以冯布劳恩为首的，在美国的德国火箭专家

右数第一人为鲁泽尔，右数第二人为冯.布劳恩

　　60 年代初，鲁泽尔重新回到德国，回到了梅塞施密特公司。在这里他利用自己的经验知识准确的预见到 F-104 战斗机将会是一个巨大的麻烦。

　　在德国服役的 F-104 战斗机有 916 架，最终有 292 架坠毁，115 名飞行员遇难。

　　1968 年到 1969 年梅塞施密特公司与 Bolkow 和 Blohm 公司合并，新的名字叫 MBB 公司。

右首的人为梅塞施密特，正在视察机翼的质量

70 年代初梅塞施密特在自己的办公室

　　1970 年，梅塞施密特从公司退休，1978 年 9 月 15 日，死于医院。

画家 Günter Rittner 1978 年为梅塞施密特画的肖像

　　梅塞施密特是否有资格被称为航空设计大师，很早就有争论。他的早期作品多以失败告终，机毁人亡收场。很难想象其他的设计大师的作品跟如此多的飞行事故相联系。他的成功作品主要在 1933 年以后，都是和其他的年轻工程师通力合作的结果。从某种意义上说，梅塞施密特更像是一位航空设计的空想家和一位优秀的组织者。