图-4“纤夫”与米格-15比斯
几架“公牛”还被改装成图-4LL发动机和设备试验台。由于要在机身下方安装一个喷气式发动机吊舱，所以图-4LL具有加高的固定式起落架。在最古怪的一架图-4LL上，机翼内侧的一台ASh-73发动机被图-91攻击机的完整机鼻取代，该机用于测试后者的涡轮螺旋桨发动机。图-4LL试验台一直服役到上世纪60年代。
图-4LL发动机和设备试验台
这就是最古怪的那架图-4LL
20世纪50年代末，莫斯科第156工厂曾改装了一架“公牛”测试短命的“全景”曲面屏幕投影技术。该机在机身下方的一根梁上安装了一堆电影摄影机。
1954年，几架图-4被移交给北极航空队用于在北极进行远程冰情侦察，这些飞机的后机舱被改装为科学设备舱。“极地公牛”能持续飞行20至25小时，偶尔也会为苏联的北极观测站运输燃料。
降落在北极冰原的“极地公牛”
三架超堡的最终命运
苏联获得的三架B-29轰炸机的最终命运如何？B-29 365号在图-4项目的逆向工程中被拆解，该机的部件在1946年被运到喀山用于制造图-70客机原型机，这架B-29的外翼段、发动机舱、襟翼、主起落架和尾翼等组件都安装在了全新的图-70原型机机身上。
制造中的图-70原型机
图-70原型机在1947年10月成功完成了工厂测试，但最后没有投产。原型机直到1954年仍在忙着进行着各种测试，并在一些特殊任务中运输了乘客和货物。
图-70原型机
B-29 256号“不刮胡子的流浪汉”更为活跃。该机在1948年4月转场至喀山，在这里被改装成“产品346”项目的母机，挂载德国设计师雷辛在二战中提出的DFS 346火箭飞机。这种有人驾驶后掠翼火箭动力验证机被挂在B-29右翼下方的两台发动机之间。256号B-29挂载着346-P和346-3火箭动力验证机进行了数次飞行，在“产品346”项目被取消后，“不刮胡子的流浪汉”号最后在茹科夫斯基报废。
“产品346”火箭飞机
B-29 358号备用机在抵达伊斯梅洛沃机场后就再没起飞，直到报废。
如今，一架图-4正展示在莫斯科莫尼诺中央空军博物馆中，提醒人们苏联航空工业曾经把一架复杂的轰炸机分切成最小的零件，然后在很短时间内就利用这个复杂拼图制造出了自己的第一代战略轰炸机。
博物馆中的图-4轰炸机