“博德进近，贝尔蒙特86，美国空军战术，发动机，2名乘员，余油零四五。”

　　“贝尔蒙特86，重复机型。”

　　“博德进近，贝尔蒙特86，美国空军战术。”

　　“贝尔蒙特86，我不明白你的机型。”

　　“这里是贝尔蒙特86，我们将在约10分钟后降落，我会打开3个减速伞，2个小的和一个直径12.2米的。我会把所有伞抛在跑道上，现在没时间通话了。”

　　进近空管在允许我们降落后终止了通话，我们在8月13日下午1:12降落在博德，共飞行了6.4小时。

　　我们在后来知道，当我们接近跑道头时，塔台管制员终于知道了飞机的型号并立即宣扬了出去，包括通知当地媒体。

　　接下来我们将面对什么状况呢？挪威人会怎样接待我们，他们能保证飞机的安全吗？要知道我们已经从摩尔曼斯克拍到了高度机密的照片和电子记录。

我们在后来知道，当我们接近跑道头时，塔台管制员终于知道了飞机的型号并立即宣扬了出去，包括通知当地媒体

接待

　　我被要求向一处军用停机坪滑去，我看到那里停着几架北约一线部队的F-104战斗机。我关闭发动机后打开了座舱盖，第一个迎接我们的是一位挪威空军飞行员，他说：“欢迎你，你知道比尔格·罗宁根吗？”

　　比尔格·罗宁根是一位SR-71飞行员，他入选SR-71项目前曾是美国空军的飞行教官，这位挪威飞行员就是他的学生。我们知道许多挪威战斗机飞行员是在美国接受的培训，我们当然是朋友！

　　我们很快就被引见给了奥拉夫·阿莫斯准将——博德基地的联队指挥官，他问我们有什么特殊要求，我说飞机要24小时有人守卫，而且只有经过我和杰伊·伦里德授权的人才能接近这架飞机，他同意并保证SR-71会不断有人把守。然后我要求打个安全电话打回比尔空军基地指挥部。

奥拉夫·阿莫斯准将

　　阿莫斯准将开车带我们进入在一座山体内部开辟的地下隧道迷宫，里面有维修车间和机库。他领着我去他的指挥中心里打电话。

　　我打给第9战略侦察联队的指挥官，告诉他因紧急情况而中止了任务，降落一切正常，侦察数据还在飞机上，需要谨慎回收。

　　我们简要讨论了这次紧急情况的性质，我向他保证飞机是安全的。他要我们待在这里直到飞机修好，可能需要3天时间，联队已经在安排技术人员赶来维修这架SR-71。

　　阿莫斯准将似乎对我们表现出了不同寻常的关注，因为他坚持让一位挪威军官贴身陪伴我们，一直到我们离开。他向我们介绍了一位F-104飞行员——劳尔·斯特兰德中尉，说我们有任何需要都可以找他。他是一个非常开朗的家伙，但我有点为他感到遗憾，因为得与照顾我们3-4天相比还有更好的事情去做。

BC·托马斯、劳尔·斯特兰德、杰伊·里德

　　劳尔·斯特兰德十分和善，把飞机安顿好后，他领着杰伊和我去了他的公寓，在那里我们见到了他漂亮的女朋友。然后我们一起去博德市中心的一个餐厅吃了晚餐，度过了一个愉快的夜晚。

　　劳尔又陪着我们来到临时宿舍，和我们睡在一个房间。第二天一早，他又带我们去军事食堂吃早餐，我在这里遭遇了这次旅程中的第一次惊吓，食堂提供的唯一食物是四种类型的鱼汤，没一种适合美国人的胃口，闻起来都很可怕，尤其是在这么早的早上。我问有没有冷麦片，幸好还有，于是我们用玉米片就着特浓咖啡凑活了一顿早餐。

　　阿莫斯准将加入我们，和他在一起的还有一位美国空军驻挪威武官，他刚刚从奥斯陆飞来特意看望我们，我当时就知道这次看望会吸引更多不必要的关注。他询问了这次紧急情况和飞机的状况，并想知道我们有没有遭遇到一些不寻常或令人不快的事情。

　　我向他保证我们的情况很好，回收飞机的行动已经展开，一支维修队会在今明两天赶到这里，估计不会出任何后勤上的问题，因为美国空军经常做这种救援行动，一般不会麻烦到当地军队。挪威人对我们照顾有加，确保了我们不受打扰和遭遇阻碍。

回收行动

　　在这天余下的时间里，我们讨论了如何准备迎接来自比尔空军基地的维修队。出乎我意料的是，阿莫斯准将特别强调，希望我们不要口无遮拦，泄漏任何秘密。

　　他不止一次地明确声明，当我们降落后，他把我们看做是遭遇到困难的北约盟军飞机，出于军事礼仪和专业素质上的考虑，希望我们不要向任何人提及或向媒体透露这次侦察行动。

　　但是他关于媒体的告诫已经来的太晚了（降落时机场塔台就被这事捅出去了）。

　　事实上，挪威的每家报纸几乎都在那天的头版刊发了一架“间谍飞机”降落在博得的新闻，美国报纸随后也跟进报道。这些报道普遍表示这架飞机是世界上飞得最高和最快的飞机，而且正在从事“间谍飞行”。

1981年8月15日，BC·托马斯和杰伊·里德手持挪威报纸

　　好在没有一家报纸透露我和杰伊的姓名或照片，这让不喜张扬的我们松了一口气。我们的侦察任务都是绝密，政府不会公开承认，我们决不能自说自话地向记者透露任何与侦察有关的任何事情。

　　第二天，也就是8月15日，一架KC-135Q从比尔空军基地飞抵这里，运来了SR-71的特种燃油、行动指挥官兰迪·赫佐格中校（他也是第1战略侦察中队（1SRS）的指挥官），当然还有维修人员以及来自洛克希德的平民技术代表。

　　第9战略侦察联队的书面回收计划里规定在外国军事基地作业时，回收队要身着便服以免透露部分队员的军人身份。但此事并未和阿莫斯准将协调过，他让我告诉赫佐格中校，让所有军人穿上军装。

　　我不知道他为什么发出这样的命令，但我遵守了，维修队尽职尽责地回到KC-135换上制服。

　　在接下来的两天内，维修队在修理飞机上遇到了一些问题。我们从各种渠道空运来各种零件，甚至还有一台C-130运来的发动机启动车。启动车里面串列安装了两台别克“野猫”发动机，专门用于在地面辅助气动SR-71的发动机。我们的飞机终于在第三天修好了，做好了起飞准备。

SR-71的发动机启动车