了德国方面驶向科西嘉岛（Corsica）的船只，但其中一架飞机在执行任务的过程中叛逃到北方。南方政府麾下的共同交战空军将所有的 Z.1007 集中到第 88 大队，后者在 12 月初飞往莱切（Lecce）加入了在那里的成立于 10 月 15 日的轰炸/运输集群。88 大队的任务主要是在昼间，有时候也在夜间向铁托的游击队空投补给品。执行第一次任务的时间是 1944 年 3 月 6 日，六架“翠鸟”在四架 C.205 的护航下在贝拉内（Berane）上空为意军加里波尔蒂师（Garibaldi Division）投下了 36 个装满补给品和武器弹药的容器。这样的行动在接下来的一段时间里紧张地重复着，5 月 14 日，一支没有护航的编队在从科拉欣（Kolasin）执行任务返回时遭到了德国梅塞施密特式战斗机的拦截，12 架 Z.1007 中的 5 架飞机被击落，另有两架严重受损。在这次造成 26 名空勤人员死亡的悲剧后，Z.1007 被转用作夜间行动。随着原英国空军“巴尔迪摩”式中型轰炸机的到达，轰炸/运输集群被重新编组，新的编制内包括三个联队，88 大队被转用作运输任务。当战场的需要日渐缓和，莱切（Lecce）的维修车间将一部分 Z.1007 改装为可以运载 10 名乘客的客机，这批飞机被用作一些联络任务。

88 大队 265 中队的这架 Z.1007ter 起飞执行对南斯拉夫游击队进行空投补给的任务。翼下外挂补给容器

“巴尔迪摩”式中型轰炸机，美军型号 A-30

　　巴尔干半岛最后的一次空投任务是 1945 年 4 月 26 日，在长达十四个月的战斗中，南方空军因为敌方行动或飞行事故等原因共损失了 25 架 Z.1007bis。当欧洲的战斗结束后，88 大队的战斗飞行时数已经达到了 2,260 小时，其他任务飞行时数为 680 小时。这时该大队手中仍旧有十几架飞机，但随着战斗结束这一数字在 7 月初下降到了 7 架。

　　在意大利北方，1944 年 6 月 15 日“共和国空军”（ANR）成立了所谓的“埃托雷•穆蒂（Ettore Muti）独立轰炸中队”。该中队驻扎在洛纳特•波佐洛（Lonate Pozzolo），手中共有 14 架 Z.1007ter 型飞机。但由于 ANR 很少执行轰炸任务，这支部队在很短的训练后便被解散。社会共和国空军次长的空中联络部队手中也有两到三架飞机。桑贝尔博尼中尉（Lt. Semperboni）的飞行日志记载着从德国人和南斯拉夫那里搞到了一些 Z.1007。

　　1943 年 12 月，德国将三架 Z.1007ter 型让渡给克罗地亚空军，在 1944 年 2 月 8 日又给了另外的四架飞机（MM.24931，24933，24936 和 24939）。由于大量的飞行事故，至少有两架 Z.1007 因此损失（包括 MM.25421，该机在 1944 年 2 月 28 日迫降在奥特朗托（Otranto），经过必要的修理后加入了南方空军的 88 大队）。另一架飞机在 1944 年 4 月初在试图飞往土耳其时坠毁，剩下的飞机和一些 Do 17Z 一起在 1944 年 9 月时驻扎在立陶宛的拉布尧（Labjau）。

德军俘获的 Z.1007ter，后移交给克罗地亚

　　必须提到的是，一架 41 大队 204 中队的 Z.1007bis 在 1940 年 9 月 2 日在轰炸海法（Haifa）后返回罗得岛（Rhodes）的途中迫降在叙利亚，法国人在 1942 年修复了这架飞机，并用三台 1,200 马力的普拉特.惠特尼“双黄蜂”发动机替代了意大利引擎，赋予其“FL-AVM”的飞行编号作为自由法国空军的 VIP 专用飞机执行了一段时间的艰苦的任务，还得到一个“比尔哈基姆”（Bir Hacheim）的绰号。