苏-30的另一个分支
俄罗斯在苏-30MK的发展上形成了兄弟阋墙的局面，伊尔库茨克发展的苏-30MKI“侧卫-H”系列和共青城发展的苏-30MKK“侧卫-G”系列，在外销市场上一度争抢客户。苏-30MKK是共青城应我国要求研制的一种多用途“侧卫”，设计基于苏-27UB的机体和苏-27的常规火控系统，属不追求先进性能的适度升级。
据公开资料，苏-30MKK（K代表中国）配备了N001VE雷达，和苏-27的N001同样采用卡塞格伦天线，不过升级了新型计算机和软件以支持RVV-AE空空导弹。
中国空军的苏-30MKK
此外，苏-30MKK还有独立的火控子系统，可发射激光和电视制导空地弹药。
苏-30MK2则是为我国海航研制的型号，根据公开资料，其N001VEP雷达具有合成孔径地形测绘模式，可探测水面目标并引导Kh-31A反舰导弹。
中国海军的苏-30MK2
共青城制造的苏-30全部使用俄罗斯设备，不受出口限制的影响。
我国在2000-2003年间共购买了76架苏-30MKK，在2004年又购买了24架苏-30MK2，之后停止采购，开始发展歼-16。
其他一些国家也购买了苏-30MKK系列，印尼在2003年购买了两架苏-30MKK，在2008-2013年间又购买了9架苏-30MK2。越南在2004-2012年间购买了24架苏-30MK2V，在2014-2016年间又买了12架。委内瑞拉在2006-2008年间购买了24架苏-30MK2V。乌干达在2011-2012年间购买了6架苏-30MK2。
委内瑞拉的苏-30MK2
俄罗斯国防部也采购了基于苏-30MK2的苏-30M2，区别是升级了软件并采用俄罗斯标准的敌我识别装置和数据链。俄罗斯在2009年8月订购了首批4架苏-30M2，这批飞机在2010-2011年交付，之后在2012年12月29日又订购了16架，于2013-2016年间交付。俄空军把苏-30M2作为战斗机同型教练机使用，装备了苏-27SM和苏-35S部队。共青城目前已停产苏-30MK，全力生产苏-35S。
俄罗斯空军采购了少量苏-30M2作为苏-27SM的战斗教练机使用
再见，共青城苏-30
苏-30的利爪
苏-30系列战斗机作为“侧卫”的多用途改型，能挂载许多苏-27无法使用的空地武器。尽管苏-30MKI和苏-30MK2能挂载的武器几乎相同，但印度实际上把苏-30MKI作为空优战斗机使用，而苏-30MK2更侧重于打击任务，其最具威力的武器是超音速的Kh-31（AS-17“氪”）导弹。
Kh-31导弹
Kh-31安装一台火箭助推冲压发动机，在固体火箭助推器耗尽后，冲压发动机可以把导弹加速至3.5马赫（16000米高度）或1.8马赫（海平面），高速是Kh-31的最大战术优势。具有被动雷达引导头的Kh-31P反辐射型是首先问世也是生产数量最大的型号，Kh-31A是反舰型，具有RGS-31主动雷达引导头。引导头锁定距离30公里，并具有发射后再锁定的操作模式。
Kh-31反舰导弹攻击示意图
Kh-31在1982年5月开始测试，1987年在科罗列夫战术导弹集团工厂（KTRV）投入批生产。苏联解体时这种导弹的生产一度终止，不过1997年后因印度、中国、越南和也门的采购又恢复了生产，俄罗斯空军后来也购买了这种武器。
据公开资料，1994年俄罗斯为我国订单以Kh-31P为基础生产了KR-1（KR代表中国-俄罗斯）改型，国产化后成为鹰击-91。之后我国随苏-30MKK/MK2一起又进口了一批标准型Kh-31P和Kh-31A。
我国随苏-30MKK/MK2一起又进口了一批标准型Kh-31P和Kh-31A
现代化的Kh-31PM（对应出口型是Kh-31PD）于2012年投产，该弹加长了弹身（从4.7米增加到5.34米），增加燃料容量，安装了全新引导头。Kh-31PM在1.5万米高空以1.5马赫速度飞行时的最大射程增加到180-250公里。该弹对应的Kh-31AM主动雷达制导型正在研制中。
“海侧卫”上舰
苏-33可以说是命运坎坷。在20世纪80年代，苏-33（或苏-27K）对于苏联海军来说是一种非常重要的舰载战斗机，苏联人制定了雄心勃勃的航母战斗群兴建计划来与美国海军争霸。但在苏联解体时只有一艘航空母舰投入了现役，就是现在的“库兹涅佐夫海军元帅”号。该舰姐妹舰——“瓦良格”号以及更大型的核动力“乌里扬诺夫斯克”号当时还在乌克兰尼古拉耶夫造船厂的船台上建造。俄罗斯在苏联解体后无力承担这两艘航母的建造费用，乌克兰自己也不需要，于是后我国辗转买下了“瓦良格”，改造成现在的“辽宁”号，而“乌里扬诺夫斯克”则直接在船台上被拆解。鉴于俄罗斯当前的经济困难，在可预见的未来都可能无法实施任何新航母的建造计划。
1989年，与正在建造中的“瓦良格”停泊在一起的“库兹涅佐夫”号
根据苏联海军在上世纪80年代初制定的最初计划，“库兹涅佐夫”号将部署雅克-41短距起飞垂直降落战斗机。不过等第四代战斗机米格-29和苏-27问世后，苏联人发现这两种战斗机都具有很高推重比，可以轻松在航母上实现滑跃起飞，随后在尼特卡陆上航母训练中心对米格-29和苏-27进行了成功的滑跃测试，雅克-41项目于是被终止。
尼特卡陆上航母训练中心在1982年建成，位于克里米亚萨基市附近的新费奥多罗夫卡海军基地，拥有模拟陆地航母甲板。尼特卡（Nitka）是俄语“地面研究和训练综合设施”的缩写。
尼特卡的第一座滑跃甲板被称为T-1，高5.0米，坡度8.5度。
1982年8月28日，尼古拉·萨多夫尼科夫驾驶T-10-3原型机310号从T-1甲板上完成首次滑跃起飞，而米格-29 18号在这之前的8月21日已经进行首次滑跃起飞。试飞显示滑跃甲板的坡度需要做重大修改，于是尼特卡在1984年又建成了T-2甲板。